一種車船兩用天線安裝支架的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及天線支架技術領域，具體是一種車船兩用天線安裝支架。
【背景技術】
[0002]目前船舶用的天線底座都是采用白鐵管做主干基座，在白鐵管上端安裝有銅質填料函在天線安裝時，天線設置在電纜頂端，電纜從天線底部開始穿入，然后從填料函出線口穿出，之后再連接設置在基座頂端的天線，天線安裝完成后，在填料函處用熱縮套做好水密封，此天線底座填料函的大小不能根天線電纜外徑的大小匹配，天線電纜的固定只依靠熱縮套管來完成；此種形式的天線底座水密性能不好，只能依熱縮套管來達到水密性，下雨時水就很容易從天線管流入駕控臺，造成設備損壞；另外，這種天線支架不適用于車載，用途相對單一，且支架較為固定，對信號的接收區域不夠廣泛。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種結構簡單，成本低廉，水密性能好，電纜安裝穩定可靠的車船兩用天線安裝支架，以解決上述【背景技術】中提出的問題。
[0004]為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案:
[0005]一種車船兩用天線安裝支架，包括安裝盤、支座和支撐桿，所述支座中間設置有與支座中間下部分配合的凸臺，所述凸臺中間設置有圓柱形凸起，所述圓柱形凸起上套設有轉動盤，所述轉動盤的厚度比圓柱形凸起高，所述支座上相對轉動盤的邊緣位置環形陣列設置有若干導流槽，所述導流槽一端朝向轉動盤的邊緣，導流槽的另一端朝向支座底端，所述支座內位于導流槽上部設置有密閉空腔，密閉空腔內設置有驅動電機，驅動電機的轉軸伸出密閉空腔與驅動盤固定連接，所述驅動盤圓周端與轉動盤軸端接觸，所述安裝盤通過連接件與轉動盤固定連接，所述安裝盤上固定設置有空心的支撐桿，支撐桿底端穿過安裝盤和凸臺并伸出凸臺設置，支撐桿上端側壁連通有弧形支管，弧形支管另一端開口朝下，朝下的弧形支管的管口上套設有套管，套管的底端中間開設有供電纜通過的出線孔。
[0006]進一步的，所述連接件的連接孔開口位于轉動盤底面。
[0007]進一步的，所述驅動盤圓周端包裹有橡膠層。
[0008]進一步的，所述轉動盤側端開設有與驅動盤配合連接的臺階。
[0009]進一步的，所述支撐桿和弧形支管均為不銹鋼管。
[0010]進一步的，所述支撐桿與安裝盤上端面通過多個加強筋固定連接，所述加強筋均勻分布在支撐桿周端。
[0011]本實用新型的有益效果是:通過弧形支管的設置，防止水從弧形支管的另一端倒灌回支撐桿內，并最終流入駕駛臺，造成設備的損壞；套管可拆的設置在弧形支管上，電纜直接穿過套管的出線孔，便于后期對電纜的維護；另外套管可以根據電纜外徑的大小進行調整更換，便于固定電纜，確保了電纜固定的安全可靠，同時保證了支架的水密性能；在雨天或在海上行駛時，支座內設置的導流槽能夠將水流引出支架，將電機與水流分離，有效防止大雨或者海水侵入到電機的電路模塊內對電機轉動機構造成損壞。綜上，本實用新型結構簡單，成本低廉，水密性能好，電纜安裝穩定可靠。
【附圖說明】
[0012]圖1為一種車船兩用天線安裝支架的結構示意圖。
[0013]圖中:1-安裝盤，2-支座，3-導流槽，4-轉動盤，5-凸臺，6-連接件，7_驅動盤，8-驅動電機，9-密閉空腔，10-加強筋，11-支撐桿，12-套管，13-弧形支管，14-車板或船甲板，15-固定件。
【具體實施方式】
[0014]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0015]請參閱圖1，本實用新型實施例中，一種車船兩用天線安裝支架，包括安裝盤1、支座2和支撐桿11，所述支座2中間設置有與支座2中間下部分配合的凸臺5，凸臺5兩側通過固定件15固定在車板或船甲板14上，所述凸臺5中間設置有圓柱形凸起，所述圓柱形凸起上套設有轉動盤4，所述轉動盤4的厚度比圓柱形凸起高，所述支座2上相對轉動盤4的邊緣位置環形陣列設置有若干導流槽3，所述導流槽3 —端朝向轉動盤4的邊緣，導流槽3的另一端朝向支座2底端，所述支座2內位于導流槽3上部設置有密閉空腔9，密閉空腔9內設置有驅動電機8，驅動電機8的轉軸伸出密閉空腔9與驅動盤7固定連接，所述驅動盤7圓周端與轉動盤4軸端接觸，所述安裝盤I通過連接件6與轉動盤4固定連接，所述安裝盤I上固定設置有空心的支撐桿11，支撐桿11底端穿過安裝盤I和凸臺5并伸出凸臺5設置，支撐桿11上端側壁連通有弧形支管13，弧形支管13另一端開口朝下，朝下的弧形支管13的管口上套設有套管12，套管12的底端中間開設有供電纜通過的出線孔。
[0016]實施例中，所述連接件6的連接孔開口位于轉動盤4底面，避免水流進入連接孔導致連接件6的生銹，方便后期的維護拆卸工作。
