地質雷達天線船式保護、防阻以及托持裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于交通檢測設備領域，具體涉及地質雷達天線船式保護、防阻以及托持裝置。
【背景技術】
[0002]目前，公路隧道在施工以及竣工驗收期間的襯砌厚度檢測普遍采用地質雷達并結合其所自帶的400M天線進行。檢測期間首先將主機與天線連接并調試合適，并由工人一手托持天線的扇形鐵片，一手托持天線尾部的扣環(如圖1)，使天線底部密貼襯砌表面，并在測區內沿著指定方向與路線緩慢勻速前行，實現公路隧道襯砌質量的檢測作業。
[0003]檢測期間:1)由于隧道環境復雜，光線不足，特別是對于正在修建的隧道，在進行隧道襯砌厚度檢測時，容易出現天線底部的磨損、側面的摩擦與碰撞，甚至有可能出現天線的墜落，造成天線的破損。2)在檢測的過程中一方面要保證天線與襯砌密貼，另一方面也要盡量保證天線能緩慢勻速前行。但由于初期支護表面為噴射混凝土，摩阻力極大，并且凹凸不平，同時在二次模鑄混凝土襯砌的兩模之間存在錯臺，這些因素的存在直接導致天線中途卡死、暫停、跳起，進而導致主機記錄不連續，影響檢測結果。3)如果檢測工作量較大，檢測持續時間段較長，對于沒有較合適的天線托持裝置情況下，手掌抓持以及胳膊托舉將更容易造成工人體力的透支，特別是在進行拱頂的測量時。這將直接導致檢測結果。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型旨在克服現有技術的缺陷，提供了一種地質雷達天線船式保護、防阻以及托持裝置，將天線固定于船式裝置中，實現了對天線的保護、防阻以及托持功能。
[0005]本實用新型的技術方案如下:
[0006]地質雷達天線船式保護、防阻以及托持裝置，包括地質雷達天線1、扇形鐵片2、尾部扣環3、船式裝置外殼4、水平板5、翼板6、船式防阻裝置7、手孔8、預制薄鋼片9、螺栓10，船式裝置外殼4上部設置有水平板5和兩塊與水平板相垂直的翼板6，水平板5和與水平板相垂直的翼板6設置在沿地質雷達天線移動的方向上，翼板上部開設有手孔8，水平板上通過預制薄鋼片9及螺栓10固定連接有地質雷達天線1，地質雷達天線I上表面一側分布有尾部扣環3，地質雷達天線I上表面分布有兩片扇形鐵片。
[0007]進一步，在沿地質雷達天線前進方向的船式裝置外殼底部前側設置船式防阻裝置7，保證與地板接茬處相切，形成天線的防阻裝置，以便檢測期間天線能平穩，順利滑動。
[0008]進一步，整個船式裝置采用硬質耐磨的塑料板一次性整體模鑄而成，同時各部分的厚度均依據其所受的彎矩變化而變化，在節省材料的同時減輕了結構的重量。
[0009]與現有技術相比較，本實用新型具有如下的有益效果:
[0010](I)在進行公路隧道初期支護與二次襯砌厚度檢測時，該船式裝置首先能保護雷達天線，避免雷達受到不必要的碰撞與磨損。
[0011](2)該裝置能保證天線在進行襯砌檢測時能平穩順利通過毛面、障礙物以及二次襯砌模鑄混凝土的接茬處。
[0012](3)工人通過抓住該船式結構的手孔，使得天線能夠具備托持裝置，節省工人體力，保證檢測質量。整個結構簡單，材料易得，價格便宜、通俗易懂，實用性強。
【附圖說明】
[0013]圖1是本實用新型船式裝置的立體透視圖；
[0014]圖2是本實用新型地質雷達天線船式保護、防阻以及托持裝置的立體結構圖；
[0015]圖3是本實用新型所述地質雷達天線的立體圖。
【具體實施方式】
