可用于機動車輛的蓄電池的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種蓄電池，尤指一種可用于機動車輛的蓄電池。
【背景技術】
[0002]為提供車用負載或其他負載工作時所需的電力，一般機動車輛內均會設有蓄電池，通過機動車輛運行時帶動發電機工作，將電力儲存于該蓄電池內，以供負載(如汽車音響、冷氣、照明燈等)使用。
[0003]—般車用蓄電池的輸出端口和輸入端口的數量為兩個，即包括正極端口與負極端口，其中，正極端口同時電性連接車輛發電單元和負載，負極端口亦然，使得此種蓄電池通過相同的輸出端口和輸入端口進行充電與放電。
[0004]但是，此種利用相同輸出端口和輸入端口進行充電與放電的蓄電池的不足之處在于:當該蓄電池在充電與放電二者切換的過程中，會產生一時間差，或是因回路設計因素造成電池回路形成開路，而這時間差所產生的突波或因電池回路形成開路所造成的電壓上升很容易造成負載損毀。因此，本案發明認為此種蓄電池的構造有改善的必要。
【實用新型內容】
[0005]有鑒于現有技術中的不足之處，本案發明人提出一種解決的技術方案，該技術方案涉及一種可用于機動車輛的蓄電池，該蓄電池包括:一蓄電池本體，該蓄電池本體外側設有一第一電極端口，該第一電極端口分別電性連接一機動車輛的發電單元和一負載，該蓄電池本體外側設有一第二電極端口和一第三電極端口，該第二電極端口電性連接該發電單元，該第三電極端口電性連接該負載，且該第二電極端口與該第三電極端口極性相同。
[0006]在本實用新型的一實施例中，該蓄電池本體內部還設有一控制單元，該控制單元電性連接該第二電極端口，當該蓄電池本體的輸入電壓超過一預設值時，該控制單元控制該第二電極端口形成斷路。
[0007]本實用新型中的蓄電池主要通過兩個極性相同的電極端口搭配一個極性不同的電極端口分別電性連接該發電單元和該負載，令該蓄電池可以同時進行充電及放電，無須進行切換，以改善現有蓄電池以同一正負電極端口通過切換來達到充電、放電而產生突波或電壓上升，造成負載損毀的問題。
[0008]為了解決上述問題，本實用新型還提供了另一種可用于機動車輛的蓄電池，包括:一蓄電池本體，該蓄電池本體外側設有一第一電極端口及一第四電極端口，該第一電極端口電性連接一機動車輛的發電單元，該第四電極端口電性連接一負載，該蓄電池本體外側設有一第二電極端口和一第三電極端口，該第二電極端口電性連接該發電單元，該第三電極端口電性連接該負載，且該第一電極端口與該第四電極端口的極性相同，該第二電極端口與該第三電極端口極性相同，且該第二電極端口與該第一電極端口及該第四電極端口極性相反。
[0009]在本實用新型的一實施例中，該蓄電池本體內部還設有一控制單元，該控制單元電性連接該第一電極端口或該第二電極端口，當該蓄電池本體的輸入電壓超過一預設值時，該控制單元控制該第一電極端口或該第二電極端口形成斷路。
[0010]通過上述的構造，本實用新型提供的蓄電池分別電性連接該發電單元和該負載，可以同時進行充電及放電，無須進行切換，以改善現有蓄電池以同一正負電極端口通過切換來達到充電、放電而產生突波或電壓上升，造成負載損毀的問題。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型的實施例圖；
[0012]圖2為本實用新型的另一實施例外觀圖。
[0013]附圖標記說明:A-蓄電池；1-蓄電池本體；2-第一電極端口 ；3_第四電極端口 ；4-第二電極端口 ；5_控制單兀；6_第二電極端口。
【具體實施方式】
[0014]以下通過圖式的輔助，說明本實用新型的構造、特點與實施例，以使審查員對于本實用新型有更進一步的了解。
[0015]如圖1所示，本實用新型為一種可用于機動車輛的蓄電池，該蓄電池A包括:
[0016]一蓄電池本體1:
[0017]如圖1所示，該蓄電池本體I內部具有多個蓄電池單元體以供儲存電力，由于各蓄電池單元體并非本實用新型的重點，故圖中未顯示。
[0018]—第一電極端口 2:
[0019]如圖1所示，該蓄電池本體I外側設有該第一電極端口(2)，該第一電極端口(2)較佳設于該蓄電池本體I頂面。該第一電極端口 2可供分別電性連接一機動車輛的發電單元和一負載，其中，該負載較佳為裝設于機動車輛的電子元件，如照明燈、冷氣等。該第一電極端口 2于實施時可為陽極或陰極，以本說明書為例，該第一電極端口 2的極性較佳為陽極。
[0020]一第二電極端口 3:
[0021]如圖1所示，該第二電極端口 3設于該蓄電池本體I外側，該第二電極端口 3較佳如圖所示，設于該蓄電池本體I頂面。該第二電極端口 3可供電性連接該發電單元，以供該蓄電池本體I通過該第一電極端口 2及該第二電極端口 3與該發電單元形成一回路，令該發電單元能夠對該蓄電池本體I進行充電。該第二電極端口 3可為陽極或陰極，且極性與該第一電極端口 I相反，以本說明書為例，該第二電極端口 3的極性較佳為陰極，以下本說明書以該第一電極端口 2為陽極，該第三電極端口 3為陰極來說明本案的特色及優點。
