汽車電池的復合電極的制作方法
【專利說明】
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車電池的復合電極。
【【背景技術】】
[0002]電動汽車的驅動是通過電池模組聯結來實現的，電池模組由單體電池塊通過串聯或者并聯并由模式控制電路聯結為整體。由于銅的導電性能和耐高溫性較好，因此現有技術中通常用銅作為電池模組的電極板。但用銅做電極板的缺點是成本較高。
[0003]鑒于此，確有必要提供一種改進的電極板，以克服先前技術存在之缺陷。
【【實用新型內容】】
[0004]本實用新型的目的是提供一種成本較低的汽車電池的復合電極。
[0005]為了解決上述技術問題，本實用新型提供如下技術方案:一種汽車電池的復合電極，包括銅板端與鋁柱端，鋁柱端包括呈長方體結構的基部及自基部的中央位置向上延伸的圓柱狀的支撐部，銅板端呈圓柱狀結構，包括共軸的且由下至上依次設置的延伸部、底部、中間部及頂部，底部的直徑大于頂部的直徑，頂部的直徑大于中間部的直徑，中間部的直徑大于延伸部的直徑，支撐部的中央位置設有凹孔，所述凹孔呈上小下大的形狀，所述延伸部位于所述凹孔內并與所述支撐部通過冷墩的方式固定在一起，銅板端與鋁柱端固定在一起后，銅板端的延伸部被加工成上小下大的形狀填滿鋁柱端的凹孔。
[0006]本實用新型進一步界定，所述基部設有相對的一對第一側邊及連接第一側邊的一對第二側邊，第一側邊的長度大于第二側邊的長度，一對第一側邊分別設有一缺口。
[0007]本實用新型進一步界定，所述缺口的中心線與支撐部的中心線共線設置。
[0008]本實用新型進一步界定，所述基部設有靠近第一側邊與第二側邊連接處的一對貫穿孔。
[0009]本實用新型進一步界定，所述支撐部位于一對貫穿孔之間且三者的中心線共線設置。
[0010]本實用新型進一步界定，所述底部的直徑等于鋁柱端的支撐部的直徑。
[0011]本實用新型進一步界定，所述頂部大致中央的位置設有凹陷。
[0012]與相關技術相比，本實用新型汽車電池的復合電極設有銅板端與鋁柱端，鋁柱端設有凹孔，銅板端設有收容在所述凹孔內的延伸部，所述延伸部通過冷墩的方式固定在一起，降低了成本。
【【附圖說明】】
[0013]圖1是本實用新型汽車電池的復合電極的立體圖。
[0014]圖2是本實用新型汽車電池的復合電極的頂視圖。
[0015]圖3是本實用新型汽車電池的復合電極的銅板端的剖面示意圖。
[0016]圖4是本實用新型汽車電池的復合電極的鋁柱端的剖面示意圖。
[0017]圖5是圖2所示的汽車電池的復合電極沿線A-A的剖視圖。
【【具體實施方式】】
[0018]請參閱圖1至圖5所示，本實用新型汽車電池的復合電極包括銅板端I及與銅板端I焊接在一起的招柱端2。
[0019]鋁柱端2包括呈長方體結構的基部21及自基部21的中央位置向上延伸的圓柱狀的支撐部22。基部21設有相對的一對第一側邊23及連接第一側邊23的一對第二側邊24。第一側邊23的長度大于第二側邊24的長度。一對第一側邊23分別設有一缺口 25。缺口25的中心與支撐部22的中心共線設置。基部21設有靠近第一側邊23與第二側邊連接處的一對貫穿孔26。支撐部22位于一對貫穿孔26之間且三者的中心線共線設置。支撐部22的中央位置設有凹孔27，所述凹孔27上小下大設置。
