一種船載動中通天線罩的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型提出一種船載動中通天線罩，特別適用于S120船載動中通。該設計思路也可廣泛應用于各種大口徑動中通設備上。
【背景技術】
[0002]為了有效保護天線設備尋星過程中的正常工作，天線罩設計通常是把容納空間和密閉保護功能放在首位考慮，其它涉及面各行其事。譬如:有的不太在意新材料的選用，有的僅考慮簡單的上/下罩扣合形式，有的考慮密封只知刻意涂膠，有的天線罩明顯剛/強度不足、有的中看不中用。結構上上罩大致有蘑菇型、火罐型、球/柱共體型和小拱平頂型；下罩有倒錐冠型、碗口型、碟口型和平底型；上/下罩對接有上置止口、下置止口和無止口 ；連接形式有搭扣式、螺釘上置式、螺釘倒置蔭蔽式；密封形式多數為端平面膠墊式密封、其次有涂膠式密封、端面開槽O型圈密封、U型圈密封、迷宮式密封；還有整體瓜瓣組合式天線罩等，這里就不一一列舉。
[0003]現有技術普遍潛在的困擾是，隨著天線罩口徑日趨做大，顧此失彼的技術難題必須要引起注意，譬如剛/強度問題、材料選用問題、罩體自身重量問題、密封問題、尤其是在艦船上整機起吊安裝問題。
【發明內容】
[0004]該天線罩設計理念著重從透波性、實用性和可靠性方面切入。透波性指波束能夠透過罩體材料阻礙獲得最大的有效波束；實用性泛指人們能夠得心應手，喜愛使用的程度；可靠性指經久耐用，在規范內使用無弊漏。
[0005]本實用新型的技術方案是:一種船載動中通天線罩，由上罩(I)和下罩(3)組成，兩者通過螺釘(13)連接，其中上罩(I)包括密封條(14)、嵌入銅螺柱(15)、柱狀裙邊(16)、表層蒙皮(17)、紙蜂窩夾層(18);上罩(I)形狀設計為球/柱共體，選擇紙蜂窩夾層(18)材質做它的輕質制造材料，上罩(I)的內外表層用玻璃纖維編織布膠合做成表層蒙皮(17)，保證透波率，減輕自身重量；同時考慮到罩體的增大對剛/強度的影響，把外表層蒙皮(17)增厚，上罩(I)的半球下端是柱狀裙邊(16)，在柱狀裙邊(16)設有拔模小梢度，柱狀裙邊
(16)的下端口內徑做內止口 D，與D毗鄰的垂面為上罩(I)的連接面Cl，采用玻璃鋼材料將柱狀裙邊(16)從口部往上延伸80 mm區域加強成實體，并在連接面Cl內嵌入滾直紋銅螺柱
(15)，其中有兩個銅螺柱做成導向銷孔，也就是說柱狀裙邊與下罩(3)要發生連接關系的區域有80 mm的范圍強化為玻璃鋼實體材料并嵌有銅螺柱；上罩(I)的各組成部分以模壓熱定型的方式成型；然后把密封條(14)粘貼在上罩(I)的連接面Cl上；下罩(3)包括定位銷
(2)、大凸臺螺套(4)、小凸臺螺套(6)、密封蓋(7)、密封墊(8)、嵌入鋁板(11)、螺釘(13)、熱氣置換接口( 19 )、通道(20 );下罩(3 )形狀設計為倒錐冠狀，選用玻璃鋼材質內嵌入鋁板的形式將各組成部分以模壓熱定型的方式成形；對嵌入鋁板(11)而言，其上端面設有螺口朝下的大凸臺螺套(4)和下端面設有螺口朝上的小凸臺螺套(6)，兩種凸臺螺套以對扣形式連接鋁板(11)，形成受力封閉結構整體嵌入錐冠中部的玻璃鋼材料內；下罩(3)倒錐冠下端的S底平面凸起增厚的B面設計做天線罩的連接基面、下罩(3)倒錐冠內側底平面裸出玻璃鋼材料的鋁板(11)形成的環狀上平面做主機的連接基面A、下罩(3)上端的大環狀平面做連接面C2，在高起C2面部分的錐體做上/下罩連接導引和防水堤，在C2面外周圓柱立面做外止口 D ;兩個定位銷(2)是以垂直C2面的形式對稱嵌入C2面，嵌入深度為銷長的一半，并在C2面做螺釘(13)的均布光孔12個；至于密封蓋(7)、密封墊(8)，位于下罩(3)的基面B中心的凹形內側與嵌入鋁板(11)的裸出下平面毗鄰，密封蓋(7)通過密封墊(8)與嵌入鋁板(11)的裸出下平面相連接，用于密閉在嵌入鋁板(11)上的定心工藝孔；外接底座
(9)位于下罩(3)的基面B下端，它的上平面與下罩(3)的基面B相依，通過螺釘一(5)連接，用于承載天線罩；設想中的天線主機位于下罩(3)的倒錐冠內側底平面裸出玻璃鋼材料的鋁板(11)形成的環狀基面A上方，通過螺釘二(10)連接；連接器(12)位于下罩(3)倒錐體外側面凹形立面的三個孔口處連接，用于傳導內外信號；下罩(3)形狀設計為倒錐冠狀，主因是要承載和包容天線主機，必須上端具有與上罩(I)相匹配的連接口徑，而下端力求漸收縮形實現一個封閉底S平面，即稱錐冠面，并且為了使該面具有足夠的承載能力，又在錐冠面內部采用玻璃鋼材料內嵌入鋁板(11)、大凸臺螺套(4)、小凸臺螺套(6)的方式強化承載根基；讓倒錐冠內側底平面裸出玻璃鋼材料的鋁板(11)形成的環狀上平面A足以承載主機、下罩(3)倒錐冠下端的S底平面凸起增厚的B面設計做天線罩的連接基面，與外接底座(9)連接；錐體外側面備有方便維修的橢圓形通道(20)，為了達到密閉效果，錐側面凸起形成一相貫平面容易加蓋密閉，兩翼隴凸內腔配有對外熱氣置換接口(19)，不啟用時處于密閉狀態。其中上/下罩連接面C內的銷位和孔位都是借助同一組工裝定位在模壓時完成的。
