一種機車蓄電池通風冷卻結構的制作方法
【技術領域】
[0001 ]本實用新型涉及一種機車蓄電池通風冷卻結構。
【背景技術】
[0002]目前，混合動力機車的蓄電池一般是安裝在蓄電池室內的，由于蓄電池工作會產生一定的熱量，當蓄電池室內的溫度過高時，會影響蓄電池的壽命以及工作狀態。因此，需要設計對蓄電池冷卻的結構，現有技術的蓄電池冷卻結構復雜，冷卻效果不理想，而且只有冷卻的效果，無法進行保溫，因為過度的冷卻會導致蓄電池室內溫度過低，也是不利于蓄電池正常工作的。另一方面，現有蓄電池室的結構不利于蓄電池的日常檢修。
[0003]如何解決上述技術問題成為了該領域技術人員努力的方向。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型的目的就是提供一種機車蓄電池通風冷卻結構，能完全解決現有技術存在的不足之處。
[0005]本實用新型的目的通過下述技術方案來實現:
[0006]一種機車蓄電池通風冷卻結構，包括蓄電池室和電器室，蓄電池室與電器室通過間壁隔開，其特征在于:所述蓄電池室和電器室頂部有二層頂，且兩個二層頂之間設置百葉窗，蓄電池室兩側的側墻安裝百葉窗，電器室內安裝與電器室頂部二層頂相通的集氣箱，在集氣箱底部安裝牽引電機通風機。
[0007]進一步，所述蓄電池室兩側的百葉窗內側安裝有過濾網。
[0008]進一步，所述蓄電池室內安裝溫度傳感器。
[0009]進一步，所述電器室頂部二層頂兩側安裝百葉窗。
[0010]進一步，所述蓄電池室的側墻包括上弦梁、下弦梁、立柱、安裝梁和十字支撐，所述上弦梁、安裝梁和下弦梁從上至下依次平行設置，在上、下弦梁之間豎直連接立柱，從而構成若干矩形框，在矩形框內沿對角可拆卸式安裝十字支撐，且在每個矩形框內十字支撐外側安裝百葉窗，內側安裝過濾網。
[0011 ]進一步，所述矩形框四角內側固設帶螺紋孔的安裝座，通過螺栓依次穿過十字支撐和矩形框與安裝座配合。
[0012]與現有技術相比，本實用新型的有益效果在于:
[0013]1.結構簡單，設計合理，不僅可以對蓄電池進行冷卻，還可以對蓄電池進行保溫；
[0014]2.蓄電池室兩側墻設計為矩形框架結構，并可拆卸式安裝十字支撐，既保證了側墻的強度和剛度，也能滿足機車的模態要求；
[0015]3.十字支撐安拆方便，有利于對蓄電池進行檢修。
【附圖說明】
[0016]圖1是本實用新型的結構示意圖；
[0017]圖2是圖1中A-A剖面結構示意圖；
[0018]圖3是圖1中B-B剖面結構示意圖；
[0019]圖4是圖1中C-C剖面結構示意圖；
[0020]圖5是圖1中蓄電池室的框架結構示意圖；
[0021 ]圖6是蓄電池室的側面結構示意圖，且未安裝百葉窗和過濾網；
[0022]圖7是圖6中D-D剖面結構示意圖；
[0023]圖8是圖7中K處的局部放大圖；
[0024]圖9是圖7中Η處的局部放大圖；
[0025]圖10是蓄電池室的側面結構示意圖，安裝有百葉窗和過濾網；
[0026]圖11是圖10中L-L剖面結構示意圖；
[0027]圖12是圖11中Μ處的局部放大圖。
【具體實施方式】
[0028]下面結合具體實施例和附圖對本實用新型作進一步的說明。
[0029]參見圖1至圖12所示，一種機車蓄電池通風冷卻結構，包括蓄電池室1和電器室2，蓄電池室1與電器室2通過間壁3隔開，所述蓄電池室1和電器室2頂部有二層頂4，且兩個二層頂4之間設置百葉窗5，蓄電池室1兩側的側墻8安裝百葉窗5。所述電器室2頂部二層頂4兩側安裝百葉窗5，電器室2內安裝與電器室2頂部二層頂4相通的集氣箱6，在集氣箱6底部安裝牽引電機通風機7。
