電池組的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及電池組技術領域，特別涉及用于電動工具的電池組。
【背景技術】
[0002]目前，電動自行車已經得到普及，電動汽車作為綠色的新能源汽車也正逐步進入市場且將來可能會替代以燃料作為動力源的汽油汽車。但是，相應地，電動汽車目前還未得到廣泛普及的重要原因之一是目前的電池技術還不夠完善，不能夠使得電動車完全勝任燃料動力源的各種性能，比如電池組的容量不夠大，電池組容易出現故障等原因。
[0003]目前市面上常見的鋰電池組一般是將多個單位電池的正負極直接通過焊接進行串聯或并聯，并將串聯或并聯的多個單位電池置于密封的電池盒或直接封裝在一起來形成較大容量的電池組。這樣形成的電池組，當其中一個單位電池出現故障時不能及時與電池組隔斷，進而可能直接導致整個電池組不能正常工作并引發安全事故而不得不丟棄，一方面造成安全事故，另一方面，即使想要維護也很難及時判斷電池組到底出了什么問題。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型是鑒于上述現有技術中存在的問題而做出的，其目的在于提供一種用于電動工具的電池組，其能夠在單位電池故障時有效快速隔斷單位電池和電池組的連接，不使故障擴大，并可以更換單位電池，并且在更換單位電池時不會破壞電池組的其他部分。
[0005]用于實現上述的本實用新型的目的的第一方案的電池組，包括單位電池盒和排列設置在該單位電池盒內的多個單位電池，其特征在于，所述單位電池盒的頂部內側設有多個正極觸點，在所述單位電池盒的底部內側的與所述多個正極觸點相對應的位置設有多個負極觸點，所述多個單位電池的負極分別借助金屬彈簧抵接到一個所述負極觸點，所述多個單位電池的正極分別抵接到保險管的一端，該保險管的另一端抵接到一個所述正極觸點。
[0006]第二方案的電池組，在第一方案的基礎上，所述單位電池盒內排列設置的所述多個單位電池并聯連接。
[0007]第三方案的電池組，在第一、二方案的基礎上，所述單位電池盒的殼體的對應于所述保險管的部分開設有保險管觀察窗。
[0008]第四方案的電池組，在第一?三方案的基礎上，所述單位電池盒的殼體的對應于單位電池的主體的部分開設有間隙。
[0009]第五方案的電池組，在第一?四方案的基礎上，在所述單位電池盒的殼體的邊緣設有連接結構，通過該連接結構將多個單位電池盒連結且串聯和/或并聯連接而形成高電壓和/或高容量的電池組。
[0010]本實用新型的電池組，由于多個單位電池的負極分別借助金屬彈簧與一個負極觸點電連接，多個單位電池的正極分別借助保險管與一個正極觸點電連接，所以當單位電池出現故障而過高的電流流過時會熔斷該電池的保險管內的保險絲，從而能夠保證與該保險管串聯的單位電池與電池組隔斷，從而避免更大事故發生；用戶只要更換損壞的單位電池及保險管就可以修好電池組；另外，在單位電池老化或被破壞時也能夠輕易取出有問題的單位電池來排除故障。
[0011]此外，由于在單位電池盒的殼體的對應于保險管的部分開設有保險管觀察窗，所以可從外部觀察找到熔斷的保險絲，便于維護電池組。
[0012]再有，通過在單位電池盒的殼體的邊緣設置連接結構，通過該連接結構可將多個單位電池盒連結且串聯和/或并聯連接而形成高電壓和/或高容量的電池組。
【附圖說明】
[0013]圖1是示出本實用新型的組合了多個單位電池盒的電池組的示意圖。
[0014]圖2是示出本實用新型的單位電池盒的外形的示意圖。
[0015]圖3是示出單位電池盒的拆下一邊殼體且裝入了單位電池的狀態的圖。
【具體實施方式】
[0016]下面，結合附圖對本實用新型的優選實施方式進行詳細說明。
[0017]圖1是示出本實用新型的組合了多個單位電池盒的電池組的示意圖。圖2是示出本實用新型的單位電池盒的外形的示意圖。圖3是示出單位電池盒的拆下一邊殼體且裝入了單位電池的狀態的圖。
[0018]如圖1、2所示，通過各個單位電池盒10上的連結構件11，可將多個單位電池盒10串聯和/或并聯連接來形成高電壓和/或高容量的電池組。