[0006]所述上/下罩連接面C處設計有倒置止口 D和兩個定位銷(2 )導向，并用12個倒置螺釘(13)將二者連接；操作時只要上罩(I)上的銷孔對準下罩(3)上的定位銷(2)導向落下，必然Cl面上的12個螺孔自行對正C2面上的對應光孔，連接面Cl與C2吻合為C，即可擰入螺釘(13)連接，這時，上罩(I)的倒置內止口 D包容下罩(3)的外止口 D，并低于下罩(3)外止口 D，有阻斷水滴形成虹吸的作用。
[0007]所述下罩(3)倒錐冠內側底平面從玻璃鋼材料中裸出的嵌入鋁板(11)形成的環狀基面A留做連接天線主機，總裝時通過螺釘二(10)把主機連接在A面上；下罩(3)倒錐冠下端的S底平面凸起增厚的B面做為天線罩的連接基面位于外接底座(9)的上平面，通過螺釘一(5)連接。
[0008]本實用新型所提出的天線罩，與現有技術相比，其優點在于:
[0009]I)上罩采用紙蜂窩夾層+玻璃纖維編織布膠合做成蒙皮，該輕質制造材料確保了上罩的透波率，并減輕自身重量；
[0010]2)倒置止口和定位銷導向有效解決上/下罩體暗扣合時的孔位對準問題，便捷實用；
[0011]3)在嵌入鋁板(11)內，其上端面設有螺口朝下的大凸臺螺套(4)和下端面設有螺口朝上的小凸臺螺套(6)，兩種凸臺螺套以對扣形式連接鋁板(11)，形成受力封閉結構整體嵌入錐冠中部的玻璃鋼材料內做承力骨架，有效解決了在對拉作用力下的支點受力制衡，同時延伸了螺紋的有效連接長度，避免了套脫出問題；
[0012]4)采用多種措施組合配套，解決上/下罩體因口徑做大帶來的剛/強度問題、密閉問題、承載問題、維修問題、散熱問題等，最大程度的體現表相美觀，內在實用，皮實可靠。
【附圖說明】
[0013]圖1是本實用新型的船載動中通天線罩的旋轉剖視圖；
[0014]圖2是本實用新型的船載動中通天線罩的局部放大后上/下罩體連接面之間配置及連接關系；
[0015]圖3是本實用新型的船載動中通天線罩的局部放大后嵌入鋁板和凸臺螺套配置結構及連接關系；
[0016]圖4是本實用新型的船載動中通天線罩在仰視狀態下的錐體外側面結構布局。
【具體實施方式】
[0017]結合附圖對本實施例特征作進一步的說明，
[0018]如圖1所示，該船載動中通天線罩由上罩(I)和下罩(3 )組成，兩者通過螺釘(13 )連接，其中上罩(I)包括密封條(14)、嵌入銅螺柱(15)、柱狀裙邊(16)、表層蒙皮(17)、紙蜂窩夾層(18);上罩(I)形狀設計為球/柱共體，選擇紙蜂窩夾層(18)材質做它的輕質制造材料，上罩(I)的內外表層用玻璃纖維編織布膠合做成表層蒙皮(17)，首先保證透波率，減輕自身重量；同時考慮到罩體的增大對剛/強度的影響，把外表層蒙皮(17)適度增厚。上罩(I)的半球下端是柱狀裙邊(16)，在柱狀裙邊(16)設有拔模小梢度，柱狀裙邊(16)的下端口內徑做內止口 D，與D毗鄰的垂面為上罩(I)的連接面Cl，采用玻璃鋼材料將柱狀裙邊
(16)從口部往上延伸80 mm區域加強成實體并在連接面Cl內嵌入滾直紋銅螺柱(15)，其中把兩個銅螺柱做成導向銷孔，也就是說柱狀裙邊與下罩(3)要發生對接關系的區域有80 mm的范圍為玻璃鋼實體材料并嵌有銅螺柱；上罩(I)的組成部分以模壓熱定型的方式成型，然后把密封條(14)粘貼在上罩的對接面Cl上。
[0019]下罩(3)包括定位銷(2)、大凸臺螺套(4)、小凸臺螺套(6)、密封蓋(7)、密封墊
(8)、嵌入鋁板(11)、螺釘(13)、熱氣置換接口(19)、通道(20);下罩(3)形狀設計為倒錐冠狀，選用玻璃鋼材質內嵌入鋁板的形式將組成部分以模壓熱定型的方式成形；對嵌入鋁板
(11)而言，其上端面設有螺口朝下的大凸臺螺套(4)和下端面設有螺口朝上的小凸臺螺套
(6)，兩種凸臺螺套以對扣形式連接鋁板(11)，形成受力封閉結構整體嵌入錐冠中部的玻璃鋼材料內；下罩(3)倒錐冠下端的S底平面凸起增厚的B面設計做天線罩的連接基面、下罩
(3)倒錐冠內側底平面裸出玻璃鋼材料的鋁板(11)形成的環狀上平面做主機的安裝基面A、下罩(3)上端的環狀面做連接面C2，在高起C2面部分的錐體做上/下罩連接導引和防水堤，在C2面外周圓柱立面做外止口