一種可升降的電動汽車減振電池箱的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及電池固定裝置，具體是指一種可升降的電動汽車減振電池箱。
【背景技術】
[0002]電動汽車利用電池作為動力源，能夠實現零排放和零污染，是汽車未來發展方向和趨勢。目前電動汽車所使用的動力電池較重，如果沒有好的固定裝置，動力電池有可能在汽車行駛過程中發生移動，容易造成事故。隨著汽車行駛，動力電池時常處于劇烈振動狀態，對電池造成損害，于此使動力電池的使用壽命縮短，由此電動汽車在使用過程中必然會涉及更換電池問題，由于不同品牌或者款式的動力電池存在型號造型差異，更換不同動力電池時，需要將用于固定動力電池的固定裝置一并更換，存在浪費、成本高、不實用等問題。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種可升降的電動汽車減振電池箱，不僅具有優良減振作用，提升電池使用壽命，而且設計成可升降結構可適應于不同類型的電池，具有節約、實用、成本低等優點。
[0004]為了達成上述目的，本實用新型的解決方案是:
[0005]—種可升降的電動汽車減振電池箱，具有呈上下設置的上蓋和底板，該上蓋和底板間通過可調伸縮桿上下連設；該上蓋和底板的相面對的側面上均設有減振墊圈。
[0006]所述可調伸縮桿包括固定部和伸縮部；該固定部設于底板上，該固定部上開設有伸縮槽；伸縮部設于上蓋上，該伸縮部活動伸置于伸縮槽內，并且二者間通過固定螺母進行固定。
[0007]所述可調伸縮桿設有兩組，分別位于上蓋和底板的中間位置的兩側位置。
[0008]所述上蓋和底板的相面對的側面上均設有若干組墊圈安裝位，減振墊圈以可拆解方式組裝于墊圈安裝位上。
[0009]所述減振墊圈上下分別設有四個，分別設于上蓋和底板的四個直角位置處。
[0010]所述減振墊圈呈環形狀結構。
[0011 ] 所述上蓋和底板上還設有呈直角結構的定位筋。
[0012]所述上蓋和底板的相面對的側面上均設有若干組定位筋安裝位，定位筋以可拆解方式組裝于定位筋安裝位上。
[0013]所述定位筋上下分別設有四個，分別設于上蓋和底板的四個直角位置處。
[0014]所述上蓋和/或者底板上還設有散熱槽組。
[0015]采用上述方案后，本新型可升降的電動汽車減振電池箱，上蓋和底板間由可調伸縮桿連接，于此構成的電池箱的箱體空間為可調結構，通過簡單上下伸縮調節，即可適應于不同造型尺寸的汽車電池，于此更換電池時無需更換電池箱，帶來實用節約、成本低的優勢。而且于上蓋和底板上均設有減振墊圈，通過上下配合，可對電池箱內的電池起到優良減振作用，從而可防止電動汽車在劇烈振動時對電池造成損害，大大提升了電池的使用壽命。
【附圖說明】
[0016]圖1是本新型可升降的電動汽車減振電池箱的立體示意圖。
[0017]標號說明
[0018]上蓋I底板2
[0019]可調伸縮桿3固定部31
[0020]伸縮部32固定螺母 33
[0021]減振墊圈4定位筋5
[0022]散熱槽組6。
【具體實施方式】
[0023]下面結合附圖和【具體實施方式】對本案作進一步詳細的說明。
[0024]本案涉及一種可升降的電動汽車減振電池箱，如圖1所示，具有呈上下設置的上蓋I和底板2。
[0025]上蓋I和底板2間通過可調伸縮桿3上下連設，通過可調伸縮桿3的伸縮作用，實現上蓋I和底板2上下相對位置的可調作用，于此構成的整個電池箱其箱體尺寸呈可調結構。具體一優選實施例，可調伸縮桿3包括固定部31和伸縮部32，固定部31設于底板2上，該固定部31上開設有伸縮槽(圖中未示出);伸縮部32設于上蓋I上，該伸縮部32活動伸置于伸縮槽內，并且二者間通過固定螺母33進行固定。需要作上下伸縮調節時，只需旋開固定螺母33即可，簡單又方便。優選地，可調伸縮桿3設有兩組，分別位于上蓋I和底板2的中間位置的兩側位置。
