一種蓄電池加熱保溫裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于汽車零部件的技術領域，具體涉及一種蓄電池加熱保溫裝置。
【背景技術】
[0002]環境溫度對蓄電池的容量影響較大，隨著環境溫度的降低，蓄電池的活性下降、容量減小，放電時間縮短。根據相關試驗，蓄電池在_30°C條件下，其容量僅是常溫(25°C左右)時容量的50%左右，其放電時間縮短為常溫下的一半。該蓄電池加熱保溫裝置可在極寒(_41°C )環境下長時間為蓄電池各部分均勻加熱，使蓄電池處于常溫(25°C左右)下工作，能恢復蓄電池活性及放電能力。現有蓄電池加熱保溫技術多采用電加熱器配合導熱油、電熱膜或保溫護套等方案，存在以下兩點不足:1、蓄電池與導熱油、電熱膜或保溫護套等之間存在間隙，需先加熱空氣再由熱空氣加熱蓄電池，由于間隙中空氣不對流，熱量傳導慢；
2、蓄電池為局部受熱，溫升不均勻。以上兩點導致蓄電池升溫慢，熱效率低、電加熱器耗電量大。
【發明內容】
[0003]本實用新型所要解決的技術問題是克服了現有技術存在的蓄電池升溫慢、熱效率低、電加熱器耗電量大的問題，提供了一種蓄電池加熱保溫裝置。
[0004]為解決上述技術問題，本實用新型是采用如下技術方案實現的，結合【附圖說明】如下:
[0005]一種蓄電池加熱保溫裝置，主要由蓄電池1、控制盒3、加熱器4、蓄電池箱5、油箱6、電磁栗7和供油管17組成，所述油箱6通過供油管路連接加熱器4，所述電磁栗7設置在供油管17上，所述控制盒3設在加熱器4頂部并與蓄電池1連接，所述蓄電池1設置于蓄電池箱5內。
[0006]所述蓄電池箱5內設有風道14，風道14上分布風孔13，蓄電池箱5的箱體側板10上設有進風口 11，安裝加熱器4 一側的風道14上及箱體側板10上設有直通的回風孔12 ;冷空氣由加熱器4加熱后，由箱體側板10上的進風口 11進入蓄電池箱5內風道14，熱空氣通過風道14上的風孔13輸送到蓄電池箱5內各處；蓄電池箱5內的冷空氣經過回風孔12回到加熱器4內進行二次加熱，形成一個加熱循環。
[0007]所述加熱器4的進氣管端口連接進氣消聲器8，加熱器4的排氣管端口連接排氣消聲器9。
[0008]與現有技術相比本實用新型的有益效果是:
[0009]本實用新型提供的一種蓄電池加熱保溫裝置，通過燃油加熱器燃燒柴油產生熱量直接加熱冷空氣，加熱后的空氣由風道輸送到蓄電池箱各處。風道上均布有若干風孔，保證熱空氣均勻吹到蓄電池周圍，電解液升溫迅速、均勻；加熱器耗電量小，油耗低；可在極寒(-41°C )環境下長時間為蓄電池各部分均勻加熱，使蓄電池處于常溫(25°C左右)下工作，能恢復蓄電池活性及放電能力。
【附圖說明】
[0010]下面結合附圖對本實用新型作進一步的說明:
[0011]圖1為本實用新型所述的一種蓄電池加熱保溫裝置結構示意圖；
[0012]圖中:
[0013]1-蓄電池；2_防護罩；3_控制盒；4_加熱器；5_蓄電池箱；6-油箱；7_電磁栗；8_進氣消聲器；9_排氣消聲器；10_箱體側板；11_進風孔；12_回風孔；13_風孔；14_風道；15-箱體上蓋；16_電源線；17-供油管。
【具體實施方式】
[0014]下面結合附圖對本實用新型作詳細的描述:
[0015]一種蓄電池加熱保溫裝置，由蓄電池1，防護罩2，控制盒3，加熱器4，蓄電池箱5，油箱6，電磁栗7，進氣消聲器8，排氣消聲器9、電源線16及供油管17組成。油箱6通過供油管路連接加熱器4，電磁栗7布置在供油管17上，加熱器4底部的進氣管端口連接進氣消聲器8，排氣管端口連接排氣消聲器9，加熱器4頂部的控制盒3通過電源線16與蓄電池1連接，蓄電池1放置于蓄電池箱5內。
[0016]加熱器4從蓄電池1取電，電磁栗7從油箱6吸入柴油，柴油在加熱器4中燃燒，通過加熱器4的熱空氣由風道14輸送到蓄電池箱總成5各處。
