汽車電池極群組自動脫模架的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于電池極板制作技術領域，涉及一種汽車電池極群組自動脫模架。
【背景技術】
[0002]汽車電池組裝過程中的極群組焊接完成后的脫模方式是影響電池質量和生產效率以及工人勞動強度的重要因素，傳統的脫模架采用的脫模方式是人工手動逐個極群組依次脫模，對焊接點的損傷大，容易出現虛焊或假焊現象，而且生產效率低、工人勞動強度大。
【實用新型內容】
[0003]為了克服現有技術的上述缺點，本實用新型提供一種汽車電池極群組自動脫模架，它能夠實現多個極群同時脫模，并利用氣缸實現自動脫模，對焊接點的損傷小，生產效率高，工人勞動強度小。
[0004]本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種汽車電池極群組自動脫模架，包括位于上方的梳板及與其相接的擋板，在梳板與擋板之間固定有極群，在梳板下方設置有一根水平設置并由氣缸帶動的脫模板，脫模板在氣缸的帶動下能夠在脫模架兩側的軌道內進行前后移動，從而將極群推出。
[0005]所述脫模板一旁設置有一塊與脫模板同步運動的齒條，該齒條與一個與氣缸相連的圓柱齒輪嚙合，最終達到氣缸帶動脫模板移動。
[0006]所述擋板采用活動連接的方式固定在脫模架上端，在脫模板運動前需要將擋板移開。
[0007]所述脫模架設置在一個支撐架上。
[0008]本實用新型的有益效果是：與傳統的脫模架相比，可減小對焊接點的損傷，確保產品質量；多個極群組同時脫模，節約脫模時間，提高生產效率；采用氣動方式，降低工人勞動強度。
【附圖說明】
[0009]圖I是本實用新型結構示意圖；
[0010]圖2是本實用新型圖I中A向視圖。
[0011]圖中：1_梳板，2-擋板，3-脫模板，4-齒條，5-圓柱齒輪，6-氣缸，7-支撐架。
【具體實施方式】
[0012]下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
[0013]參見圖I和圖2，一種汽車電池極群組自動脫模架，包括位于上方的梳板I及與其相接的擋板2，在梳板I與擋板2之間固定有極群，在梳板I下方設置有一根水平設置并由氣缸6帶動的脫模板3，脫模板3在氣缸6的帶動下能夠在脫模架兩側的軌道內進行前后移動，從而將極群推出。
[0014]所述脫模板3—旁設置有一塊與脫模板3同步運動的齒條4，該齒條4與一個與氣缸6相連的圓柱齒輪5嚙合，最終達到氣缸6帶動脫模板3移動。
[0015]所述擋板2采用活動連接的方式固定在脫模架上端，在脫模板3運動前需要將擋板2移開。
[0016]所述脫模架設置在一個支撐架7上。
[0017]本實用新型與傳統的脫模架相比，可減小對焊接點的損傷，確保產品質量；多個極群組同時脫模，節約脫模時間，提高生產效率；采用氣動方式，降低工人勞動強度。
【主權項】
1.一種汽車電池極群組自動脫模架，包括位于上方的梳板及與其相接的擋板，其特征是:在梳板與擋板之間固定有極群，在梳板下方設置有一根水平設置并由氣缸帶動的脫模板，脫模板在氣缸的帶動下能夠在脫模架兩側的軌道內進行前后移動，從而將極群推出。2.如權利要求1所述汽車電池極群組自動脫模架，其特征是:所述脫模板一旁設置有一塊與脫模板同步運動的齒條，該齒條與一個與氣缸相連的圓柱齒輪嗤合，最終達到氣缸帶動脫模板移動。3.如權利要求1所述汽車電池極群組自動脫模架，其特征是:所述擋板采用活動連接的方式固定在脫模架上端，在脫模板運動前需要將擋板移開。4.如權利要求1所述汽車電池極群組自動脫模架，其特征是:所述脫模架設置在一個支撐架上。
【專利摘要】本實用新型涉及一種汽車電池極群組自動脫模架，包括位于上方的梳板及與其相接的擋板，在梳板與擋板之間固定有極群，在梳板下方設置有一根水平設置并由氣缸帶動的脫模板，脫模板在氣缸的帶動下能夠在脫模架兩側的軌道內進行前后移動，從而將極群推出。與傳統的脫模架相比，可減小對焊接點的損傷，確保產品質量；多個極群組同時脫模，節約脫模時間，提高生產效率；采用氣動方式，降低工人勞動強度。
【IPC分類】H01M4/04
【公開號】CN204857849
【申請號】CN201520697804
【發明人】楊平, 李建川
【申請人】韶關市曲江宏基電源科技有限公司
【公開日】2015年12月9日
【申請日】2015年9月10日