一種電動車電源連接線的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及電動車電源技術領域，具體為一種電動車電源連接線。
【背景技術】
[0002]電動車是以電池作為能量來源，通過控制器、電機等部件，將電能轉化為機械能運動，以控制電流大小改變速度的車輛。
[0003]目前，市場上的電動車為了實現更久的續航能力，普遍在其內部裝有多塊電池，電池可以是鏗電池，也可以是鉛電池，而電池之間需要用導線連接，以將多塊電池連成一個整體作為電動車的電源。
[0004]目前，用于連接該電池的導線并沒有采取過多的保護措施，抗擠壓能力差，而電池的接線柱之間的距離也比較近，那么在將導線的接線頭固定在接線柱上時，兩根導線的接線頭就有可能碰到一起，造成電池之間的連接混亂，出現短路的情況，這對于電池是致命的。
【實用新型內容】
[0005]本實用新型的目的在于提供一種電動車電源連接線，以解決上述【背景技術】中提出的問題。
[0006]為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案:
[0007]—種電動車電源連接線，包括金屬導線，在金屬導線的外層包覆有抗擠壓層，金屬導線的兩端均設有接線頭，接線頭包括與一圓柱狀的塑膠絕緣套，塑膠絕緣套為中空設置，所述絕緣套內嵌設有一與所述金屬導線連接的導電環，接線頭還包括一密封塞，密封塞通過一軟性連接條與該塑膠絕緣套一體連接，所述密封塞的一端設有六角形凹槽；在金屬導線與絕緣套的連接處設置有一圓形槽，金屬導線端部的抗擠壓層設置在該圓形槽并通過鎖緊環緊壓無空隙固定；所述的抗擠壓層包括包括環形的聚四氟乙烯絕緣內套和環形的聚四氟乙烯絕緣外套，在聚四氟乙烯絕緣內套外壁上設有向外輻射的連接片，連接片呈矩形且沿所述聚四氟乙烯絕緣內套徑向設置，所述連接片環繞聚四氟乙烯絕緣內套外壁呈放射狀設置；所述連接片的內側與聚四氟乙烯絕緣內套連接，連接片外側與聚四氟乙烯絕緣外套連接；所述絕緣套內還設有支撐片，所述支撐片包括內支撐片和與內支撐片配合的外支撐片；所述內支撐片呈矩形且沿所述聚四氟乙烯絕緣內套徑向設置，所述外支撐片呈矩形且沿所述聚四氟乙烯絕緣外套徑向設置，外支撐片環繞聚四氟乙烯絕緣外套內壁呈匯聚狀設；所述內支撐片外緣與外支撐片內緣之間設有支撐間距。
[0008]作為本實用新型更進一步的技術方案，所述連接片與聚四氟乙烯絕緣內套和聚四氟乙烯絕緣外套一體設置；所述內支撐片與聚四氟乙烯絕緣內套一體設置；所述外支撐片與聚四氟乙烯絕緣外套一體設置。
[0009]作為本實用新型更進一步的技術方案，所述連接片和支撐片環繞聚四氟乙烯絕緣內套的外壁和聚四氟乙烯絕緣外套的內壁并均勻間隔設置，所述內支撐片外緣為圓形凸起，所述內支撐片內緣為與圓形凸起配合的弧形凹陷。
[0010]與現有技術相比，本實用新型在使用過程中，本實用新型具有良好的抗擠壓、抗彎折能力，在導線接頭處通過金屬片轉接的方式大大提高了導線與電動車電源連接的安全性，而嵌入槽與鎖緊環的設置使得導線與接頭間可以無空隙連接，克服了傳統連接誒線的技術缺陷，提高了電動車電源使用的安全性，有效的保護了電源。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型一種電動車電源連接線的結構示意圖。
[0012]圖2為本實用中抗擠壓層的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0013]下面結合【具體實施方式】對本專利的技術方案作進一步詳細地說明。
[0014]請參閱圖1?2，一種電動車電源連接線，包括金屬導線2，在金屬導線2的外層包覆有抗擠壓層1，金屬導線2的兩端均設有接線頭，接線頭包括與一圓柱狀的塑膠絕緣套3，塑膠絕緣套3為中空設置，所述絕緣套3內嵌設有一與所述金屬導線2連接的導電環4，接線頭還包括一密封塞6，密封塞6通過一軟性連接條與該塑膠絕緣套3 —體連接，所述密封塞6的一端設有六角形凹槽，能夠在連接時封住密封塞6，有效的防止金屬導線2之間的觸碰；在金屬導線2與絕緣套3的連接處設置有一圓形槽5，金屬導線2端部的抗擠壓層1設置在該圓形槽5并通過鎖緊環3緊壓無空隙固定；由于在接線時，固定導電環4與電池的接線柱需要用六角的螺母來固定，那么在密封塞6上設置了該六角形凹槽，進而能夠與該螺母完全配合，一方面能夠加強密封塞6的穩定性，另一方面也能將螺母包裹在內，起到更好的防護作用。