[0016]以下結合附圖對本實用新型的優選實施例進行說明，應當理解，此處所描述的優選實施例僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0017]如圖1、圖2、圖3所示，地質雷達天線船式保護、防阻以及托持裝置，包括地質雷達天線1、扇形鐵片2、尾部扣環3、船式裝置外殼4、水平板5、翼板6、船式防阻裝置7、手孔8、預制薄鋼片9、螺栓10，船式裝置外殼4上部設置有水平板5和兩塊與水平板相垂直的翼板6，水平板5和翼板6設置在沿地質雷達天線移動的方向上，便于從上部進行天線的固定，同時形成天線的托持裝置，以便工人進行托持。在沿地質雷達天線前進方向的船式裝置外殼底部前側設置船式防阻裝置7。翼板上部開設有手孔8，水平板上通過預制薄鋼片9及螺栓10固定連接有地質雷達天線1，地質雷達天線外殼的結構參考地質雷達天線的立體結構與尺寸制作，形成了天線的保護裝置。地質雷達天線I上表面一側分布有尾部扣環3，地質雷達天線I上表面分布有扇形鐵片。結合地質雷達天線的上表面設置情況以及天線和船式裝置的結構尺寸，利用加工薄鋼片及螺栓將其固定于船式結構上。整個船式裝置采用硬質耐磨的塑料板一次性整體模鑄而成。
[0018](I)將地質雷達天線I置于船式裝置外殼4中，確保天線的行進方向與船式裝置的頭尾方向一致，實現結構的保護與防阻功能。
[0019](2)將預制薄鋼片9置于地質雷達天線上部，并采用四只螺栓10進行固定，注意將螺栓將螺栓的緊固力調于適中。
[0020](3)將地質雷達天線I與主機互相連接，調試設備，由工人雙手置于手孔8內，使其地底部與襯砌表面密貼，保持勻速前進，實現該船式結構的托持功能，進而實現公路隧道襯砌質量的高效檢測。
[0021]以上所述僅為說明本實用新型的實施方式，并不用于限制本實用新型，對于本領域的技術人員來說，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.地質雷達天線船式保護、防阻以及托持裝置，包括地質雷達天線、扇形鐵片、尾部扣環、船式裝置外殼、水平板、翼板、船式防阻裝置、手孔、預制薄鋼片、螺栓，其特征在于:船式裝置外殼上部設置有水平板和兩塊與水平板相垂直的翼板，水平板和翼板設置在沿地質雷達天線移動的方向上，翼板上部開設有手孔，水平板上通過預制薄鋼片及螺栓固定連接有地質雷達天線，地質雷達天線上表面一側分布有尾部扣環，地質雷達天線上表面分布有兩片扇形鐵片。2.根據權利要求1所述地質雷達天線船式保護、防阻以及托持裝置，其特征在于，在沿地質雷達天線前進方向的船式裝置外殼底部前側設置船式防阻裝置。3.根據權利要求1所述地質雷達天線船式保護、防阻以及托持裝置，其特征在于，整個船式裝置采用硬質耐磨的塑料板一次性整體模鑄而成。
【專利摘要】本實用新型公開了地質雷達天線船式保護、防阻以及托持裝置，包括地質雷達天線、扇形鐵片、尾部扣環、船式裝置外殼、水平板、翼板、船式防阻裝置、手孔、預制薄鋼片、螺栓，船式裝置外殼上部設置有水平板和兩塊與水平板相垂直的翼板，水平板和翼板設置在沿地質雷達天線移動的方向上，翼板上部開設有手孔，水平板上通過預制薄鋼片及螺栓固定連接有地質雷達天線，地質雷達天線上表面一側分布有尾部扣環，地質雷達天線上表面分布有兩片扇形鐵片。本裝置結構簡單，避免雷達受到不必要的碰撞與磨損。
【IPC分類】H01Q1/34, H01Q1/22
【公開號】CN204885411
【申請號】CN201520684988
【發明人】王星, 劉璐璐, 惠曾強, 李麗, 任博, 岳林博, 汪文兵, 馬佳, 周卓
【申請人】甘肅省交通科學研究院有限公司
【公開日】2015年12月16日
【申請日】2015年9月7日