一種動車組用接地開關的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種動車組用電力器件，尤其涉及一種動車組用接地開關。
【背景技術】
[0002]由于動車組在工作時，為了預防工作人員受到高壓電侵害，在動車組檢修時必須將高壓回路接地，由于動車車頂需要密封，不宜開孔進行人工手動操作接地開關。
[0003]現有技術中還沒有一種合適的接地開關。
【發明內容】
[0004]本實用新型的目的是提供一種適用于動車組25kV主回路，結構強度高、耐震性能強、密封性能優良、結構緊湊、操作簡單、可靠性高的動車組用接地開關。
[0005]本實用新型的目的是通過以下技術方案實現的:
[0006]本實用新型的動車組用接地開關，包括焊接箱體，所述焊接箱體的一側設有接地刀閘組裝，所述接地刀閘組裝的上方設有接地夾組裝，所述接地刀閘組裝的轉軸穿過所述焊接箱體的壁后在內端通過固定銷固定有轉套，所述轉套上設有長孔，所述焊接箱體內設有傳動氣缸，所述傳動氣缸的傳動桿上設有傳動銷，所述傳動銷伸入到所述轉套的長孔中。
[0007]由上述本實用新型提供的技術方案可以看出，本實用新型實施例提供的動車組用接地開關，由于焊接箱體的一側設有接地刀閘組裝，接地刀閘組裝的上方設有接地夾組裝，接地刀閘組裝的轉軸穿過焊接箱體的壁后在內端通過固定銷固定有轉套，轉套上設有長孔，焊接箱體內設有傳動氣缸，傳動氣缸的傳動桿上設有傳動銷，傳動銷伸入到轉套的長孔中，適用于動車組25kV主回路，結構強度高、耐震性能強、密封性能優良、結構緊湊、操作簡單、可靠性高。
【附圖說明】
[0008]圖1為本實用新型實施例提供的動車組用接地開關主視結構示意圖一，此時接地開關處于運行位。
[0009]圖2為本實用新型實施例提供的動車組用接地開關主視結構示意圖二，此時接地開關處于接地位，并去掉部分蓋板。
[0010]圖3為本實用新型實施例提供的動車組用接地開關處于接地位的左視圖。
[0011]圖4為本實用新型實施例提供的動車組用接地開關處于接地位的俯視圖，并剖開部分箱體。
【具體實施方式】
[0012]下面將對本實用新型實施例作進一步地詳細描述。
[0013]本實用新型的動車組用接地開關，其較佳的【具體實施方式】是:
[0014]包括焊接箱體，所述焊接箱體的一側設有接地刀閘組裝，所述接地刀閘組裝的上方設有接地夾組裝，所述接地刀閘組裝的轉軸穿過所述焊接箱體的壁后在內端通過固定銷固定有轉套，所述轉套上設有長孔，所述焊接箱體內設有傳動氣缸，所述傳動氣缸的傳動桿上設有傳動銷，所述傳動銷伸入到所述轉套的長孔中。
[0015]所述焊接箱體的另一側設有蓋板。
[0016]所述焊接箱體上設有接地進氣口和運行進氣口，所述接地進氣口和運行進氣口分別與所述傳動氣缸上的接地管路和傳動管路連接。
[0017]所述接地開關安裝在動車組車頂或車內，所述接地夾組裝固定在動車組主回路的接地夾安裝板上，所述接地刀閘組裝與地連接。
[0018]所述焊接箱體上設有固定夾，在接地位狀態下，所述接地刀閘組裝與所述接地夾組裝連接；在運行位狀態下，所述接地刀閘組裝與所述固定夾連接。
[0019]所述動車組主回路為動車組25kV主回路。
[0020]由于動車車頂需要密封，不宜開孔進行人工手動操作接地開關，本實用新型專門開發一種氣動動車組用接地開關，適用于動車組25kV主回路，實現高壓回路的可靠接地。結構強度高，耐震性能強，密封性能優良，結構緊湊，操作簡單，可靠性高。
[0021]具體實施例:
[0022]圖中，以圖紙的左右方向定義左側、右側，附圖的上、下方向，定義上部、下部。
[0023]如圖1、圖2、圖3、圖4所示，具有:
[0024]一個蓋板1，一個焊接箱體2，一個轉軸3，一套接地刀閘組裝4，一套接地夾組裝5，一個轉套6，一個傳動氣缸7，一套運行管路8，一個傳動桿9，一個傳動銷10，一套固定夾11，一個運行進氣口 12，一個接地進氣口 13，一套接地管路14，一個固定銷15，一個動車組主回路接地夾安裝板16 (不屬于本實用新型接地開關)。
[0025]如圖1、圖2、圖3、圖4所示，所述接地夾組裝5固定在所述動車組主回路接地夾安裝板16上。
