內襯托蓋及車用熔斷器盒的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車裝配技術領域，特別涉及一種內襯托蓋及車用熔斷器盒。
【背景技術】
[0002]汽車電路結構復雜，含有諸多的保險裝置，相關的熔斷器導線通常有數百條，位置關系復雜，粗細不一；若直接裝配，不僅會導致生產效率極為低下，而且容易造成導線的損傷以及插頭簧片與熔斷器接觸不良，同時這些損傷在裝配中很難檢測，易造成行車安全隱患。傳統的安裝方式不僅可能會影響整車的性能，還增加了整車后續的使用風險和維護成本。因此，本領域中通常采用汽車熔斷器盒作為解決方案，汽車熔斷器盒是安裝容納整車熔斷器的盒狀裝置，該裝置用于容納汽車所有電器設備的熔斷器及部分汽車線束導線。
[0003]在具體的汽車生產過程中，通常先單獨組裝好熔斷器盒，之后再整體裝配到汽車上，以提高安裝效率，同時避免操作人員安裝時對導線產生的不可測損傷。通常，熔斷器盒包括上蓋、盒體和下蓋，盒體上容納規格、數量不一的熔斷器及其導線，上蓋與盒體的上表面配合，下蓋與盒體的下表面配合，進而形成整體的熔斷器盒。
[0004]然而，隨著市場的變化，根據設計的需要，很多車型的結構發生了較大的改變，無法裝配已組裝好的熔斷器盒，必須要分步安裝熔斷器盒；具體而言，通常是整車廠將下蓋先安裝固定在汽車上，配套汽車線束廠將熔斷器及其導線安裝在熔斷器盒體內并與上蓋配合形成組件，之后由整車廠將該組件裝配到已固定在汽車上的下蓋上；這種安裝方式存在諸多弊端，由于組件并未完全封閉，導致組件中的導線暴露，線頭雜亂，在將組件裝配到汽車上時，安裝人員需要將暴露的線頭捋順，并將線頭從組件與下蓋配合形成的導線出線口穿出，還要在裝配的過程中保護線頭，防止損傷；顯然，這種裝配方式大大降低了整車的生產效率，同時也使得整車的安全隱患增加，降低了整車的穩定性。
[0005]中國實用新型專利201020558182.1 (公告日2011年4月27日)披露了一種汽車用快捷式熔斷器盒，該熔斷器盒的盒體上通過固定支架和拔夾子安裝有片式保險絲，熔斷器盒體上還安裝有線路板總成和下蓋；所述的片式保險絲上安裝有保險蓋；該熔斷器盒連接方便，連接汽車電路線路快捷，使用安全。但這種熔斷器盒只能整體安裝于整車上，無法實現分離安裝，無法滿足目前實際汽車生產過程中的技術問題。
【實用新型內容】
[0006]在下文中給出關于本實用新型的簡要概述，以便提供關于本實用新型的某些方面的基本理解。應當理解，這個概述并不是關于本實用新型的窮舉性概述。它并不是意圖確定本實用新型的關鍵或重要部分，也不是意圖限定本實用新型的范圍。其目的僅僅是以簡化的形式給出某些概念，以此作為稍后論述的更詳細描述的前序。
[0007]本實用新型的目的是提供一種內襯托蓋及車用熔斷器盒，解決現有車用熔斷器盒內導線暴露、線頭雜亂、裝配效率低的問題。
[0008]一方面，本實用新型涉及一種內襯托蓋，包括一本體，所述本體為一面開口的矩形盒狀結構；所述本體內部且貼近所述本體的邊緣內側設置有多個導向定位裝置；所述本體的邊緣內側設置有多個鎖緊結構；所述本體一側設置有第一出線孔。
[0009]另一方面，本實用新型還涉及一種包含上述內襯托蓋的車用熔斷器盒，所述車用熔斷器盒包括上蓋，盒體，下蓋，所述上蓋與盒體的上表面配合，所述下蓋與盒體的下面外側配合；所述內襯托蓋與盒體的下面內側配合形成一整體。
[0010]與現有技術相比，本實用新型具有如下的有益效果:
[0011]1、本實用新型提供的內襯托蓋能夠保護線頭，避免線頭因數量繁多，在安裝過程中由于導線冗雜造成的導線松動等線路問題，用于汽車熔斷器盒內，保證了熔斷器的性能，克服了熔斷器盒裝配過程中的技術問題，保證了產品的質量；
