一種地鐵車地通訊系統中的車載通訊設備的制造方法
【技術領域】
[0001] 本申請的實施方式設及地鐵通訊系統技術領域，尤其設及一種地鐵車地通訊系統 中的車載通訊設備。
【背景技術】
[0002] 目前，基于各種實際應用需要，在地鐵內部建設有各種通訊系統，比如，用于實現 地鐵列車調度控制的地鐵無線調度指揮系統（TETRA)，為解決地鐵高密度、高速度及大客流 帶來的安全運營壓力而建設的基于通信的列車控制系統（CBTC)，用于進行地鐵內警用、消 防調度、車站公安值班通訊的警用無線通訊系統等。該些系統在地鐵內相對各自獨立，采用 各自的無線通信制式，該就將導致多方面的問題。比如，使用相同載波通信的不同系統之間 可能產生同頻干擾，地鐵內的電磁環境過于復雜，重復建設嚴重，導致無線資源的浪費和建 設成本增加。 【實用新型內容】
[0003] 為了解決上述問題，本申請實施方式提供了一種地鐵車地通訊系統中的車載通訊 設備，通過該車載通訊設備可W實現各個系統的統一通信。
[0004] 本申請實施方式提供的地鐵車地通訊系統中的車載通訊設備包括；至少一個福射 單元，所述福射單元包括至少一個天線組，每個天線組包括多個微帶天線，一個天線組內的 微帶天線的工作頻率相同；當存在多個天線組時，不同天線組內微帶天線的工作頻率不相 同。
[0005] 優選地，天線組內的多個微帶天線兩兩組成一個子天線組，所述子天線組內的兩 個微帶天線通過傳輸線連接，各子天線組通過傳輸線連接。
[0006] 優選地，所述天線組為四個微帶天線組成的四元陣，四個微帶天線分別為第一、第 二、第=、第四微帶天線，其中：第一微帶天線與第二微帶天線通過第一傳輸線連接，第=微 帶天線與第四微帶天線通過第二傳輸線連接，第一傳輸線和第二傳輸線通過第=傳輸線連 接。
[0007] 優選地，所述微帶天線為方形貼片。
[000引本申請實施方式可W實現地鐵車地通訊系統中車載通訊設備包括福射單元，福射 單元內的天線組包括多個微帶天線，組內各個微帶天線的工作頻率相同，當存在多個天線 組時，各個天線組內微帶天線的工作頻率不相同。與現有技術相比，本申請實施方式可W適 應多種應用需要，從而為地鐵車地通訊系統中的各種系統提供統一通信。此外，福射單元中 的微帶天線還具有低剖面，易于安裝等優點。
【附圖說明】
[0009]通過參考附圖閱讀下文的詳細描述，本發明示例性實施方式的上述W及其他目 的、特征和優點將變得易于理解。在附圖中，W示例性而非限制性的方式示出了本發明的若 干實施方式，其中：
[0010] 圖1為本申請的地鐵車地通訊系統中車載通訊設備的一個實施例的組成結構圖；
[0011] 圖2為本申請實施例中的矩形貼片微帶天線示意圖；
[0012] 圖3為本申請一個實施例中四個微帶天線組成的四元陣示意圖；
[0013] 圖4為本申請一個實施例中的微帶天線采用方形貼片的示意圖。
【具體實施方式】
[0014] 下面將參考若干示例性實施方式來描述本發明的原理和精神。應當理解，給出該 些實施方式僅僅是為了使本領域技術人員能夠更好地理解進而實現本發明，而并非W任何 方式限制本發明的范圍。相反，提供該些實施方式是為了使本申請的公開更加透徹和完整， 并且能夠將本申請公開的范圍完整地傳達給本領域的技術人員。
[0015] 在地鐵內的車地通訊系統中至少包括兩部分內容，一是位于地鐵列車上的車載通 訊設備部分，二是位于地鐵的隧道中的地面通訊設備部分，車地通訊系統通過列車通訊設 備和地面通訊設備該兩部分之間的信息交互實現信號控制、調度等重要任務。參見圖1，該 圖示出了本申請提供的地鐵車地通訊系統中的車載通訊設備的一個實施例的組成結構。在 該實施例中車載通訊設備10包括；至少一個福射單元11，所述福射單元包括至少一個天線 組12,每個天線組包括多個微帶天線，一個天線組內的各個微帶天線的工作頻段相同；當 工作于多通道、多頻段時，存在多個天線組，不同天線組內微帶天線的工作頻率不相同。微 帶天線可W接受來自地鐵車地通訊系統中的地面通訊設備的信號，也可W將地鐵車地通訊 系統中車載通訊設備的信號發送出去，該種收發信號的功能是通過微帶天線福射電波來實 現的。參見圖2,該圖示出了微帶天線的基本結構。