[0026]所述上蓋I和底板2的相面對的側面上均設有減振墊圈4。優選地，減振墊圈4可設計為固定結構，亦可設計為位置可調的可調部件，即于上蓋I和底板2的相面對的側面上均設有若干組墊圈安裝位，減振墊圈4以可拆解方式組裝于墊圈安裝位上。于此，根據不同類型電池以及實際減振需求，于適當位置組裝減振墊圈4，使該減振墊圈4能夠充分發揮其減振效果。圖1中給出的具體實施例中，減振墊圈4上下分別設有四個，分別設于上蓋I和底板2的四個直角位置處。另外，減振墊圈4呈環形狀結構，可提升其緩沖減振功效。
[0027]所述上蓋I和底板2上還設有定位筋5，該定位筋5呈直角朝內的直角結構，用于對電池的邊角進行上下定位，利于安裝。進一步，定位筋5可設計為固定結構，亦可設計為位置可調的可調部件，即于上蓋I和底板2的相面對的側面上均設有若干組定位筋安裝位，定位筋5以可拆解方式組裝于定位筋安裝位上。圖1中給出的具體實施例中，定位筋5上下分別設有四個，分別一體連設于上蓋I和底板2的四個直角位置處。
[0028]優選地，上蓋I和/或者底板2上還設有散熱槽組6。圖1中給出的具體實施例，于上蓋I上并排設有若干道散熱槽構成的散熱槽組6，用于提升電池散熱作用。
[0029]以上所述僅為本新型的優選實施例，凡跟本新型權利要求范圍所做的均等變化和修飾，均應屬于本新型權利要求的范圍。
【主權項】
1.一種可升降的電動汽車減振電池箱，其特征在于:具有呈上下設置的上蓋和底板，該上蓋和底板間通過可調伸縮桿上下連設；該上蓋和底板的相面對的側面上均設有減振墊圈。2.如權利要求1所述的一種可升降的電動汽車減振電池箱，其特征在于:所述可調伸縮桿包括固定部和伸縮部；該固定部設于底板上，該固定部上開設有伸縮槽；伸縮部設于上蓋上，該伸縮部活動伸置于伸縮槽內，并且二者間通過固定螺母進行固定。3.如權利要求1或2所述的一種可升降的電動汽車減振電池箱，其特征在于:所述可調伸縮桿設有兩組，分別位于上蓋和底板的中間位置的兩側位置。4.如權利要求1所述的一種可升降的電動汽車減振電池箱，其特征在于:所述上蓋和底板的相面對的側面上均設有若干組墊圈安裝位，減振墊圈以可拆解方式組裝于墊圈安裝位上。5.如權利要求1或4所述的一種可升降的電動汽車減振電池箱，其特征在于:所述減振墊圈上下分別設有四個，分別設于上蓋和底板的四個直角位置處。6.如權利要求1或4的任一項所述的一種可升降的電動汽車減振電池箱，其特征在于:所述減振墊圈呈環形狀結構。7.如權利要求1所述的一種可升降的電動汽車減振電池箱，其特征在于:所述上蓋和底板上還設有呈直角結構的定位筋。8.如權利要求7所述的一種可升降的電動汽車減振電池箱，其特征在于:所述上蓋和底板的相面對的側面上均設有若干組定位筋安裝位，定位筋以可拆解方式組裝于定位筋安裝位上。9.如權利要求7或8所述的一種可升降的電動汽車減振電池箱，其特征在于:所述定位筋上下分別設有四個，分別設于上蓋和底板的四個直角位置處。10.如權利要求1所述的一種可升降的電動汽車減振電池箱，其特征在于:所述上蓋和/或者底板上還設有散熱槽組。
【專利摘要】本實用新型公開一種可升降的電動汽車減振電池箱，具有呈上下設置的上蓋和底板，該上蓋和底板間通過可調伸縮桿上下連設；該上蓋和底板的相面對的側面上均設有減振墊圈。本新型可升降的電動汽車減振電池箱，上蓋和底板間由可調伸縮桿連接，于此構成的電池箱的箱體空間為可調結構，通過簡單上下伸縮調節，即可適應于不同造型尺寸的汽車電池，于此更換電池時無需更換電池箱，帶來實用節約、成本低的優勢。而且于上蓋和底板上均設有減振墊圈，通過上下配合，可對電池箱內的電池起到優良減振作用，從而可防止電動汽車在劇烈振動時對電池造成損害，大大提升了電池的使用壽命。
【IPC分類】H01M2/10
【公開號】CN204966566
【申請號】CN201520766980
【發明人】鐘穎強, 于國飛, 梁子奇, 黃飛, 王海兵, 楊藝瑩
【申請人】廈門理工學院
【公開日】2016年1月13日
【申請日】2015年9月30日