雙涂層漆包線的制作方法
【技術領域】
[0001 ] 本實用新型涉及一種漆包線，具體涉及一種雙涂層漆包線。
【背景技術】
[0002]隨著社會的發展，對能源需求的不斷增加，開發新能源和提高能效成為人類面對的最大課題。汽車空調是汽車重要組成部分，也是汽車運行耗能運行部件，提高汽車空調的運行效率，將有效降低汽車的油耗。要提高汽車空調的能效，主要技術提高汽車空調壓縮機的運行效率。壓縮機的機效提高，對主絕緣系統一一漆包線提出了更高要求，原來漆包線是聚酰胺酰亞胺復合聚酯亞胺漆包線，這種結構能滿足基本絕緣要求，但壓縮機要變頻調速，提高運行效率，漆包線必須在原來的絕緣結構基礎上，增加抗電暈性能，避免高頻尖峰電壓加速絕緣的老化。目前的解決方法有:1、增加漆包線的漆膜厚度，增加漆膜厚度能夠提高一定的耐壓能力，但厚度的增加影響漆膜的附著性，生產電機繞線過程更加容易損傷漆包線，因此起到的效果有限；2、在漆包線外加一層云母，云母對脈沖電壓起到一定的緩沖作用，但槽滿率嚴重下降，電機的體積加大；3、在漆包線漆里摻雜無機材料，但是二者不能穩定相容，機械性能下降，拉伸后穩定性較差。因此目前使用的絕緣漆包線不能很好保證高效汽車空調壓縮機電機的使用壽命。
【實用新型內容】
[0003]實用新型目的:本實用新型的目的在于汽車空調壓縮機的特殊需求，提供一種抗脈沖電壓的雙涂層漆包線。
[0004]一種雙涂層漆包線，其特征在于:由內向外依次設有導體、金屬氧化物聚酯亞胺漆膜和金屬氧化物聚酰胺酰亞胺漆膜。
[0005]進一步的，還設有納米金屬氧化物顆粒，所述納米金屬氧化物顆粒散布在金屬氧化物聚酯亞胺漆膜和金屬氧化物聚酰胺酰亞胺漆膜之中。
[0006]進一步的，所述金屬氧化物聚酯亞胺漆膜的材質為賽克改性，所述金屬氧化物聚酰胺酰亞胺漆膜的材質為220級絕緣膜。
[0007]進一步的，所述導體為銅或鋁圓線。
[0008]本實用新型的有益效果為:
[0009]金屬氧化物聚酯亞胺漆膜和金屬氧化物聚酰胺酰亞胺漆膜均添加納米金屬氧化顆粒，形成超強的抗電暈效果和耐溫耐化學性能。因此，本實用新型提供的雙涂層漆包線耐電暈壽命超過GB/T21707《變頻調速專用三相異步電動機絕緣規范》中對漆包線的性能要求外，有良好耐冷媒等優良的化學性能，確保在汽車變頻空調壓縮機電機長期使用的安全壽命O
【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型裝置的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0011]下面對本實用新型技術方案進行詳細說明，但是本實用新型的保護范圍不局限于所述實施例。
[0012]如圖1所示，一種雙涂層漆包線，由內向外依次設有導體1、金屬氧化物聚酯亞胺漆膜2和金屬氧化物聚酰胺酰亞胺漆膜3。
[0013]本實施例中的導體I為銅圓線，底層漆為賽克改性的金屬氧化物聚酯亞胺漆膜2，面漆為金屬氧化物聚酰胺酰亞胺漆膜3，其中含有以化學鍵結合的納米金屬氧化物顆粒4，形成帶有金屬氧化物的漆膜，可對脈沖電壓起到緩沖和屏蔽作用，耐高溫、耐磨、耐水解能力。
[0014]如上所述，盡管參照特定的優選實施例已經表示和表述了本實用新型，但其不得解釋為對本實用新型自身的限制。在不脫離所附權利要求定義的本實用新型的精神和范圍前提下，可對其在形式上和細節上作出各種變化。
【主權項】
1.一種雙涂層漆包線，其特征在于:由內向外依次設有導體(I)、金屬氧化物聚酯亞胺漆膜(2)和金屬氧化物聚酰胺酰亞胺漆膜(3)。
2.如權利要求1所述的一種雙涂層漆包線，其特征在于:還設有納米金屬氧化物顆粒(4)，所述納米金屬氧化物顆粒(4)散布在金屬氧化物聚酯亞胺漆膜(2)和金屬氧化物聚酰胺酰亞胺漆膜(3)之中。
3.根據權利要求2所述的雙涂層漆包線，其特征在于:所述金屬氧化物聚酯亞胺漆膜(2)的材質為賽克改性，所述金屬氧化物聚酰胺酰亞胺漆膜(3)的材質為220級絕緣膜。
4.根據權利要求1所述的雙涂層漆包線，其特征在于:所述導體(I)為銅或鋁圓線。
【專利摘要】本實用新型涉及一種雙涂層漆包線，主要由導線、金屬氧化物聚酯亞胺漆膜和金屬氧化物聚酰胺酰亞胺漆膜組成。金屬氧化物聚酯亞胺漆膜和金屬氧化物聚酰胺酰亞胺漆膜均添加納米金屬氧化顆粒，形成超強的抗電暈效果和耐溫耐化學性能。因此，本實用新型提供的雙涂層漆包線耐電暈壽命超過GB/T21707《變頻調速專用三相異步電動機絕緣規范》中對漆包線的性能要求外，有良好耐冷媒等優良的化學性能，確保在汽車變頻空調壓縮機電機長期使用的安全壽命。
【IPC分類】H01B7-17, H01B7-02
【公開號】CN204537723
【申請號】CN201520193115
【發明人】肖先雄, 陳曦, 王萬忠, 陳友明, 鄭穎, 戴韌
【申請人】江蘇大通機電有限公司
【公開日】2015年8月5日
【申請日】2015年4月1日