[0026]如圖2、3、4所示，所述傳動氣缸7分別通過運行管路8和接地管路14與運行進氣口 12和接地進氣口 13相連，所述傳動桿9固定在所述傳動氣缸7上，所述轉套10和所述傳動桿9通過說述傳動銷10固定在一起，所述傳動桿9向左運行時，所述轉套10將順時針轉動，所述傳動桿9向右運行時，所述轉套10將逆時針轉動。所述轉套10和所述轉軸3通過說述固定銷15固定在一起，所述轉套10轉動將帶動所述固定銷15等角度轉動，所述接地刀閘組裝4與所述轉軸3通過螺栓固定在一起。
[0027]下面說明本實用新型的工作原理和動作過程:
[0028]如圖2、圖3、圖4所示，此時，所述接地進氣口 13與動車組壓縮空氣接通，壓縮空氣通過說述接地管路14進入所述傳動氣缸7，所述傳動氣缸7受壓縮空氣作用帶動所述傳動桿9運動到了最右側，所述傳動桿9帶動所述轉套10運動到圖2所示位置，所述轉套10運動圖2所示位置同時帶動所述轉軸3運動到圖2所示位置，所述轉軸3運動帶動所述接地刀閘組裝4運動到接地位，所述接地刀閘組裝4與所述接地夾組裝5接觸，將動車組高壓回路接地。
[0029]當所述運行進氣口 12與動車組壓縮空氣接通時，壓縮空氣通過所述運行管路8進去所述傳動氣缸7，此時動車組將接地進氣口 13與大氣相連，所述傳動氣缸7受壓縮空氣作用帶動所述傳動桿9運動到最左側，所述傳動桿9運動到最左側將帶動所述轉套10順時針轉動90°，所述轉套10順時針轉動90°將帶動所述轉軸3順時針轉動90°，所述轉軸3順時針轉動90 °將帶動所述接地刀閘4組裝順時針轉動90 °到運行位，實現所述接地刀閘組裝4與所述接地夾組裝5的分離。
[0030]以上所述，僅為本實用新型較佳的【具體實施方式】，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本實用新型披露的技術范圍內，可輕易想到的變化或替換，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。因此，本實用新型的保護范圍應該以權利要求書的保護范圍為準。
【主權項】
1.一種動車組用接地開關，其特征在于，包括焊接箱體，所述焊接箱體的一側設有接地刀閘組裝，所述接地刀閘組裝的上方設有接地夾組裝，所述接地刀閘組裝的轉軸穿過所述焊接箱體的壁后在內端通過固定銷固定有轉套，所述轉套上設有長孔，所述焊接箱體內設有傳動氣缸，所述傳動氣缸的傳動桿上設有傳動銷，所述傳動銷伸入到所述轉套的長孔中。
2.根據權利要求1所述的動車組用接地開關，其特征在于，所述焊接箱體的另一側設有蓋板。
3.根據權利要求2所述的動車組用接地開關，其特征在于，所述焊接箱體上設有接地進氣口和運行進氣口，所述接地進氣口和運行進氣口分別與所述傳動氣缸上的接地管路和傳動管路連接。
4.根據權利要求1、2或3所述的動車組用接地開關，其特征在于，所述接地開關安裝在動車組車頂或車內，所述接地夾組裝固定在動車組主回路的接地夾安裝板上，所述接地刀閘組裝與地連接。
5.根據權利要求4所述的動車組用接地開關，其特征在于，所述焊接箱體上設有固定夾，在接地位狀態下，所述接地刀閘組裝與所述接地夾組裝連接；在運行位狀態下，所述接地刀閘組裝與所述固定夾連接。
6.根據權利要求5所述的動車組用接地開關，其特征在于，所述動車組主回路為動車組25kV主回路。
【專利摘要】本實用新型公開了一種動車組用接地開關，包括焊接箱體，焊接箱體的一側設有接地刀閘組裝，接地刀閘組裝的上方設有接地夾組裝，接地刀閘組裝的轉軸穿過焊接箱體的壁后在內端通過固定銷固定有轉套，轉套上設有長孔，焊接箱體內設有傳動氣缸，傳動氣缸的傳動桿上設有傳動銷，傳動銷伸入到轉套的長孔中。適用于動車組25kV主回路，結構強度高、耐震性能強、密封性能優良、結構緊湊、操作簡單、可靠性高。
【IPC分類】H01H31-00
【公開號】CN204577303
【申請號】CN201520230989
【發明人】劉志華, 姜贊, 高文斌
【申請人】北京賽德高科鐵道電氣科技有限責任公司
【公開日】2015年8月19日
【申請日】2015年4月16日