一種智慧能源動車組用低煙無鹵阻燃高壓軟電纜的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉機車電纜領域，特指一種智慧能源動車組用低煙無鹵阻燃高壓軟電纜。
【背景技術】
[0002]近年來動車組技術飛速發展，同時對配套的電纜性能要求非常高。動車組要求電纜具有高阻燃、低煙、無鹵環保等特性。動車組用高壓軟電纜用于高鐵外高壓電器和牽引變壓器的連接，與乘客距離很近，因此要求電纜高阻燃且燃燒釋放煙量小，在發生火災時能夠持續短時間的供電，利于乘客的逃生。因此需要在電纜結構上進行改進以提高電纜的阻燃性能且降低燃燒時的發煙量。另外，由于該電纜為橡膠護套，加工時需要在連續硫化蒸汽管道中進行，硫化管道的長度超過100m，因此在護套工序試制時必須大于100米，如果測試不合格仍需要重新試制，造成很大的浪費，因此需要開發一種新的工藝生產短段的護套用于測試電纜的阻燃和透光率，可以有效的減少浪費。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的是提供一種智慧能源動車組用低煙無鹵阻燃高壓軟電纜。
[0004]實現本實用新型目的的技術方案是一種智慧能源動車組用低煙無鹵阻燃高壓軟電纜，電纜由內到外依次為導體、半導電尼龍帶、半導電內屏蔽層、乙丙橡膠絕緣層、可剝離半導電外屏蔽層、高阻燃半導電帶、銅絲屏蔽層、第一高阻燃玻璃絲帶、第二高阻燃玻璃絲帶、內護套和外護套；所述內護套為氧指數超過50%的高阻燃橡膠。
[0005]所述導體為五類鍍錫銅導體，絞合節距不超過導體外徑的12倍；所述半導電尼龍帶的厚度為0.1mm，寬度為40mm，搭蓋率為20%?25% ;所述半導電內屏蔽層的厚度為0.8mm ;所述乙丙橡膠絕緣層的厚度為10.5mm ;所述可剝離半導電外屏蔽層的厚度為0.8mm ;所述銅絲屏蔽層為鍍錫銅絲疏繞屏蔽，銅絲屏蔽的截面積為16mm2;所述高阻燃半導電帶厚度為0.2mm，寬度為60mm，搭蓋率20 %?25 % ;第一高阻燃玻璃絲帶和第二高阻燃玻璃絲帶的寬度均為60mm，搭蓋率均為40 %?50 %;內護套厚度為1.5mm，所述外護套厚度為2.0mm0
[0006]采用上述技術方案，本實用新型專利具有以下有益結果:(1)本實用新型的電纜的結構采用高阻燃半導電帶、第一高阻燃玻璃絲帶、第二高阻燃玻璃絲帶以及內護套的結構，阻燃性和透光率都顯著提高。
[0007](2)本實用新型的電纜內護套采用氧指數超過50%的高阻燃橡膠，能夠有效的拖延火焰進入電纜內層的時間；第一高阻燃玻璃絲帶和第二高阻燃玻璃絲帶具有極佳的耐火性，能夠阻擋大部分火焰，提高了電纜的阻燃和透光率；高阻燃半導電帶，兼具阻燃和半導電功能；因此有效的提高了電纜的阻燃性和透光率。
【附圖說明】
[0008]為了使本實用新型的內容更容易被清楚地理解，下面根據具體實施例并結合附圖，對本實用新型作進一步詳細的說明，其中:
[0009]圖1為本實用新型的電纜結構示意圖。
[0010]圖2為本實用新型的護套模具示意圖。
[0011]附圖中標號為:
[0012]導體1、半導電尼龍帶2、半導電內屏蔽層3、乙丙橡膠絕緣層4、可剝離半導電外屏蔽層5、高阻燃半導電帶6、銅絲屏蔽層7、第一高阻燃玻璃絲帶8、第二高阻燃玻璃絲帶9、內護套10、外護套11、上模板21、銷21-1、內護套上模腔21-2、外護套上模腔21_3、下模板22、卡槽22-1、內護套下模腔22-2、外護套下模腔22_3。
【具體實施方式】
[0013](實施例1)
