新能源電動大巴車電池殼體鈑金件的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種電池殼體，尤其是涉及一種新能源電動大巴車電池殼體鈑金件。
【背景技術】
[0002]空調、DVD等電子電器占整車部件的比例越來越大。這些電子電器會消耗較多的電量。在非行進狀態中，整車的用電均由蓄電池保障。中國專利公開了一種電動汽車扁平電池盒和電動汽車(授權公告號:CN202308113U)，其平放于電動汽車前后車輪間底盤位置，包括:扁平無蓋盒體；設置于盒體內部的多個分隔定位檔；裝配于兩個分隔定位檔之間的成組扁平電池，成組扁平電池的電能傳輸線通入集線槽；集線槽端部設置的輸出接電端子；以及，控制成組扁平電池充放電參量，并與成組扁平電池的狀態控制線連接的處理器；分隔定位檔為具有散熱孔列的分隔定位檔；扁平無蓋盒體底板設置有散熱孔列；一種電動汽車，電動汽車前后車輪間底盤位置平放有電動汽車扁平電池盒，電動汽車扁平電池盒包括:扁平無蓋盒體；設置于盒體內部的多個分隔定位檔；裝配于兩個分隔定位檔之間的成組扁平電池，成組扁平電池的電能傳輸線通入集線槽；集線槽端部設置的輸出接電端子，接電端子與電動汽車底盤電池艙艙壁的接電端子相適應；以及，控制成組扁平電池充放電參量，并與成組扁平電池的狀態控制線連接的處理器。但是這種電池盒的強度較差，在路況比較顛簸時電池盒容易產生斷裂，并且電池盒與其它電器部件無法進行固定，安裝較為繁雜。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型是提供一種新能源電動大巴車電池殼體鈑金件，其主要是解決現有技術所存在的電池盒的強度較差，在路況比較顛簸時電池盒容易產生斷裂，并且電池盒與其它電器部件無法進行固定，安裝較為繁雜等的技術問題。
[0004]本實用新型的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的:
[0005]本實用新型的新能源電動大巴車電池殼體鈑金件，包括殼體，所述的殼體的中部以及一端設有缺口，殼體上固定有交錯設置的底部橫向加強筋以及底部縱向加強筋，殼體的邊緣設有殼體加強筋，殼體的左側設有L形的第一墊高底板，第一墊高底板的邊緣分別固定有第一滑塊側隔板、前擋板、第一線槽側隔板、第一半串擋板、第二半串擋板、后擋板，殼體的右側設有矩形的第二墊高底板，第二墊高底板的邊緣分別固定有第二滑塊側隔板、右側板、第二線槽側隔板、左側板。本實用新型設置了多塊擋板，可以將電池限制在框架內，并且可以擺放多個電池。另外通過多個加強筋，可以加強整個電池盒的強度，保證其不會在使用時斷裂。
[0006]作為優選，所述的殼體中部的缺口處固定有中間支柱以及中間安裝支柱。這樣不僅可以加強整個電池殼體的強度，還能將電池盒與其它部件固定在一起。
[0007]作為優選，所述的殼體的右側設有電器定位板。通過電器定位板可以將電池殼體和其它電器相固定。
[0008]作為優選，所述的殼體的底部設有墊塊。通過墊塊可以對安裝的電池起到保護作用。
[0009]因此，本實用新型在殼體上設置多塊擋板以及加強筋，不僅可以用來定位電池，還可以加強整個電池殼體的強度，防止電池盒在使用時斷裂，同時電池殼體與其它電器部件可以進行固定，安裝較為方便，結構簡單、合理。
【附圖說明】
[0010]附圖1是本實用新型安裝底部橫向加強筋以及底部縱向加強筋的一種結構示意圖；
[0011 ] 附圖2是圖1的仰視結構示意圖；
[0012]附圖3是本實用新型的一種結構示意圖。