[0020]銅板端I呈圓柱狀結構，包括共軸的延伸部14、底部10、中間部11及頂部12。中間部11位于底部10與頂部12之間。底部10的直徑大于頂部12的直徑，頂部12的直徑大于中間部11的直徑。延伸部14自底部10向下延伸設置。延伸部14的直徑小于中間部11的直徑。底部10的直徑等于鋁柱端2的支撐部22的直徑。頂部12大致中央的位置設有凹陷13。
[0021]本實用新型汽車電池的復合電極制造時，銅板端I的延伸部14組裝入鋁柱端2的凹孔27內并通過冷墩的方式固定在一起，銅板端I與鋁柱端2固定在一起后，銅板端I的延伸部14被加工成上小下大的形狀填滿鋁柱端2的凹孔27。
[0022]本實用新型汽車電池的復合電極設有銅板端I與鋁柱端2，鋁柱端2設有凹孔27，銅板端I設有收容在所述凹孔27內的延伸部14，所述延伸部14與鋁柱端2通過冷墩的方式固定在一起，降低了成本。
[0023]應當指出，以上所述僅為本實用新型的最佳實施方式，不是全部的實施方式，本領域普通技術人員通過閱讀本實用新型說明書而對本實用新型技術方案采取的任何等效的變化，均為本實用新型的權利要求所涵蓋。
【主權項】
1.一種汽車電池的復合電極，其特征在于:所述汽車電池的復合電極包括銅板端與鋁柱端，鋁柱端包括呈長方體結構的基部及自基部的中央位置向上延伸的圓柱狀的支撐部，銅板端呈圓柱狀結構，包括共軸的且由下至上依次設置的延伸部、底部、中間部及頂部，底部的直徑大于頂部的直徑，頂部的直徑大于中間部的直徑，中間部的直徑大于延伸部的直徑，支撐部的中央位置設有凹孔，所述凹孔呈上小下大的形狀，所述延伸部位于所述凹孔內并與所述支撐部通過冷墩的方式固定在一起，銅板端與鋁柱端固定在一起后，銅板端的延伸部被加工成上小下大的形狀填滿鋁柱端的凹孔。2.如權利要求1所述的汽車電池的復合電極，其特征在于:所述基部設有相對的一對第一側邊及連接第一側邊的一對第二側邊，第一側邊的長度大于第二側邊的長度，一對第一側邊分別設有一缺口。3.如權利要求2所述的汽車電池的復合電極，其特征在于:所述缺口的中心線與支撐部的中心線共線設置。4.如權利要求2所述的汽車電池的復合電極，其特征在于:所述基部設有靠近第一側邊與第二側邊連接處的一對貫穿孔。5.如權利要求4所述的汽車電池的復合電極，其特征在于:所述支撐部位于一對貫穿孔之間且三者的中心線共線設置。6.如權利要求1所述的汽車電池的復合電極，其特征在于:所述底部的直徑等于鋁柱端的支撐部的直徑。7.如權利要求1所述的汽車電池的復合電極，其特征在于:所述頂部大致中央的位置設有凹陷。
【專利摘要】本實用新型汽車電池的復合電極包括銅板端與鋁柱端，鋁柱端包括呈長方體結構的基部及自基部的中央位置向上延伸的圓柱狀的支撐部，銅板端呈圓柱狀結構，包括共軸的且由下至上依次設置的延伸部、底部、中間部及頂部，底部的直徑大于頂部的直徑，頂部的直徑大于中間部的直徑，中間部的直徑大于延伸部的直徑，支撐部的中央位置設有凹孔，所述凹孔呈上小下大的形狀，所述延伸部位于所述凹孔內并與所述支撐部通過冷墩的方式固定在一起，銅板端與鋁柱端固定在一起后，銅板端的延伸部被加工成上小下大的形狀填滿鋁柱端的凹孔，降低了成本。
【IPC分類】H01M2/30
【公開號】CN204946994
【申請號】CN201520661248
【發明人】盧云祥, 尤建國, 韓浚遙, 王振選
【申請人】寧波市華寶塑膠模具股份有限公司
【公開日】2016年1月6日
【申請日】2015年8月19日