新型車用電磁開關的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車零部件，尤其涉及一種新型車用電磁開關。
【背景技術】
[0002]現有的車用電磁開關在提高電磁力使得產品的力和行程滿足設計要求后，會出現噪音增大，超過設計要求的情況。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型實施例所要解決的技術問題在于，針對現在車用電磁開關在提高電磁力使得產品的力和行程滿足設計要求后，會出現噪音增大，超過設計要求的情況，提出了一種新型車用電磁開關。
[0004]為了解決上述技術問題，本實用新型實施例提供了一種新型車用電磁開關，該新型車用電磁開關包括:外殼，外殼上設置有多個開口；線圈架，線圈架部分可拆卸設置于外殼內，線圈架中間為一個圓柱形空腔;動鐵芯，動鐵芯為一端開口的中空圓柱體，與線圈架的空腔一端可拆卸連接，動鐵芯的開口端位于線圈架空腔內；阻尼器，阻尼器一端連接外殼，另一端連接動鐵芯。
[0005]其中，線圈架外進一步套裝有一個線圈。
[0006]其中，線圈架空腔內進一步設置有一個銅套，銅套為兩端開口的圓柱殼結構。
[0007]其中，銅套內進一步設置有一個彈簧，彈簧一端連接動鐵芯，另一端連接外殼。
[0008]其中，新型汽車用電磁開關進一步設置有一個拉桿，拉桿通過外殼上的開口以及彈簧，插入到動鐵芯內。
[0009]其中，拉桿位于外殼外的一端設置有一個擋塊。
[0010]其中，阻尼器包括直徑不同的第一金屬圓殼部與第二金屬圓殼部，第一金屬圓殼部一端連接外殼，另一端與第二金屬圓殼部的一端固定連接，第二金屬圓殼部的另一端連接動鐵芯。
[0011]其中，阻尼器與外殼接觸的端面為平面，與動鐵芯接觸的端面為波浪形。
[0012]實施本實用新型實施例，具有如下有益效果:本實用新型的新型車用電磁開關將動鐵芯與外殼之間的阻尼器進行改進優化，實現減振降噪的目的。
【附圖說明】
[0013]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0014]圖1是本實用新型提供的新型車用電磁開關的橫剖面圖；
[0015]圖2是圖1中的新型車用電磁開關的阻尼器的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0016]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0017]請參見圖1，圖1是本實用新型提供的新型車用電磁開關的橫剖面圖。新型車用電磁開關包括:外殼1、線圈架2、動鐵芯3、阻尼器4、銅套5、彈簧6、拉桿7以及擋塊8。
[0018]外殼1上開設有多個開口。
[0019]線圈架2部分可拆卸的設置于外殼1內，一端穿過外殼1上的開口伸出外殼1夕卜。線圈架2中間為一個圓柱形的空腔，線圈架2套裝有線圈21。
[0020]動鐵芯3為一端開口的中空圓柱體，外表面上又一圈環狀凸起，其開口端與線圈架1相連，并位于線圈架1空腔內。閉口端穿過外殼1上的開口伸出到外殼1之外。
[0021]請參見圖2，圖2是圖1中的新型車用電磁開關的阻尼器的結構示意圖。阻尼器4包括直徑不同的第一金屬圓殼部與第二金屬圓殼部。第一金屬圓殼部直徑較大，一端為平面，連接所述外殼，另一端與第二金屬圓殼部的一端固定連接，第二金屬圓殼部的另一端面為波浪形，連接所述動鐵芯3外表面上的環狀凸起。
[0022]銅套5為一個兩端開口薄壁圓柱殼結構。設置在線圈架2的空腔內。一端連接外殼1，另一端連接線圈架2。
[0023]彈簧6設置于銅套5內，一端連接動鐵芯3外表面上的環狀凸起，另一端連接外殼1。
[0024]拉桿7為一個圓柱體結構，拉桿7通過外殼1上的開口插入到彈簧6以及動鐵芯3中，另一端伸出外殼1夕卜。
[0025]擋塊8與拉桿7伸出外殼1外的一端可拆卸連接。
[0026]將本新型車用電磁開關按照上述各部件的連接關系組裝在一起，并安裝于汽車上，將電路與汽車的電路連接，測試時測量該新型車用汽車電磁開關的噪音大小，符合相應的行業標準，阻尼器成功實現減振降噪的目標。
[0027]施本實用新型實施例，具有如下有益效果:本實用新型的新型車用電磁開關將動鐵芯與外殼之間的阻尼器進行改進優化，實現減振降噪的目的。
[0028]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種新型車用電磁開關，其特征在于，所述新型車用電磁開關包括: 外殼，所述外殼上設置有多個開口 ； 線圈架，所述線圈架部分可拆卸設置于所述外殼內，所述線圈架中間為一個圓柱形空腔； 動鐵芯，所述動鐵芯為一端開口的中空圓柱體，與所述線圈架的空腔一端可拆卸連接，所述動鐵芯的開口端位于所述線圈架空腔內； 阻尼器，所述阻尼器一端連接所述外殼，另一端連接所述動鐵芯。2.根據權利要求1所述的新型車用電磁開關，其特征在于，所述線圈架外進一步套裝有一個線圈。3.根據權利要求1所述的新型車用電磁開關，其特征在于，所述線圈架空腔內進一步設置有一個銅套，所述銅套為兩端開口的圓柱殼結構。4.根據權利要求3所述的新型車用電磁開關，其特征在于，所述銅套內進一步設置有一個彈簧，所述彈簧一端連接動鐵芯，另一端連接外殼。5.根據權利要求4所述的新型車用電磁開關，其特征在于，所述新型汽車用電磁開關進一步設置有一個拉桿，所述拉桿通過所述外殼上的開口以及所述彈簧，插入到所述動鐵芯內。6.根據權利要求1所述的新型車用電磁開關，其特征在于，所述拉桿位于所述外殼外的一端設置有一個擋塊。7.根據權利要求1所述的新型車用電磁開關，其特征在于，所述阻尼器包括直徑不同的第一金屬圓殼部與第二金屬圓殼部，所述第一金屬圓殼部一端連接所述外殼，另一端與所述第二金屬圓殼部的一端固定連接，所述第二金屬圓殼部的另一端連接所述動鐵芯。8.根據權利要求7所述的新型車用電磁開關，其特征在于，所述阻尼器與所述外殼接觸的端面為平面，與動鐵芯接觸的端面為波浪形。
【專利摘要】本實用新型實施例公開了一種新型車用電磁開關，其特征在于，新型車用電磁開關包括：外殼，外殼上設置有多個開口；線圈架，線圈架部分可拆卸設置于外殼內，線圈架中間為一個圓柱形空腔；動鐵芯，動鐵芯為一端開口的中空圓柱體，與線圈架的空腔一端可拆卸連接，動鐵芯的開口端位于線圈架空腔內；阻尼器，阻尼器一端連接外殼，另一端連接動鐵芯。實施本實用新型實施例，具有如下有益效果：本實用新型的新型車用電磁開關將動鐵芯與外殼之間的阻尼器進行改進優化，實現減振降噪的目的。
【IPC分類】H01H50/16
【公開號】CN205140879
【申請號】CN201520843046
【發明人】陳威
【申請人】武漢天運汽車電器有限公司
【公開日】2016年4月6日
【申請日】2015年10月28日