[0030]所述蓄電池室1的側墻8包括上弦梁8-1、下弦梁8-2、立柱8_3、安裝梁8_4和十字支撐8-5，所述上弦梁8-1、安裝梁8-4和下弦梁8-2從上至下依次平行設置，在上、下弦梁8_1、8-2之間豎直連接立柱8-3，從而構成若干矩形框，在矩形框內沿對角可拆卸式安裝十字支撐8-5，且在每個矩形框內十字支撐8-5外側安裝百葉窗5，內側安裝過濾網9。
[0031]所述矩形框四角內側固設帶螺紋孔的安裝座10，通過螺栓11依次穿過十字支撐8-5和矩形框與安裝座10配合。
[0032]所述蓄電池室1內安裝溫度傳感器(圖中未畫出)。上述的所有百葉窗5都通過控制器進行控制開啟或關閉，并且控制器接收溫度傳感器傳遞的信號。
[0033]在使用時，利用上述的通風冷卻結構進行蓄電池的冷卻或保溫。蓄電池安裝在蓄電池室1內，通過溫度傳感器感應蓄電池室1內的溫度，當蓄電池需要冷卻時，關閉電器室2頂部二層頂4兩側的百葉窗5，蓄電池室1兩側的百葉窗5和兩個二層頂4之間的百葉窗5打開，牽引電機通風機7工作，外部空氣從蓄電池室1兩側經百葉窗5和過濾網9進入蓄電池室1內對蓄電池進行冷卻，空氣繼續上升進入二層頂4，并通過兩個二層頂4之間的百葉窗5進入電器室2并被吸入集氣箱6，最后從牽引電機通風機7出口排出，用于其他部件的冷卻；當蓄電池需要保溫時，蓄電池室1兩側的百葉窗5以及兩個二層頂4之間的百葉窗5關閉，電器室2頂部二層頂4兩側的百葉窗5打開，牽引電機通風機7工作，外部空氣從電器室2頂部二層頂4兩側的百葉窗5進入，并被吸入集氣箱6，最后從牽引電機通風機7出口排出，用于其他部件的冷卻。
[0034]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種機車蓄電池通風冷卻結構，包括蓄電池室和電器室，蓄電池室與電器室通過間壁隔開，其特征在于:所述蓄電池室和電器室頂部有二層頂，且兩個二層頂之間設置百葉窗，蓄電池室兩側的側墻安裝百葉窗，電器室內安裝與電器室頂部二層頂相通的集氣箱，在集氣箱底部安裝牽引電機通風機。2.根據權利要求1所述的機車蓄電池通風冷卻結構，其特征在于:所述蓄電池室兩側的百葉窗內側安裝有過濾網。3.根據權利要求1所述的機車蓄電池通風冷卻結構，其特征在于:所述蓄電池室內安裝溫度傳感器。4.根據權利要求1所述的機車蓄電池通風冷卻結構，其特征在于:所述電器室頂部二層頂兩側安裝百葉窗。5.根據權利要求1所述的機車蓄電池通風冷卻結構，其特征在于:所述蓄電池室的側墻包括上弦梁、下弦梁、立柱、安裝梁和十字支撐，所述上弦梁、安裝梁和下弦梁從上至下依次平行設置，在上、下弦梁之間豎直連接立柱，從而構成若干矩形框，在矩形框內沿對角可拆卸式安裝十字支撐，且在每個矩形框內十字支撐外側安裝百葉窗，內側安裝過濾網。6.根據權利要求5所述的機車蓄電池通風冷卻結構，其特征在于:所述矩形框四角內側固設帶螺紋孔的安裝座，通過螺栓依次穿過十字支撐和矩形框與安裝座配合。
【專利摘要】本實用新型公開了一種機車蓄電池通風冷卻結構，包括蓄電池室和電器室，蓄電池室與電器室通過間壁隔開，所述蓄電池室和電器室頂部有二層頂，且兩個二層頂之間設置百葉窗，蓄電池室兩側的側墻安裝百葉窗，電器室內安裝與電器室頂部二層頂相通的集氣箱，在集氣箱底部安裝牽引電機通風機。本實用新型結構簡單，設計合理，不僅可以對蓄電池進行冷卻，還可以對蓄電池進行保溫。
【IPC分類】H01M10/613, H01M10/6561, H01M10/625
【公開號】CN205092299
【申請號】CN201520877426
【發明人】姚金梅, 陳傳彬, 卓文俊, 黎煥先, 張海霞, 唐劍東, 李柯, 彭自權
【申請人】中車資陽機車有限公司
【公開日】2016年3月16日
【申請日】2015年11月5日