[0016] 在上述的實施例中，地鐵車地通訊系統中車載通訊設備包括福射單元，福射單元 內的天線組包括多個微帶天線，各個微帶天線的工作頻率相同；與現有技術相比，當處于多 通道工作狀態時，各個天線組的工作頻率不同，可W對應于不同的工作通道，使得本申請實 施方式可W適應多種應用需要，從而為地鐵車地通訊系統中的各種系統提供不同的載波頻 率，進而提供統一通信。此外，福射單元中的微帶天線還具有低剖面，易于安裝等優點。
[0017] 在實際應用中，針對上述實施例可W有各種具體的實現方式。比如，對于天線組中 包括的多個微帶天線可W存在不同的連接方式。本申請優選的一種連接方式是將多個微帶 天線組進行劃分，每兩個劃分為一個子天線組，該兩個子天線組內的兩個微帶天線通過傳 輸線連接，然后各個子天線組之間再通過傳輸線連接。下面W-個實例進行說明，參見圖3， 在該實例中，一個天線組內的微帶天線為四個，四個微帶天線組成一個四元陣。在四元陣中 的前兩個（第一、第二微帶天線）用傳輸線連接，后兩個（第=、第四微帶天線）也用傳輸 線連接，然后將兩根傳輸線使用另一根傳輸線進行連接。該樣，一個四元陣可W對應一個工 作通道，當存在多通道應用時，其他的天線組可W采用類似或相同的連接方式，再聯結到各 自對應的電子設備上去，從而提供不同載波頻率。
[0018] 在設計微帶天線過程中，可W對微帶天線的一些工作參數進行設定，設定出來的 不同參數值對微帶天線的技術效果存在區別，同時，該些參數對微帶天線的外形、結構等也 存在影響。比如，在進行微帶天線設計時，希望多個微帶天線組合后方向圖為一個牛舌狀， 并且舌面垂直于地鐵車地通訊系統中地面通訊設備通信面的縱向，該樣的優勢在于可W確 保全面而可靠地接收波導福射信號。還比如，在進行微帶天線設計時，針對微帶天線有關尺 寸進行設計，而且，微帶天線的具體形式不同，設計方式可能存在區別。在本申請中，微帶天 線具體可W采用邊饋的微帶方形貼片，貼片形式在設計相關物理量時要進行不同的考慮。
[0019] 在設計過程中，按照如下方式對有關參數進行設計。
[0020] 諧振半波貼片天線的長度為：
【主權項】
1. 一種地鐵車地通訊系統中的車載通訊設備，其特征在于，該設備包括：至少一個輻 射單元，所述輻射單元包括至少一個天線組，每個天線組包括多個微帶天線，一個天線組內 的微帶天線的工作頻率相同，當存在多個天線組時，不同天線組內微帶天線的工作頻率不 相同。
2. 根據權利要求1所述的車載通訊設備，其特征在于，天線組內的多個微帶天線兩兩 組成一個子天線組，所述子天線組內的兩個微帶天線通過傳輸線連接，各子天線組通過傳 輸線連接。
3. 根據權利要求2所述的車載通訊設備，其特征在于，所述天線組為四個微帶天線組 成的四元陣，四個微帶天線分別為第一、第二、第三、第四微帶天線，其中：第一微帶天線與 第二微帶天線通過第一傳輸線連接，第三微帶天線與第四微帶天線通過第二傳輸線連接， 第一傳輸線和第二傳輸線通過第三傳輸線連接。
4. 根據權利要求3所述的車載通訊設備，其特征在于，所述微帶天線為方形貼片。
【專利摘要】本申請實施方式提供了一種地鐵車地通訊系統中的車載通訊設備，該設備包括：至少一個輻射單元，所述輻射單元包括至少一個天線組，每個天線組包括多個微帶天線，一個天線組內的微帶天線的工作頻段相同，特別的，當通信系統處于多通道、多頻段工作時，就需要構建多個天線組，不同天線組內微帶天線的工作頻率不相同。本申請實施方式可以實現地鐵車地通訊系統中車上通訊設備與地面的通信。
【IPC分類】H01Q21-00
【公開號】CN204516905
【申請號】CN201520240220
【發明人】不公告發明人
【申請人】北京中城通咨詢有限公司
【公開日】2015年7月29日
【申請日】2015年4月20日