[0019]如圖3所示，本實用新型的電池組，包括單位電池盒10和排列設置在該單位電池盒10內的多個單位電池14，單位電池盒10的頂部內側設有多個正極觸點(未圖示)，在單位電池盒10的底部內側的與多個正極觸點相對應的位置設有多個負極觸點(未圖示)，多個單位電池的負極分別借助金屬彈簧15抵接到一個負極觸點，多個單位電池的正極分別抵接到保險管16的一端，該保險管15的另一端抵接到一個正極觸點。因此，由于將每個單位電池14與保險管16串聯設置，當某個單位電池故障時，過高的電流流過與該某個單位電池14連接的保險管16內的保險絲，此時保險絲熔斷以保證與該保險管16串聯的單位電池14與電池組斷開連接，從而故障不會擴大，并且用戶只要更換該單位電池及保險管就可以修好電池組。另外，由于單位電池14的正極和負極只是分別隔著金屬彈簧15和保險管16抵接到單位電池盒10上的正極觸點和負極觸點，并沒有直接焊接到單位電池盒上，因此在單位電池14老化或被破壞時也能夠輕易取出有問題的單位電池14來排除故障，同時不會破壞電池組的其他部分。
[0020]所述金屬彈簧15可以是板簧，也可以是螺旋彈簧，只要是具有彈性，有利于彈性支撐單位電池14抵接到保險管16和該金屬彈簧15上就可以。
[0021]此外，所述的正負極觸點可以是由焊點或金屬片構成，各個觸點之間可以由金屬線、金屬條或者印刷線路連接，再或者所述正極觸點由貫穿單位電池盒10的整個頂部內側的一條金屬片的相應部分構成，所述負極觸點由貫穿單位電池盒10的整個底部內側的一條金屬片的相應部分構成。
[0022]此外，單位電池盒10內排列設置的多個單位電池14并聯連接。從而由排列在一個單位電池盒10內的單位電池14構成較高容量的電池組。
[0023]此外，如圖1、2中所示，在單位電池盒10的殼體的對應于保險管16的部分開設有保險管觀察窗12。通過該保險管觀察窗12，用戶能夠輕易找到熔斷的保險絲，更換該熔斷的保險管或被損壞的電池即可快速維護電池組。
[0024]再有，單位電池盒10的殼體的對應于單位電池主體的部分開設有間隙13，通過該間隙13可提高發熱電池的散熱效率，也可以通過該間隙觀察單位電池的狀況。
[0025]以上所述的優選實施方式僅僅用于說明本實用新型的精神，并不以此來限定本實用新型的具體的保護范圍。本領域的普通技術人員當然能夠根據本說明書所公開的技術內容，在不付出任何創造性勞動的情況下，通過變更、置換或變形的方式輕易做出其它的實施方案，這些其它的實施方案均應視為涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。
[0026]工業實用性
[0027]本實用新型中所公開的電池組適合應用于輪椅、電動自行車以及其他電動工具等上。
【主權項】
1.一種電池組，包括單位電池盒和排列設置在該單位電池盒內的多個單位電池，其特征在于， 所述單位電池盒的頂部內側設有多個正極觸點，在所述單位電池盒的底部內側的與所述多個正極觸點相對應的位置設有多個負極觸點， 所述多個單位電池的負極分別借助金屬彈簧抵接到一個所述負極觸點，所述多個單位電池的正極分別抵接到保險管的一端，該保險管的另一端抵接到一個所述正極觸點。2.根據權利要求1所述的電池組，其特征在于， 所述單位電池盒內排列設置的所述多個單位電池并聯連接。3.根據權利要求1或2所述的電池組，其特征在于， 所述單位電池盒的殼體的對應于所述保險管的部分開設有保險管觀察窗。4.根據權利要求1或2所述的電池組，其特征在于， 所述單位電池盒的殼體的對應于單位電池的主體的部分開設有間隙。5.根據權利要求1或2所述的電池組，其特征在于， 在所述單位電池盒的殼體的邊緣設有連接結構，通過該連接結構將多個單位電池盒連結且串聯和/或并聯連接而形成高電壓和/或高容量的電池組。6.根據權利要求3所述的電池組，其特征在于， 在所述單位電池盒的殼體的邊緣設有連接結構，通過該連接結構將多個單位電池盒連結且串聯和/或并聯連接而形成高電壓和/或高容量的電池組。7.根據權利要求4所述的電池組，其特征在于， 在所述單位電池盒的殼體的邊緣設有連接結構，通過該連接結構將多個單位電池盒連結且串聯和/或并聯連接而形成高電壓和/或高容量的電池組。
【專利摘要】本實用新型提供一種電池組，包括單位電池盒和排列設置在該單位電池盒內的多個單位電池，其特征在于，所述單位電池盒的頂部內側設有多個正極觸點，在所述單位電池盒的底部內側的與所述多個正極觸點相對應的位置設有多個負極觸點，所述多個單位電池的負極分別借助金屬彈簧抵接到一個所述負極觸點，所述多個單位電池的正極分別抵接到保險管的一端，該保險管的另一端抵接到一個所述正極觸點。本實用新型的電池組，能夠在單位電池故障時有效快速隔斷單位電池和電池組的連接，不使故障擴大，并可以更換單位電池，并且在更換單位電池時不會破壞電池組的其他部分。
【IPC分類】H01M2/10, H01M2/34, H01M10/48
【公開號】CN204966580
【申請號】CN201520769652
【發明人】洪文
【申請人】洪文
【公開日】2016年1月13日
【申請日】2015年9月30日