[0014]見圖1，本實施例的一種智慧能源動車組用低煙無鹵阻燃高壓軟電纜，電纜由內到外依次為導體1、半導電尼龍帶2、半導電內屏蔽層3、乙丙橡膠絕緣層4、可剝離半導電外屏蔽層5、高阻燃半導電帶6、銅絲屏蔽層7、第一高阻燃玻璃絲帶8、第二高阻燃玻璃絲帶9、內護套10和外護套11 ;內護套10為氧指數超過50%的高阻燃橡膠。導體I為五類鍍錫銅導體，絞合節距不超過導體I外徑的12倍；半導電尼龍帶2的厚度為0.1mm,寬度為40mm，搭蓋率為20 %?25 %;半導電內屏蔽層3的厚度為0.8mm ;乙丙橡膠絕緣層4的厚度為10.5mm ;可剝離半導電外屏蔽層5的厚度為0.8mm ;銅絲屏蔽層7為鍍錫銅絲疏繞屏蔽，銅絲屏蔽的截面積為16mm2;高阻燃半導電帶6厚度為0.2mm，寬度為60mm，搭蓋率20%?25% ;第一高阻燃玻璃絲帶8和第二高阻燃玻璃絲帶9的寬度均為60mm，搭蓋率均為40%?50% ;內護套10厚度為1.5mm，外護套11厚度為2.0mm。
[0015]以上所述的具體實施例，對本實用新型專利的目的、技術方案和有益效果進行了進一步詳細說明，所應理解的是，以上所述僅為本實用新型的具體實施例而已，并不用于限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所做的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種智慧能源動車組用低煙無鹵阻燃高壓軟電纜，其特征在于:電纜由內到外依次為導體(I)、半導電尼龍帶(2)、半導電內屏蔽層(3)、乙丙橡膠絕緣層(4)、可剝離半導電外屏蔽層(5)、高阻燃半導電帶(6)、銅絲屏蔽層(7)、第一高阻燃玻璃絲帶(8)、第二高阻燃玻璃絲帶(9)、內護套(10)和外護套(11);所述內護套(10)為氧指數超過50%的高阻燃橡膠。2.根據權利要求1所述的一種智慧能源動車組用低煙無鹵阻燃高壓軟電纜，其特征在于:所述導體(I)為五類鍍錫銅導體，絞合節距不超過導體(I)外徑的12倍；所述半導電尼龍帶(2)的厚度為0.1mm，寬度為40mm，搭蓋率為20%?25%;所述半導電內屏蔽層(3)的厚度為0.8mm ;所述乙丙橡膠絕緣層(4)的厚度為10.5mm ;所述可剝離半導電外屏蔽層(5)的厚度為0.8mm ;所述銅絲屏蔽層(7)為鍍錫銅絲疏繞屏蔽，銅絲屏蔽的截面積為16mm2;所述高阻燃半導電帶(6)厚度為0.2mm，寬度為60mm，搭蓋率20%?25%;第一高阻燃玻璃絲帶⑶和第二高阻燃玻璃絲帶(9)的寬度均為60mm，搭蓋率均為40%?50%;內護套(10)厚度為1.5mm，所述外護套(11)厚度為2.0mm。
【專利摘要】本實用新型公開了一種智慧能源動車組用低煙無鹵阻燃高壓軟電纜，電纜由內到外依次為導體、半導電尼龍帶、半導電內屏蔽層、乙丙橡膠絕緣層、可剝離半導電外屏蔽層、高阻燃半導電帶、銅絲屏蔽層、第一高阻燃玻璃絲帶、第二高阻燃玻璃絲帶、內護套和外護套；所述內護套為氧指數超過50％的高阻燃橡膠。本實用新型的電纜的結構采用高阻燃半導電帶、第一高阻燃玻璃絲帶、第二高阻燃玻璃絲帶以及內護套的結構，阻燃性和透光率都顯著提高。
【IPC分類】H01B13/14, H01B13/24, H01B7/04, H01B3/28, H01B7/02, H01B7/17, H01B7/295
【公開號】CN204857218
【申請號】CN201520556032
【發明人】陳興武, 盛金偉, 王楨楨, 柴相花
【申請人】遠東電纜有限公司, 新遠東電纜有限公司, 遠東復合技術有限公司
【公開日】2015年12月9日
【申請日】2015年7月28日