[0022]一第三電極端口 4:
[0023]如圖1所示，該第三電極端口 4設于該蓄電池本體I外側，同樣的，該第三電極端口 4較佳設于該蓄電池本體I頂面，該第三電極端口 4可供電性連接該負載且極性與該第二電極端口 3相同，而該蓄電池本體I主要通過該第一電極端口 2及該第三電極端口 4與該負載形成回路，以供該蓄電池本體I能夠進行放電，以為該負載提供工作時所需的電力。
[0024]由于本實用新型提供的蓄電池A并非通過單一陽極端口及陰極端口來進行充電及放電，而是以共享相同電極端口為基礎，通過該第一電極端口 2及該第二電極端口 3分別電性連接該發電單元，令該蓄電池A進行充電，再通過該第一電極端口 2及該第三電極端口4分別電性連接該負載，令該蓄電池A進行放電，因此，本實用新型提供的蓄電池A無須進行切換，便可同時進行充電及放電，以改善現有蓄電池在切換過程中會產生突波或電壓升高的問題。
[0025]另外，現有的蓄電池在充電過程中，會因發電單元的輸入電壓過高或蓄電池因損耗造成輸入電壓不斷增高，于此種狀態下會造成輸出電壓隨之升高，容易造成負載損毀，為了避免出現此種狀態，本實用新型提供的蓄電池A進一步還可以實施為:該蓄電池本體I內部還設有一控制單元5，該控制單元5電性連接該第一電極端口 2或第二電極端口 3，當該蓄電池本體I的輸入電壓超過一預設值時，該控制單元控制該第一電極端口 2或該第二電極端口 3形成斷路。
[0026]因此，本實用新型進一步通過控制該蓄電池A的充電電壓，進而令該蓄電池A的放電電壓受到控制而不易隨之升高，以達到保護負載的目的。
[0027]本實用新型提供的蓄電池的實施態樣不限于上述的一陽極端口搭配兩個陰極端口、或一陰極端口搭配兩個陽極端口，亦可以實施為兩個陽極端口搭配兩個陰極端口，于此實施例狀態下，該兩個陽極端口包括該第一電極端口 2和一第四電極端口 6，且該第四電極端口 6的極性與該第一電極端口 2相同，該蓄電池A則是通過該第一電極端口 2和該第二電極端口 3分別電性連接該發電單元而進行充電，并通過該第四電極端口 6和該第三電極端口 4分別電性連接該負載來進行放電，以令該蓄電池A能夠同時進行充電及放電。
[0028]此外，本實用新型提供的蓄電池A可根據負載的數量調整各陽極端口、陰極端口的數量，例如當該蓄電池A以共享陽極端口為基礎時，則陰極端口的數量可隨負載的數量進行調整，反之，則陽極端口及該陰極端口隨負載的數量進行調整，且陽極端口的數量與該陰極端口相同。
[0029]以上所述為本實用新型的一較佳實施例，舉凡依本實用新型權利要求范圍所作的均等變化，皆屬本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種可用于機動車輛的蓄電池，其特征在于，包括: 一蓄電池本體，該蓄電池本體外側設有一第一電極端口，該第一電極端口分別電性連接一機動車輛的發電單元和一負載，該蓄電池本體外側設有一第二電極端口和一第三電極端口，該第二電極端口電性連接該發電單元，該第三電極端口電性連接該負載，且該第二電極端口與該第三電極端口極性相同。2.根據權利要求1所述的可用于機動車輛的蓄電池，其特征在于，該蓄電池本體內部還設有一控制單元，該控制單元電性連接該第二電極端口，當該蓄電池本體的輸入電壓超過一預設值時，該控制單元控制該第二電極端口形成斷路。3.一種可用于機動車輛的蓄電池，其特征在于，包括: 一蓄電池本體，該蓄電池本體外側設有一第一電極端口及一第四電極端口，該第一電極端口電性連接一機動車輛的發電單元，該第四電極端口電性連接一負載，該蓄電池本體外側設有一第二電極端口和一第三電極端口，該第二電極端口電性連接該發電單元，該第三電極端口電性連接該負載，且該第一電極端口與該第四電極端口的極性相同，該第二電極端口與該第三電極端口極性相同，且該第二電極端口與該第一電極端口及該第四電極端口極性相反。4.根據權利要求3所述的可用于機動車輛的蓄電池，其特征在于，該蓄電池本體內部還設有一控制單元，該控制單元電性連接該第一電極端口或該第二電極端口，當該蓄電池本體的輸入電壓超過一預設值時，該控制單元控制該第一電極端口或該第二電極端口形成斷路。
【專利摘要】本實用新型公開了一種可用于機動車輛的蓄電池，該蓄電池主要通過共享陽極端口或陰極端口，在蓄電池本體頂部設有一第一電極端口、一第二電極端口和一第三電極端口，以令該蓄電池通過該第一電極端口及該第二電極端口分別電性連接一車用發電機而能夠進行充電，并通過該第一電極端口及該第三電極端口分別電性連接一負載而能夠進行放電，以使得該蓄電池無須進行切換即可同時進行充電及放電。
【IPC分類】H01M2/10, H01M2/30
【公開號】CN204809281
【申請號】CN201520442859
【發明人】吳景徽
【申請人】吳景徽
【公開日】2015年11月25日
【申請日】2015年6月25日