一種電動汽車電池動力線束防水結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及電動汽車零部件領域，特別的涉及一種電動汽車電池動力線束防水結構。
【背景技術】
[0002]電動汽車能源系統的關鍵零部件為鋰電池包，鋰電池包主要由內部若干電芯采用串聯或并聯的形式連接構成。而鋰電池中的許多材料一旦與水接觸后，可發生劇烈的化學反應并釋放出大量熱能導致電池包發熱、甚至燃燒。例如鋰電池正極的二氧化錳，只沾一小滴水便可出現發熱現象。鋰電池中的氯化亞硫與水接觸后，在生成鹽酸和二氧化硫的同時釋放熱能。因此，電池包需要保證密封性，避免鋰電池成為電動車的“火種”。
[0003]目前電動車上裝配使用的鋰電池包大多使用鈑金件全密封焊接，通過設置在電池包側壁上的航空接插件以及連接線束與外圍電器設備連接，提供電能。因此航空接插件與電池包的固定點、連接線束末端為進水易發點，現多通過采用進口航空接插件提高防水等級，線束末端采用打密封膠來防水。但是，采用密封膠容易使整車成本增加，且膠水的密封性與工人熟練程度密切相關，一旦線束出現問題，也不利于拆卸維修。
【實用新型內容】
[0004]針對上述現有技術的不足，本實用新型所要解決的技術問題是:如何提供一種結構簡單，有利于降低整車生產成本，有利于提高產品一致性；便于拆卸的電動汽車電池動力線束防水結構。
[0005]為了解決上述技術問題，本實用新型采用了如下的技術方案:
[0006]—種電動汽車電池動力線束防水結構，包括電池包，設置在電池包側壁的航空插座以及動力線束；所述動力線束的端部連接有用于與所述航空插座插接的航空插頭；其特征在于，所述航空插頭外套設有一個圓柱狀的防水膠套，所述防水膠套背離動力線束的一端端部沿徑向方向向內延伸形成一個環形的彈性防水凸臺；所述防水凸臺的內孔直徑大于所述航空插座的外徑，且小于所述航空插頭的外徑；所述防水凸臺的厚度與航空插頭的內孔深度之和大于航空插座的長度。
[0007]由于防水凸臺的內孔直徑大于所述航空插頭的外徑，且小于航空插頭的直徑。同時防水凸臺的厚度與航空插頭的內孔深度之和大于航空插座的長度。使用時，將航空插頭完全插入航空插座后，航空插頭將擠壓具有彈性的防水凸臺，使之變形，這樣，就可以在航空插頭與航空插座之間的起到密封效果。同時，防水膠套的外形統一，能夠提高電池動力線束的美觀性，而且防水膠套作為一個單獨的部件，易于大批量生產，有利于降低生產成本。安裝時無需涂膠，節省了膠水的晾干時間，有利于提高工作效率。另外，也方便對動力線束的拆卸與更換，有利于維修。
[0008]作為優化，所述動力線束上還套設有波紋管；所述防水膠套的長度大于所述航空插頭的長度；所述防水膠套位于動力線束外側的一端端部沿徑向方向向內延伸形成一個環形的定位凸臺，所述定位凸臺的內孔直徑與所述波紋管的外壁凹槽直徑相匹配；所述定位凸臺的厚度與所述波紋管的外壁凹槽寬度相匹配；所述定位凸臺卡接在波紋管的外壁凹槽內。
[0009]使用時，將防水膠套套裝在航空插頭以及線束上，定位凸臺卡入波紋管的外壁凹槽內。這樣，就可以將防水膠套固定在動力線束上，防止防水膠套在動力線束上竄動甚至掉落，有利于提高動力線束與電池包連接的安裝效率。
[0010]作為優化，所述防水膠套位于航空插頭處的內徑與航空插頭的直徑相匹配，位于動力線束處的內徑與波紋管的外徑相匹配。
[0011]由于防水膠套的直徑始終與航空插頭或波紋管的直徑相匹配，因此防水凸臺以及定位凸臺向內延伸的長度較小。這樣，可以增加防水凸臺和定位凸臺的強度，有利于防水膠套在電池動力線束上的固定。安裝時，可以先將防水凸臺套在動力線束上，然后連接動力線束與航空插頭，然后再將防水膠套的較大直徑的一端套在航空插頭上。
[0012]作為優化，所述防水膠套采用硅橡膠制成。
[0013]硅橡膠具有良好的電絕緣性、耐氧抗老化性、耐光抗老化性以及防霉性、化學穩定性、優異的耐熱性、耐寒性、介電性、耐臭氧和耐大氣老化等性能、優異的熱穩定性、耐高低溫性，能在_60°C?+250°C狀態下長期工作、抗臭氧、耐候以及良好的電性能、抗電暈、電弧、電火花極強，透氣性好的特點。采用硅橡膠制作防水膠套可以提高防水膠套的使用壽命O
[0014]綜上所述，本實用新型具有結構簡單，有利于降低整車生產成本，提高產品一致性；有利于提高工作效率；使用壽命較長，便于拆卸等有點。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型一實施例的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0016]下面結合附圖對本實用新型作進一步的詳細說明。
[0017]具體實施時:如圖1所示，一種電動汽車電池動力線束防水結構，包括電池包1，設置在電池包I側壁的航空插座2以及動力線束3 ;所述動力線束3的端部連接有用于與所述航空插座2插接的航空插頭4 ;其中，所述航空插頭4外套設有一個圓柱狀的防水膠套5，所述防水膠套5背離動力線束3的一端端部沿徑向方向向內延伸形成一個環形的彈性防水凸臺51 ;所述防水凸臺51的內孔直徑大于所述航空插座2的外徑，且小于所述航空插頭4的外徑；所述防水凸臺51的厚度與航空插頭4的內孔深度之和大于航空插座2的長度。
