一種電動汽車電池包電極載流片結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于電動汽車結構技術領域；具體的說是涉及一種電動汽車電池包電極載流片結構。
【背景技術】
[0002]隨著電動汽車消費者變得日益成熟、理性，電動汽車已經普及為家用代步的時代，在出行便利和環保的同時，車企發展也在逐步模塊化發展，但是在現有的使用在電動車電池包的載流片的設置方式多數為正負極載流片不對稱的結構方式，在安裝時需要多套模具才能達到良好的使用效果，如果采用這樣的不對稱結構的載流片的使用過程中，電流的正負極不能通用，在加工過程中會產生增加模具開發成本的問題，而且在裝配的過程中還會出現有裝配偏差概率大，成本大的技術問題。
【發明內容】
[0003]本實用新型的發明目的:
[0004]主要是為了提供一種新型結構設置的電動汽車電池包電極載流片結構，不但減低載流片的模具開發成本，而且在安裝的過程中方便快捷，從而提高企業的生產效率，降低企業的生產成本，降低工人的勞動強度。
[0005]本實用新型的技術方案為:
[0006]提供了一種電動汽車電池包電極載流片結構，包括載流片本體，在載流片本體的左端部和右端部對稱設置有極耳，在載流片本體的上端部和下端部對稱設置有外固定柱安裝孔，在載流片本體面上均勻排列交錯設置有電極焊接片，在交錯排列設置的電極焊接片之間設置有至少一個散熱孔，且散熱孔沿載流片本體中軸線呈中心對稱設置。
[0007]在載流片本體上還設有沿中心線對稱設置有內固定柱安裝孔。
[0008]在電極載流片本體上還左右對稱設置有定位孔。
[0009]本實用新型的有益效果是:
[0010]極大的提高了電動車載流片的生產和安裝效率，有效的降低了載流片模具的生產成本，提高了企業的整體生產能力，降低企業的生產成本，降低工人的勞動強度，由于是對稱設計正負極通用，減少了物料型號管理，降低在裝配時發生錯裝風險，降低公司生產成本和管理成本。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型的結構示意圖；
[0012]圖中，1為極耳；2為內固定柱安裝孔；3為外固定柱安裝孔；4為定位孔；5為電極焊接片；6為散熱孔。
【具體實施方式】
[0013]以下結合附圖對本實用新型的【具體實施方式】做出詳細的描述。
[0014]如圖1所示，提供了一種電動汽車電池包電極載流片結構，包括載流片本體，在載流片本體的左端部和右端部對稱設置有極耳1，在載流片本體的上端部和下端部對稱設置有外固定柱安裝孔3，在載流片本體面上均勻排列交錯設置有電極焊接片5，在交錯排列設置的電極焊接片之間設置有至少一個散熱孔6，且散熱孔6沿載流片本體中軸線呈中心對稱設置，在載流片本體上還設有沿中心線對稱設置有內固定柱安裝孔2，在電極載流片本體上還左右對稱設置有定位孔4，本實用新型結構獨特，電池包焊接使用的載流片正負極為通用載流片，減少生產過程中物料管理；同時防止正負極錯裝，結構和方式可根據不同造型進行設計再開發，同時尺寸可根據電池包形式進行更改，其蘊含的經濟價值不可估量，極大的提高了企業的經濟效益。
【主權項】
1.一種電動汽車電池包電極載流片結構，包括載流片本體，其特征在于:在載流片本體的左端部和右端部對稱設置有極耳，在載流片本體的上端部和下端部對稱設置有外固定柱安裝孔，在載流片本體面上均勻排列交錯設置有電極焊接片，在交錯排列設置的電極焊接片之間設置有至少一個散熱孔，且散熱孔沿載流片本體中軸線呈中心對稱設置。2.根據權利要求1所述的一種電動汽車電池包電極載流片結構，其特征在于:在載流片本體上還設有沿中心線對稱設置有內固定柱安裝孔。3.根據權利要求1所述的一種電動汽車電池包電極載流片結構，其特征在于:在電極載流片本體上還左右對稱設置有定位孔。
【專利摘要】本實用新型屬于電動汽車結構技術領域，具體的說是涉及一種電動汽車電池包電極載流片結構，主要是為了提供一種新型結構設置的電動汽車電池包電極載流片結構，不但減低載流片的模具開發成本，而且在安裝的過程中方便快捷，從而提高企業的生產效率，提供了一種電動汽車電池包電極載流片結構，包括載流片本體，在載流片本體的左端部和右端部對稱設置有極耳，在載流片本體的上端部和下端部對稱設置有外固定柱安裝孔，在載流片本體面上均勻排列交錯設置有電極焊接片，在交錯排列設置的電極焊接片之間設置有至少一個散熱孔，且散熱孔沿載流片本體中軸線呈中心對稱設置，本實用新型結構獨特，可以極大的提高企業的經濟效益。
【IPC分類】H01M4/70
【公開號】CN205081171
【申請號】CN201520823101
【發明人】魏永博, 左威威
【申請人】鄭州比克新能源汽車有限公司
【公開日】2016年3月9日
【申請日】2015年10月23日