新型電動車電池的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及鉛酸電池技術領域，具體涉及一種新型電動車電池。
【背景技術】
[0002]鉛酸電池已經有130年的歷史，具有性能可靠，生產工藝成熟，較鎳氫電池和鋰電池成本低等優點。目前的電動車絕大多數是采用密封式鉛酸電池。密封式鉛酸電池是將正、負極板交錯疊放排列在電池盒內，正、負極板之間用絕緣隔板進行隔離，當電解液充入電池盒內，電解液與正、負極板上的鉛進行化學反應。當電池充電時，變成硫酸鉛的正、負兩極板上的鉛，把固定在其中的硫酸成分釋放到電解液中，分別變成鉛和氧化鉛，使電解液中的硫酸濃度不斷增加，電壓上升，積蓄能量；放電時，正極板中的氧化鉛和負極板上的鉛與電解液中的硫酸發生反應變成硫酸鉛，使電解液中的硫酸濃度不斷降低，電壓下降，使得能量降低，電池對外輸出能量，故電池的循環充放電是電能和化學能不斷轉換的一個過程，最終實現能量的存儲和釋放。
[0003]6-DZM-20電池是電動車使用電池最常見的一種電池，目前此電池的工藝成熟，性能穩定，很好的推動了電動車產業的發展。隨著市場競爭的日益激烈，電池性能的改進也在不斷進行中。而傳統的6-DZM-20電池在爬坡性能上還有待改進。
[0004]鑒于此，提出一種6-DZM-20電動車電池新結構，來滿足市場對電池的爬坡性能的要求，電池增加了單格中極片數量，增加了單格極板的活性物質及酸量，從而電池的電化學反應面積增大，電池大電流放電性能得到了提高15%，達到了電動車對電池的爬坡性能的要求。
【實用新型內容】
[0005]本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種結構簡單，生產成本低的新型電動車電池。
[0006]本實用新型所要解決的技術問題采用以下技術方案來實現:
[0007]一種新型電動車電池，包括電池殼、正極板、負極板、隔板，所述正極板、負極板、隔板設置在電池殼內部，其特征在于:所述電池殼分為6個單格，每個單格內裝有正極板5片，負極板6片，正極板和負極板交錯疊放，且所述正極板和負極板之間通過隔板進行隔離。
[0008]所述正極板、負極板為關鍵部件，正極板、負極板厚度對電池的裝配起著決定因數，以提高極板活性物質的有效反應面積，提高活性物質利用率，正極板外形尺寸為:寬66.5mm ;高143mm ;厚2.06mm ;負極板的外形尺寸為:寬66.5mm ;高144mm ;厚1.42mm。
[0009]所述隔板為關鍵部件，隔板厚度與極板厚度相配合與電池單格寬度適宜，隔板采用雙片重皇投入使用，每個單體電池需要隔板10片，該電池使用的隔板與普通電動車電池隔板不同；由于該電池正負極板片數的增加，隔板的厚度相應就減薄，隔板必須采用直徑0.6-3 μ??的玻璃纖維棉進行制造，隔板單片外形尺寸為:寬71mm ;高298mm ;厚0.49mm。
[0010]所述電池殼的外形尺寸為:長181.5mm ;寬77mm ;高168_ ;電池總高171_。
[0011]本實用新型的有益效果是:本實用新型采用了電化學反應原理，電化學有效反應面積越大，電極的集流效果越好，放電電流就越大；6-DZM-20電動車電池新結構采用5片正板6片負板的組裝結構，電化學反應面積增加了 15%，電池的大電流放電性能得到了改善。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型電池的外形結構圖；
[0013]圖2為本實用新型電池的內部結構圖；
[0014]圖3為普通電池與本實用新型電池1A放電容量對比曲線圖。
【具體實施方式】
[0015]為了使本實用新型實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體圖示，進一步闡述本實用新型。
[0016]如圖1、圖2所示，一種新型電動車電池，包括電池殼1、正極板2、負極板3、隔板4，正極板2、負極板3、隔板4設置在電池殼I內部，電池殼I內部分為6個單格，每個單格內裝有正極板2五片，負極板3六片，正極板2和負極板3交錯疊放，且正極板2和負極板3之間通過隔板4進行隔離。正極板2、負極板3為關鍵部件，正極板2、負極板3厚度對電池的裝配起著決定因數，以提高極板活性物質的有效反應面積，提高活性物質利用率，正極板2外形尺寸為:寬66.5mm ;高143mm ;厚2.06mm ;負極板3的外形尺寸為:寬66.5mm ;高144mm ；厚1.42_。隔板4為關鍵部件，隔板4厚度與極板厚度相配合與電池單格寬度適宜，隔板4采用雙片重皇投入使用，每個單體電池需要隔板10片，該電池使用的隔板4與普通電動車電池隔板不同；由于該電池正負極板2片數的增加，隔板4的厚度相應就減薄，隔板4必須采用直徑0.6-3 μπι的玻璃纖維棉進行制造，隔板4單片外形尺寸為:寬71_ ;高298_ ;厚
0.49mm。電池殼I的外形尺寸為:長181.5mm ;寬77mm ;高168mm ;電池總高171mm。
[0017]工作原理:
[0018]6-DZM-20電動車電池新結構改善極板外形尺寸及隔板厚度，采用5片正板6片負板的組裝結構，極板活性物質總量固定的前提下，降低極板厚度，提高單格極群的極板數量，電化學反應面積增加了 20%，電池的容量得到了提升10%，提高電池大電流放電性能(如圖3) ο
[0019]以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優點。本行業的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內。本實用新型要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。
【主權項】
1.一種新型電動車電池，包括電池殼、正極板、負極板、隔板，所述正極板、負極板、隔板設置在電池殼內部，其特征在于:所述電池殼分為6個單格，每個單格內裝有正極板5片，負極板6片，正極板和負極板交錯疊放，且所述正極板和負極板之間通過隔板進行隔離。
2.根據權利要求1所述的新型電動車電池，其特征在于:所述正極板外形尺寸為:寬66.5mm ;高143mm ;厚2.06mm ;負極板的外形尺寸為:寬66.5mm ;高144mm ;厚1.42mm。
3.根據權利要求1所述的新型電動車電池，其特征在于:所述隔板采用直徑0.6-3 μm的玻璃纖維棉制成，隔板單片外形尺寸為:寬71mm ;高298mm ;厚0.49mm。
4.根據權利要求1所述的新型電動車電池，其特征在于:所述電池殼的外形尺寸為:長181.5mm ;寬 77mm ;高 168mm0
【專利摘要】一種新型電動車電池，包括電池殼、正極板、負極板、隔板，所述正極板、負極板、隔板設置在電池殼內部，其特征在于：所述電池殼分為6個單格，每個單格內裝有正極板5片，負極板6片，正極板和負極板交錯疊放，且所述正極板和負極板之間通過隔板進行隔離。本實用新型采用了電化學反應原理，電化學有效反應面積越大，電極的集流效果越好，放電電流就越大；6-DZM-20電動車電池新結構采用5片正板6片負板的組裝結構，電化學反應面積增加了15％，電池的大電流放電性能得到了改善。
【IPC分類】H01M2-16, H01M2-02, H01M4-14, H01M10-14
【公開號】CN204516807
【申請號】CN201520157994
【發明人】楊新明, 肖林, 李超雄, 楊振印, 王子清
【申請人】天能電池集團（安徽）有限公司
【公開日】2015年7月29日
【申請日】2015年3月19日