一種用于車載obd設備的轉接線的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種檢測儀電路，尤其涉及一種用于車載OBD設備的轉接線。
【背景技術】
[0002]車聯網可以說是當前最熱門的技術行業之一，車聯網系統分為三大部分:車載終端、云計算處理平臺、數據分析平臺。汽車與車載終端的連接部分承接OBD車載設備與汽車間通信，起到中間物理橋梁的作用。當前，車聯網呈現出熱火朝天的景象，但是另一方面卻面臨著“只開花不結果”的尷尬。一個很大的原因是因為車載終端用戶數量沒有起來，因此沒有形成大數據的收集，也就無從談大數據的應用。但現在在數據收集及智能車控領域也出現了 “百家爭鳴”的場景，越來越多的方案商進入這個領域。
[0003]我們知道現代人對于出行的要求越來越高，家用汽車越來越進入平常人家中。而由此衍生出的車載產品更是百花齊放，對于個人車主而言，汽車不再僅僅是一個簡單的出行工具，而更應該提供保障全方位的車駕生活。在各式各樣的車載產品應用中，OBD類的車載產品，基于可與汽車本身直接通信，此類產品的應用勢必越來越受到車主青睞。
[0004]由于每輛汽車只配備了一個OBD診斷接口，因此物理上只允許一個OBD終端設備與其連接。在此形勢下，就出現了多個車載產品接入汽車OBD接口應用時，OBD接頭資源不足的情況。市場上傳統的OBD三叉延長線是可以將汽車的OBD接頭一分為二或一分為三，但它僅僅只提供了純物理的接頭屬性方案，當兩個或以上的OBD車載設備同時接入汽車OBD診斷接口時，會導致多個OBD車載設備同時與汽車ECU通信，引起通信混亂，相互干擾，甚至造成對車輛的故障。
【實用新型內容】
[0005]本實用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種用于車載OBD設備的轉接線。
[0006]本實用新型通過以下技術方案來實現上述目的:
[0007]本實用新型包括第一 OBD連接口、第二 OBD連接口和第三OBD連接口，所述第一OBD連接口分別與所述第二 OBD連接口和所述第三OBD連接口通過數據傳輸線通訊連接。
[0008]本實用新型優選的，所述第二 OBD連接口的一端和所述第三OBD連接口的一端均設置有空腔，所述空腔的外端兩側設置有擋塊，所述空腔內的兩側設置有金屬彈片。
[0009]本實用新型優選的，所述金屬彈片為“下凹型”結構。
[0010]本實用新型優選的，所述金屬彈片的一端與所述擋塊相卡合。
[0011]本實用新型的有益效果在于:
[0012]本實用新型可將原車一個OBD接頭引出為兩個，且不影響原車接頭的連接特性及效果使用，其信號腳以開關彈片方式存在，保證第二 OBD連接口可長期在位工作，可以有效的減少技師操作工序，簡化操作步驟，方便人員使用。
【附圖說明】
[0013]圖1是本實用新型所述一種車載OBD設備的轉接裝置的結構框圖；
[0014]圖2是本實用新型所述一種車載OBD設備的轉接裝置的結構示意圖；
[0015]圖3是本實用新型所述第二 OBD連接口的結構示意圖。
[0016]圖中:1_第一 OBD連接口、2-第二 OBD連接口、3_第三OBD連接口、4_數據傳輸線、5-空腔、6-金屬彈片、7-擋塊。
【具體實施方式】
[0017]下面結合附圖對本實用新型作進一步說明:
[0018]如圖1和圖2所示:本實用新型本實用新型包括第一 OBD連接口 1、第二 OBD連接口 2和第三OBD連接口 3，第一 OBD連接口 I分別與第二 OBD連接口 2和第三OBD連接口 3通過數據傳輸線4通訊連接，第一 OBD連接口 I為OBD公座接頭，該接頭與汽車原有的OBD母座相連，肩負與汽車ECU設備的通信渠道通路；第二OBD連接口 2為OBD母座插座，此插座可用于接插第一車載OBD接口，此時第二 OBD連接口 2與第一 OBD連接口 I連接，完成OBD設備與汽車的通信，此第二 OBD連接口 2可預期存放于車內，長期存在，例如連接汽車數據采集設備，OBD車載升窗器等。第三OBD連接口 3為OBD母座插座，此插座為替代原車OBD接口，可對外預留，可插入其他OBD設備，如OBD診斷工具等。
[0019]如圖3所示，第二 OBD連接口 2的一端和第三OBD連接口 3的一端均設置有空腔5，空腔5的外端兩側設置有擋塊7，空腔5內的兩側設置有金屬彈片6，金屬彈片6為“下凹型”結構，金屬彈片6的一端與擋塊7相卡合。
[0020]如圖3所示，當第三OBD連接口 3外部無設備插入式，第三OBD連接口 3內的插針彈片無受外力擠壓，此時第二 OBD連接口 2的金屬彈片6處于閉合狀態，第二 OBD連接口 2與第一 OBD連接口 I保持物理連接；而當第三OBD連接口 3內的金屬彈片6，在收到外部設備插入后，金屬彈片6受外力擠壓，將會將第二 OBD連接口 2的金屬彈片6彈開，物理斷開第二 OBD連接口 2與第一 OBD連接口 I的連接，而因金屬彈片6設計為“下凹型”外形，其將會與第三OBD連接口 3插入設備的插針連接，從而連通汽車與第二車載OBD接口設備。
[0021]本領域技術人員不脫離本實用新型的實質和精神，可以有多種變形方案實現本實用新型，以上所述僅為本實用新型較佳可行的實施例而已，并非因此局限本實用新型的權利范圍，凡運用本實用新型說明書及附圖內容所作的等效結構變化，均包含于本實用新型的權利范圍之內。
【主權項】
1.一種用于車載OBD設備的轉接線，其特征在于:包括第一 OBD連接口、第二 OBD連接口和第三OBD連接口，所述第一 OBD連接口分別與所述第二 OBD連接口和所述第三OBD連接口通過數據傳輸線通訊連接。2.根據權利要求1所述的一種用于車載OBD設備的轉接線，其特征在于:所述第二OBD連接口的一端和所述第三OBD連接口的一端均設置有空腔，所述空腔的外端兩側設置有擋塊，所述空腔內的兩側設置有金屬彈片。3.根據權利要求2所述的一種用于車載OBD設備的轉接線，其特征在于:所述金屬彈片為“下凹型”結構。4.根據權利要求3所述的一種用于車載OBD設備的轉接線，其特征在于:所述金屬彈片的一端與所述擋塊相卡合。
【專利摘要】本實用新型公開了一種用于車載OBD設備的轉接線，包括第一OBD連接口、第二OBD連接口和第三OBD連接口，所述第一OBD連接口分別與所述第二OBD連接口和所述第三OBD連接口通過數據傳輸線通訊連接。本實用新型可將原車一個OBD接頭引出為兩個，且不影響原車接頭的連接特性及效果使用，其信號腳以開關彈片方式存在，保證第二OBD連接口可長期在位工作，可以有效的減少技師操作工序，簡化操作步驟，方便人員使用。
【IPC分類】H01R31/06, H01R13/04
【公開號】CN204651637
【申請號】CN201520333983
【發明人】李永才, 粟華軍, 劉剛, 王輝
【申請人】深圳市歐克勒亞科技有限公司
【公開日】2015年9月16日
【申請日】2015年5月21日