[0012]2、本實用新型的用于車熔斷器盒的內襯托蓋將盒體內的大量導線固定在一定的空間內，方便了工人安裝盒體至固定在汽車上的下蓋。未采用該實用新型，工人直接將熔斷器盒安裝在汽車上的下蓋約需5?8分鐘，而采用該內襯托蓋后，工人安裝熔斷器盒僅需2?3分鐘，以每天安裝500輛車計算，僅安裝熔斷器盒這一項，整車廠即可節約1500?2500分鐘/天，從而大大縮短了裝配時間，在保證產品質量的同時還大大提高了效率。
[0013]3、為保證內襯托蓋與熔斷器盒順利、可靠裝配，同時避免本身結構復雜，對內襯托蓋的導向定位部分進行了創新設計，即設計了多處導向定位裝置，具體有多種形式，如可設置三處導向定位裝置，其中兩處為L形，一處設計為方形，同時考慮該處壁厚均勻，防止出現縮壁等缺陷，最終將該處導向定位裝置設計為空心的。
[0014]4、因內襯托蓋為一薄壁開口盒形件，為防止注塑成型后內襯托蓋發生尺寸和形狀的改變，同時在不影響內襯托蓋裝配效果的前提下，在內壁可設置多處加強肋以增強剛度，如可設置10處加強肋。
【附圖說明】
[0015]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0016]圖1為本實用新型實施例提供的內襯托蓋的結構示意圖；
[0017]圖2為本實用新型實施例提供的車用熔斷器盒的結構示意圖。
[0018]附圖標記:
[0019]10-本體11-導向定位裝置 110-空心導向定位塊
[0020]Ill-L形導向定位塊 12-鎖扣13-第一出線孔
[0021]14-散熱孔15-讓位裝置20-盒體
[0022]21-第二出線孔30-上蓋40-下蓋
【具體實施方式】
[0023]為使本實用新型實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。在本實用新型的一個附圖或一種實施方式中描述的元素和特征可以與一個或更多個其它附圖或實施方式中示出的元素和特征相結合。應當注意，為了清楚的目的，附圖和說明中省略了與本實用新型無關的、本領域普通技術人員已知的部件和處理的表示和描述。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有付出創造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0024]車熔斷器盒在裝配過程中由于導線粗細不一、數量過多等問題，易導致導線的損壞，影響車熔斷器盒的電路性能。目前部分車熔斷器盒的裝配發生改變，由整體安裝變為下蓋先固定到汽車上，再將帶導線的盒體與汽車上的下蓋配合安裝，因此在裝配過程中不僅大大增加了裝配難度，而且對導線的損壞性進一步增大。本實用新型的發明人在實際的生產應用中，對車熔斷器盒增設內襯托蓋，與帶有導線的盒體相配合，既大大的減少了裝配難度，而且避免了對導線的損壞，大大提高了裝配的效率和質量。
[0025]如圖1所示，本實用新型提供的一種內襯托蓋，包括一本體10，本體10為一面開口的矩形盒狀結構；本體10內部且貼近本體10的邊緣內側設置有多個導向定位裝置11 ;本體10的邊緣內側設置有多個鎖緊結構；本體10 —側設置有第一出線孔13。
[0026]優選地，導向定位裝置11的數量為3個，導向定位裝置11包括一個空心導向定位塊110和兩個L形導向定位塊111。導向定位裝置11即為了便于安裝時確保兩個塑料件之間具有正確相對位置的工藝裝置，常用的導向定位裝置有利用塑料件外形導向定位、定位銷導向定位及根據塑料件結構設置的工藝導向定位裝置等三種，本實用新型提供的內襯托蓋的導向定位裝置11為根據其結構設置的工藝導向定位裝置。內襯托蓋的本體10上設置導向定位裝置11方便內襯托蓋與配合部件的安裝，消除自由度問題。若導向定位裝置11的數量少于3個，則