[0018]由于防水凸臺的內孔直徑大于所述航空插頭的外徑，且小于航空插頭的直徑。同時防水凸臺的厚度與航空插頭的內孔深度之和大于航空插座的長度。使用時，將航空插頭完全插入航空插座后，航空插頭將擠壓具有彈性的防水凸臺，使之變形，這樣，就可以在航空插頭與航空插座之間的起到密封效果。同時，防水膠套的外形統一，能夠提高電池動力線束的美觀性，而且防水膠套作為一個單獨的部件，易于大批量生產，有利于降低生產成本。安裝時無需涂膠，節省了膠水的晾干時間，有利于提高工作效率。另外，也方便對動力線束的拆卸與更換，有利于維修。
[0019]其中，所述動力線束3上還套設有波紋管6 ;所述防水膠套5的長度大于所述航空插頭4的長度；所述防水膠套5位于動力線束3外側的一端端部沿徑向方向向內延伸形成一個環形的定位凸臺52，所述定位凸臺52的內孔直徑與所述波紋管6的外壁凹槽直徑相匹配；所述定位凸臺52的厚度與所述波紋管6的外壁凹槽寬度相匹配；所述定位凸臺52卡接在波紋管6的外壁凹槽內。
[0020]使用時，將防水膠套套裝在航空插頭以及線束上，定位凸臺卡入波紋管的外壁凹槽內。這樣，就可以將防水膠套固定在動力線束上，防止防水膠套在動力線束上竄動甚至掉落，有利于提高動力線束與電池包連接的安裝效率。
[0021]其中，所述防水膠套5位于航空插頭4處的內徑與航空插頭4的直徑相匹配，位于動力線束3處的內徑與波紋管6的外徑相匹配。
[0022]由于防水膠套的直徑始終與航空插頭或波紋管的直徑相匹配，因此防水凸臺以及定位凸臺向內延伸的長度較小。這樣，可以增加防水凸臺和定位凸臺的強度，有利于防水膠套在電池動力線束上的固定。安裝時，可以先將防水凸臺套在動力線束上，然后連接動力線束與航空插頭，然后再將防水膠套的較大直徑的一端套在航空插頭上。
[0023]其中，所述防水膠套5采用硅橡膠制成。
[0024]硅橡膠具有良好的電絕緣性、耐氧抗老化性、耐光抗老化性以及防霉性、化學穩定性、優異的耐熱性、耐寒性、介電性、耐臭氧和耐大氣老化等性能、優異的熱穩定性、耐高低溫性，能在_60°C?+250°C狀態下長期工作、抗臭氧、耐候以及良好的電性能、抗電暈、電弧、電火花極強，透氣性好的特點。采用硅橡膠制作防水膠套可以提高防水膠套的使用壽命O
[0025]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不以本實用新型為限制，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種電動汽車電池動力線束防水結構，包括電池包(I )，設置在電池包(I)側壁的航空插座(2)以及動力線束(3);所述動力線束(3)的端部連接有用于與所述航空插座(2)插接的航空插頭(4);其特征在于，所述航空插頭(4)外套設有一個圓柱狀的防水膠套(5)，所述防水膠套(5)背離動力線束(3)的一端端部沿徑向方向向內延伸形成一個環形的彈性防水凸臺(51);所述防水凸臺(51)的內孔直徑大于所述航空插座(2)的外徑，且小于所述航空插頭(4)的外徑；所述防水凸臺(51)的厚度與航空插頭(4)的內孔深度之和大于航空插座(2)的長度。2.如權利要求1所述的電動汽車電池動力線束防水結構，其特征在于，所述動力線束(3)上還套設有波紋管(6);所述防水膠套(5)的長度大于所述航空插頭(4)的長度；所述防水膠套(5)位于動力線束(3)外側的一端端部沿徑向方向向內延伸形成一個環形的定位凸臺(52)，所述定位凸臺(52)的內孔直徑與所述波紋管(6)的外壁凹槽直徑相匹配；所述定位凸臺(52)的厚度與所述波紋管(6)的外壁凹槽寬度相匹配；所述定位凸臺(52)卡接在波紋管(6)的外壁凹槽內。3.如權利要求2所述的電動汽車電池動力線束防水結構，其特征在于，所述防水膠套(5)位于航空插頭(4)處的內徑與航空插頭(4)的直徑相匹配，位于動力線束(3)處的內徑與波紋管(6)的外徑相匹配。4.如權利要求1所述的電動汽車電池動力線束防水結構，其特征在于，所述防水膠套(5)采用硅橡膠制成。
【專利摘要】本實用新型公開了一種電動汽車電池動力線束防水結構，包括電池包，設置在電池包側壁的航空插座以及動力線束；所述動力線束的端部連接有用于與所述航空插座插接的航空插頭；其特征在于，所述航空插頭外套設有一個圓柱狀的防水膠套，所述防水膠套背離動力線束的一端端部沿徑向方向向內延伸形成一個環形的彈性防水凸臺；所述防水凸臺的內孔直徑大于所述航空插座的外徑，且小于所述航空插頭的外徑；所述防水凸臺的厚度與航空插頭的內孔深度之和大于航空插座的長度。本實用新型具有結構簡單，有利于降低整車生產成本，提高產品一致性；有利于提高工作效率；使用壽命較長，便于拆卸等有點。
【IPC分類】H01R13/52
【公開號】CN204905557
【申請號】CN201520731173
【發明人】龍澤英, 張弘, 盛玉峰
【申請人】重慶中力新能源汽車股份有限公司
【公開日】2015年12月23日
【申請日】2015年9月21日