[0015]所述的抗擠壓層包括包括環形的聚四氟乙烯絕緣內套16和環形的聚四氟乙烯絕緣外套11，在聚四氟乙烯絕緣內套16外壁上設有向外輻射的連接片15，連接片15呈矩形且沿所述聚四氟乙烯絕緣內套16徑向設置，所述連接片15環繞聚四氟乙烯絕緣內套16外壁呈放射狀設置；所述連接片15的內側與聚四氟乙烯絕緣內套16連接，連接片15外側與聚四氟乙烯絕緣外套11連接；所述絕緣套內還設有支撐片，所述支撐片包括內支撐片14和與內支撐片14配合的外支撐片12 ;所述內支撐片14呈矩形且沿所述聚四氟乙烯絕緣內套16徑向設置，所述外支撐片12呈矩形且沿所述聚四氟乙烯絕緣外套11徑向設置，外支撐片12環繞聚四氟乙烯絕緣外套11內壁呈匯聚狀設；所述內支撐片14外緣與外支撐片12內緣之間設有支撐間距13 ;
[0016]所述連接片15與聚四氟乙烯絕緣內套16和聚四氟乙烯絕緣外套11 一體設置；所述內支撐片14與聚四氟乙烯絕緣內套16 —體設置；所述外支撐片12與聚四氟乙烯絕緣外套11 一體設置。
[0017]所述連接片15和支撐片環繞聚四氟乙烯絕緣內套16的外壁和聚四氟乙烯絕緣外套11的內壁并均勻間隔設置，所述內支撐片14外緣為圓形凸起，所述內支撐片14內緣為與圓形凸起配合的弧形凹陷。
[0018]在使用過程中，本實用新型具有良好的抗擠壓、抗彎折能力，在導線接頭處通過金屬片轉接的方式大大提高了導線與電動車電源連接的安全性，而嵌入槽與鎖緊環的設置使得導線與接頭間可以無空隙連接，克服了傳統連接誒線的技術缺陷，提高了電動車電源使用的安全性，有效的保護了電源。
[0019]上面對本專利的較佳實施方式作了詳細說明，但是本專利并不限于上述實施方式，在本領域的普通技術人員所具備的知識范圍內，還可以在不脫離本專利宗旨的前提下作出各種變化。
【主權項】
1.一種電動車電源連接線，其特征在于，包括金屬導線，在金屬導線的外層包覆有抗擠壓層，金屬導線的兩端均設有接線頭，接線頭包括與一圓柱狀的塑膠絕緣套，塑膠絕緣套為中空設置，所述絕緣套內嵌設有一與所述金屬導線連接的導電環，接線頭還包括一密封塞，密封塞通過一軟性連接條與該塑膠絕緣套一體連接，所述密封塞的一端設有六角形凹槽；在金屬導線與絕緣套的連接處設置有一圓形槽，金屬導線端部的抗擠壓層設置在該圓形槽并通過鎖緊環緊壓無空隙固定；所述的抗擠壓層包括包括環形的聚四氟乙烯絕緣內套和環形的聚四氟乙烯絕緣外套，在聚四氟乙烯絕緣內套外壁上設有向外輻射的連接片，連接片呈矩形且沿所述聚四氟乙烯絕緣內套徑向設置，所述連接片環繞聚四氟乙烯絕緣內套外壁呈放射狀設置；所述連接片的內側與聚四氟乙烯絕緣內套連接，連接片外側與聚四氟乙烯絕緣外套連接；所述絕緣套內還設有支撐片，所述支撐片包括內支撐片和與內支撐片配合的外支撐片；所述內支撐片呈矩形且沿所述聚四氟乙烯絕緣內套徑向設置，所述外支撐片呈矩形且沿所述聚四氟乙烯絕緣外套徑向設置，外支撐片環繞聚四氟乙烯絕緣外套內壁呈匯聚狀設；所述內支撐片外緣與外支撐片內緣之間設有支撐間距。2.根據權利要求1所述的一種電動車電源連接線，其特征在于，所述連接片與聚四氟乙烯絕緣內套和聚四氟乙烯絕緣外套一體設置；所述內支撐片與聚四氟乙烯絕緣內套一體設置；所述外支撐片與聚四氟乙烯絕緣外套一體設置。3.根據權利要求1所述的一種電動車電源連接線，其特征在于，所述連接片和支撐片環繞聚四氟乙烯絕緣內套的外壁和聚四氟乙烯絕緣外套的內壁并均勻間隔設置，所述內支撐片外緣為圓形凸起，所述內支撐片內緣為與圓形凸起配合的弧形凹陷。
【專利摘要】本實用新型公開了一種電動車電源連接線，包括金屬導線，在金屬導線的外層包覆有抗擠壓層，金屬導線的兩端均設有接線頭，接線頭包括與一圓柱狀的塑膠絕緣套，塑膠絕緣套為中空設置，所述絕緣套內嵌設有一與所述金屬導線連接的導電環；在金屬導線與絕緣套的連接處設置有一圓形槽，金屬導線端部的抗擠壓層設置在該圓形槽并通過鎖緊環緊壓無空隙固定；本實用新型在使用過程中，本實用新型具有良好的抗擠壓、抗彎折能力，在導線接頭處通過金屬片轉接的方式大大提高了導線與電動車電源連接的安全性，而嵌入槽與鎖緊環的設置使得導線與接頭間可以無空隙連接，克服了傳統連接誒線的技術缺陷，提高了電動車電源使用的安全性，有效的保護了電源。
【IPC分類】H01B9/00, H01R13/40, H01M2/20, H01B7/18, H01R31/06, H01R13/502
【公開號】CN204992199
【申請號】CN201520584363
【發明人】王雙福
【申請人】王雙福
【公開日】2016年1月20日
【申請日】2015年8月6日