[0017]實施例中，所述驅動盤7圓周端包裹有橡膠層，避免驅動盤7與轉動盤4之間的配合轉動發生打滑。
[0018]實施例中，所述轉動盤4側端開設有與驅動盤7配合連接的臺階，確保轉動盤4與驅動盤7連接更加穩定可靠。
[0019]實施例中，所述支撐桿11和弧形支管13均為不銹鋼管，提高了支架的使用壽命，避免支撐桿11和弧形支管13生銹。
[0020]實施例中，所述支撐桿11與安裝盤上端面通過多個加強筋固定連接，所述加強筋10均勻分布在支撐桿11周端，確保支撐桿11的固定安全可靠。
[0021]本實用新型的工作原理是:通過弧形支管13的設置，防止水從弧形支管13的另一端倒灌回支撐桿11內，并最終流入駕駛臺，造成設備的損壞；套管12可拆卸的設置在弧形支管13上，電纜直接穿過套管12的出線孔，便于后期對電纜的維護；另外，套管12可以根據電纜外徑的大小進行調整更換，便于固定電纜，確保了電纜固定的安全可靠，同時保證了支架的水密性能；在雨天或在海上行駛時，支座2內設置的導流槽3能夠將水流引出支架，將電機與水流分離，有效防止大雨或者海水侵入到驅動電機8的電路模塊內對驅動電機8轉動機構造成損壞。
[0022]對于本領域技術人員而言，顯然本實用新型不限于上述示范性實施例的細節，而且在不背離本實用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現本實用新型。因此，無論從哪一點來看，均應將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實用新型的范圍由所附權利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權利要求的等同要件的含義和范圍內的所有變化囊括在本實用新型內。不應將權利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權利要求。
[0023]此外，應當理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨立的技術方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領域技術人員應當將說明書作為一個整體，各實施例中的技術方案也可以經適當組合，形成本領域技術人員可以理解的其他實施方式。
【主權項】
1.一種車船兩用天線安裝支架，包括安裝盤、支座和支撐桿，其特征在于，所述支座中間設置有與支座中間下部分配合的凸臺，所述凸臺中間設置有圓柱形凸起，所述圓柱形凸起上套設有轉動盤，所述轉動盤的厚度比圓柱形凸起高，所述支座上相對轉動盤的邊緣位置環形陣列設置有若干導流槽，所述導流槽一端朝向轉動盤的邊緣，導流槽的另一端朝向支座底端，所述支座內位于導流槽上部設置有密閉空腔，密閉空腔內設置有驅動電機，驅動電機的轉軸伸出密閉空腔與驅動盤固定連接，所述驅動盤圓周端與轉動盤軸端接觸，所述安裝盤通過連接件與轉動盤固定連接，所述安裝盤上固定設置有空心的支撐桿，支撐桿底端穿過安裝盤和凸臺并伸出凸臺設置，支撐桿上端側壁連通有弧形支管，弧形支管另一端開口朝下，朝下的弧形支管的管口上套設有套管，套管的底端中間開設有供電纜通過的出線孔。
2.根據權利要求1所述的一種車船兩用天線安裝支架，其特征在于，所述連接件的連接孔開口位于轉動盤底面。
3.根據權利要求1所述的一種車船兩用天線安裝支架，其特征在于，所述驅動盤圓周端包裹有橡膠層。
4.根據權利要求1所述的一種車船兩用天線安裝支架，其特征在于，所述轉動盤側端開設有與驅動盤配合連接的臺階。
5.根據權利要求1所述的一種車船兩用天線安裝支架，其特征在于，所述支撐桿和弧形支管均為不銹鋼管。
6.根據權利要求1所述的一種車船兩用天線安裝支架，其特征在于，所述支撐桿與安裝盤上端面通過多個加強筋固定連接，所述加強筋均勻分布在支撐桿周端。
【專利摘要】一種車船兩用天線安裝支架，包括安裝盤、支座和支撐桿，所述支座中間設置有與支座中間下部分配合的凸臺，轉動盤的厚度比圓柱形凸起高，所述支座上相對轉動盤的邊緣位置環形陣列設置有若干導流槽，所述支座內位于導流槽上部設置有密閉空腔，密閉空腔內設置有驅動電機，驅動電機連接的驅動盤圓周端與轉動盤軸端接觸，所述安裝盤通過連接件與轉動盤固定連接，所述安裝盤上固定設置有空心的支撐桿，支撐桿底端穿過安裝盤和凸臺并伸出凸臺設置，支撐桿上端側壁連通有弧形支管，弧形支管另一端開口朝下，朝下的弧形支管的管口上套設有套管，本實用新型結構簡單，成本低廉，車船兩用，水密性能好，電纜安裝穩定可靠。
【IPC分類】H01Q1-12
【公開號】CN204497359
【申請號】CN201520242772
【發明人】杜峰
【申請人】上海靈亨信息技術有限公司
【公開日】2015年7月22日
【申請日】2015年4月21日