[0017]安裝加熱器4 一側的風道14上設有一孔，在箱體側板10上設有一孔，二孔是直通的，形成回風孔12 ;風道14上回風孔12處安裝有一段回風管與側板10上的回風孔12對接，組成一個回風通道，蓄電池箱5內蓄電池附近的冷空氣通過此通道回到加熱器4內。
[0018]在蓄電池箱5的箱體側板10上還設有進風口 11 ;
[0019]風道14上均布有若干風孔13，保證熱空氣均勻吹到蓄電池1周圍，電解液升溫迅速、均勻，蓄電池箱帶有隔熱層，可有效防止箱內熱量散失，保溫效果顯著。加熱器能夠自動控制蓄電池箱內的溫度，保證箱內溫度合理。
[0020]一種蓄電池加熱保溫裝置的工作原理:將控制盒3里的電源開關打開接通電源，電磁栗7從油箱6栗油，通過供油管送入加熱器4，加熱器4開始工作。新鮮空氣由進氣消聲器8進入加熱器4與油氣混合燃燒，燃燒后的廢氣由排氣消聲器9排出。蓄電池箱5內的冷空氣由加熱器4加熱后，由箱體側板10的進風口 11進入箱內風道14，熱空氣通過風道14上的風孔13輸送到蓄電池箱5內部各處，蓄電池箱5內的冷空氣經過回風孔12回到加熱器4內進行二次加熱，整個形成一個加熱循環，具體見附圖空氣流動箭頭所示。風道14上分布有風孔13，熱風能夠由箱體下部均勻加熱蓄電池1，蓄電池箱5內溫度升高快，溫度均勻，蓄電池箱帶有隔熱層，可有效防止箱內熱量散失，保溫效果顯著。加熱器總成4能夠自動控制蓄電池箱5內的溫度，保證箱內溫度合理。關機時，將控制盒3里的電源開關關閉斷開電源，加熱器4三分鐘后停止工作。
【主權項】
1.一種蓄電池加熱保溫裝置，主要由蓄電池(1)、控制盒(3)、加熱器(4)、蓄電池箱(5)、油箱(6)、電磁栗(7)和供油管(17)組成，其特征在于: 所述油箱(6)通過供油管路連接加熱器(4)，所述電磁栗(7)設置在供油管(17)上，所述控制盒⑶設在加熱器⑷頂部并與蓄電池⑴連接，所述蓄電池⑴設置于蓄電池箱(5)內。2.根據權利要求1所述的一種蓄電池加熱保溫裝置，其特征在于:所述蓄電池箱(5)內設有風道(14)，風道(14)上分布風孔(13)，蓄電池箱(5)的箱體側板(10)上設有進風口(11)，安裝加熱器⑷一側的風道(14)上及箱體側板(10)上設有直通的回風孔(12);冷空氣由加熱器⑷加熱后，由箱體側板(10)上的進風口(11)進入蓄電池箱(5)內風道(14)，熱空氣通過風道(14)上的風孔(13)輸送到蓄電池箱(5)內各處；蓄電池箱(5)內的冷空氣經過回風孔(12)回到加熱器(4)內進行二次加熱，形成一個加熱循環。3.根據權利要求1所述的一種蓄電池加熱保溫裝置，其特征在于:所述加熱器⑷的進氣管端口連接進氣消聲器(8)，加熱器(4)的排氣管端口連接排氣消聲器(9)。
【專利摘要】本實用新型屬于汽車零部件的技術領域，具體涉及一種蓄電池加熱保溫裝置。主要由蓄電池、控制盒、加熱器、蓄電池箱、油箱、電磁泵和供油管組成，油箱通過供油管路連接加熱器，電磁泵設置在供油管上，控制盒設在加熱器頂部并與蓄電池連接，蓄電池設置于蓄電池箱內；蓄電池箱內設有風道，風道上分布風孔，箱體側板上設有進風口,安裝加熱器一側的風道上及箱體側板上設有直通的回風孔；冷空氣由加熱器加熱后，由箱體側板上的進風口進入風道，熱空氣通過風孔輸送到蓄電池箱內各處；蓄電池箱內的冷空氣經過回風孔回到加熱器內進行二次加熱，形成一個加熱循環。本實用新型可在極寒環境下為蓄電池各部分均勻加熱，恢復蓄電池活性及放電能力。<!-- 2 -->
【IPC分類】H01M10/65, H01M10/615, H01M10/625
【公開號】CN205050961
【申請號】CN201520815854
【發明人】黃功平, 袁亮, 王寶軍, 王坤
【申請人】中國第一汽車股份有限公司
【公開日】2016年2月24日
【申請日】2015年10月21日