[0013]圖中零部件、部位及編號:殼體1、底部橫向加強筋2、底部縱向加強筋3、殼體加強筋4、第一墊高底板5、第一滑塊側隔板6、前擋板7、第一線槽側隔板8、第一半串擋板9、第二半串擋板10、后擋板11、第二墊高底板12、第二滑塊側隔板13、右側板14、第二線槽側隔板15、左側板16、中間支柱17、中間安裝支柱18、電器定位板19、墊塊20。
【具體實施方式】
[0014]下面通過實施例，并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步具體的說明。
[0015]實施例:本例的新能源電動大巴車電池殼體鈑金件，如圖1、圖2、圖3，包括殼體1，殼體的中部以及一端設有缺口，殼體上固定有交錯設置的底部橫向加強筋2以及底部縱向加強筋3，殼體的邊緣設有殼體加強筋4，殼體的左側設有L形的第一墊高底板5，第一墊高底板的邊緣分別固定有第一滑塊側隔板6、前擋板7、第一線槽側隔板8、第一半串擋板9、第二半串擋板10、后擋板11，殼體的右側設有矩形的第二墊高底板12，第二墊高底板的邊緣分別固定有第二滑塊側隔板13、右側板14、第二線槽側隔板15、左側板16。殼體中部的缺口處固定有中間支柱17以及中間安裝支柱18。殼體的右側設有電器定位板19。殼體的底部設有墊塊20。
[0016]使用時，使用時，將電池裝在殼體內，再將整個電池殼體裝入到新能源電動大巴車中即可。
[0017]以上所述僅為本實用新型的具體實施例，但本實用新型的結構特征并不局限于此，任何本領域的技術人員在本實用新型的領域內，所作的變化或修飾皆涵蓋在本實用新型的專利范圍之中。
【主權項】
1.一種新能源電動大巴車電池殼體鈑金件，包括殼體(1 )，其特征在于所述的殼體(1)的中部以及一端設有缺口，殼體上固定有交錯設置的底部橫向加強筋(2)以及底部縱向加強筋(3 )，殼體的邊緣設有殼體加強筋(4)，殼體的左側設有L形的第一墊高底板(5 )，第一墊高底板的邊緣分別固定有第一滑塊側隔板(6)、前擋板(7)、第一線槽側隔板(8)、第一半串擋板(9)、第二半串擋板(10)、后擋板(11)，殼體的右側設有矩形的第二墊高底板(12)，第二墊高底板的邊緣分別固定有第二滑塊側隔板(13)、右側板(14)、第二線槽側隔板(15)、左側板(16)。2.根據權利要求1所述的新能源電動大巴車電池殼體鈑金件，其特征在于所述的殼體(1)中部的缺口處固定有中間支柱(17)以及中間安裝支柱(18)。3.根據權利要求1或2所述的新能源電動大巴車電池殼體鈑金件，其特征在于所述的殼體(1)的右側設有電器定位板(19)。4.根據權利要求1或2所述的新能源電動大巴車電池殼體鈑金件，其特征在于所述的殼體(1)的底部設有墊塊(20 )。
【專利摘要】本實用新型涉及一種電池殼體，尤其是涉及一種新能源電動大巴車電池殼體鈑金件。其主要是解決現有技術所存在的電池盒的強度較差，在路況比較顛簸時電池盒容易產生斷裂，并且電池盒與其它電器部件無法進行固定，安裝較為繁雜等的技術問題。本實用新型包括殼體，殼體的中部以及一端設有缺口，殼體上固定有交錯設置的底部橫向加強筋以及底部縱向加強筋，殼體的邊緣設有殼體加強筋，殼體的左側設有第一墊高底板，第一墊高底板的邊緣分別固定有第一滑塊側隔板、前擋板、第一線槽側隔板、第一半串擋板、第二半串擋板、后擋板，殼體的右側設有第二墊高底板，第二墊高底板的邊緣分別固定有第二滑塊側隔板、右側板、第二線槽側隔板、左側板。
【IPC分類】H01M2/10
【公開號】CN205069721
【申請號】CN201520894165
【發明人】許波
【申請人】杭州百超精密機械有限公司
【公開日】2016年3月2日
【申請日】2015年11月11日