一種混合動力汽車電池盒的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及電池組安裝領域，具體涉及混動動力汽車電池盒。
【背景技術】
[0002]伴隨著能源的不斷消耗，溫室效應及大氣污染問題日益嚴峻，在這種背景下，電動汽車研發已經成為全球汽車企業發展的重要趨勢。
[0003]混合動力電池組相比較純電動車電池組而言，更加注重功率性，它的體積往往比純電動車型的電池組小，具有技術密集的特點。
[0004]在授權公告號:CN 203617369 U的中國實用新型專利中，公開了一種用于電動汽車的電池盒，在盒體上設置高壓維護開關、高壓輸入連接器和高壓輸出連接器，在盒體內設置高壓接觸器組。也就是說，電池盒的盒體上要承載多種高壓部件，這對盒體強度提出了更高要求。而對于混合動力汽車來說，電池組的布置空間非常有限，因此如何在有限空間內提高盒體強度成為一個研宄方向。
【實用新型內容】
[0005]本實用新型的目的是充分利用現有結構來提高電池盒強度，同時避免電池盒尺寸變大。
[0006]為實現上述目的，本實用新型的實施例提供了如下技術方案:
[0007]一種混合動力汽車電池盒，包括上殼體、下殼體和模組支架和高壓基座，所述模組支架和所述高壓基座被安裝在所述下殼體上，所述上殼體與所述下殼體連接在一起成盒體，所述上殼體上開有通孔，所述高壓基座具有立板和接線端子，在所述盒體內部，所述立板支撐在所述盒體的上表面與下表面之間，所述接線端子從所述通孔伸出所述盒體。
[0008]優選地，所述模組支架為槽形。
[0009]優選地，上述混合動力汽車電池盒還包括電氣支架，所述電氣支架支撐在所述盒體的前端與后端之間。
[0010]優選地，上述混合動力汽車電池盒還包括中部加強梁，所述中部加強梁安裝在所述下殼體上。
[0011]優選地，上述混合動力汽車電池盒還包括側邊加強梁，所述側邊加強梁安裝在所述下殼體上。
[0012]優選地，所述中部加強梁與所述側邊加強梁支撐在所述盒體的前端與后端之間。
[0013]本實用新型利用安裝高壓維護開關、高壓輸入連接器和高壓輸出連接器、高壓接觸器組等高壓部件的高壓基座來支撐盒體，而不是將各高壓部件分散安裝，從而將需要加強的位置集中在一個較小區域內，而該區域被高壓基座的立板支撐，從而實現了結構強度的提高和結構的緊湊雙重效果。
[0014]進一步地，槽型的模組支架也能夠起到提高盒體強度的效果。
[0015]進一步地，除立板支撐盒體的上表面、下表面外，中部加強梁和側邊加強梁支撐在盒體的前端與后端之間，從而從多個方向實現了盒體的結構加強。
【附圖說明】
[0016]接下來將結合附圖對本實用新型的具體實施例作進一步詳細說明，其中:
[0017]圖1是本實用新型的實施例的混合動力汽車電池盒的立體圖；
[0018]圖2是圖1中的混合動力汽車電池盒的爆炸圖。
[0019]圖中標記說明:1、上殼體，11、通孔，2、下殼體，3、高壓基座，31、立板，32、接線端子，4、模組支架，5、電氣支架，6、中部加強梁，7、側邊加強梁。
【具體實施方式】
[0020]參考圖1，本實用新型中的混合動力汽車電池盒油上殼體I與下殼體2連接在一起形成如圖所示的盒體。
[0021]參考圖2，盒體內部的結構主要包括高壓基座3、模組支架4、電氣支架5、中部加強梁6和側邊加強梁7。高壓基座3具有立板31和接線端子32，立板31用于安裝高壓維護開關、高壓輸入連接器和高壓輸出連接器、高壓接觸器組等高壓部件，接線端子32用于高壓基座3上的部件與外部相關控制電路的連接。模組支架4用于支撐各個單體電池。電氣支架5用于其它電氣元件及線路的支撐。模組支架4與高壓基座3、電氣支架5、中部加強梁6和側邊加強梁7均被安裝在下殼體2上，然后將上殼體I與下殼體2連接，連接完成后，在盒體內部，立板31支撐在盒體的上表面與下表面之間，同時接線端子32從上殼體I所開的通孔11伸出盒體。也就是說，安裝高壓維護開關、高壓輸入連接器和高壓輸出連接器、高壓接觸器組等高壓部件不再分散安裝，而是集中到一個高壓基座3上，從而將需要加強的位置集中在一個較小區域內。而且由于立板31支撐在盒體的上下表面之間，因此高壓基座3不僅作為安裝部件使用，還起到結構加強作用，從而實現了盒體結構強度的提高和結構的緊湊雙重效果。模組支架4為槽形，本身具有較高的強度，并且安裝完成后模組支架4從內部支撐在如圖1所示的盒體的前后兩端。電氣支架5也支撐在圖1中的盒體的前端與后端之間。中部加強梁6與側邊加強梁7安裝在下殼體2上后，支撐在圖1中的盒體的前端與后端之間。從而，電氣支架5、模組支架4、中部加強梁6和側邊加強梁7共同提高盒體前后方向強度。因此，盒體的上下、前后多個方向實現了結構加強。
[0022]雖然本實用新型是結合以上實施例進行描述的，但本實用新型并不限定于上述實施例，而只受權利要求的限定，本領域普通技術人員能夠容易地對其進行修改和變化，但并不離開本實用新型的實質構思和范圍。
【主權項】
1.一種混合動力汽車電池盒，其特征在于，包括上殼體、下殼體和模組支架和高壓基座，所述模組支架和所述高壓基座被安裝在所述下殼體上，所述上殼體與所述下殼體連接在一起成盒體，所述上殼體上開有通孔，所述高壓基座具有立板和接線端子，在所述盒體內部，所述立板支撐在所述盒體的上表面與下表面之間，所述接線端子從所述通孔伸出所述盒體。
2.根據權利要求1所述的混合動力汽車電池盒，其特征在于，所述模組支架為槽形。
3.根據權利要求1所述的混合動力汽車電池盒，其特征在于，還包括電氣支架，所述電氣支架支撐在所述盒體的前端與后端之間。
4.根據權利要求1所述的混合動力汽車電池盒，其特征在于，還包括中部加強梁，所述中部加強梁安裝在所述下殼體上。
5.根據權利要求4所述的混合動力汽車電池盒，其特征在于，還包括側邊加強梁，所述側邊加強梁安裝在所述下殼體上。
6.根據權利要求5所述的混合動力汽車電池盒，其特征在于，所述中部加強梁與所述側邊加強梁支撐在所述盒體的前端與后端之間。
【專利摘要】本實用新型提供了一種混合動力汽車電池盒，包括上殼體、下殼體和模組支架和高壓基座，所述模組支架和所述高壓基座被安裝在所述下殼體上，所述上殼體與所述下殼體連接在一起成盒體，所述上殼體上開有通孔，所述高壓基座具有立板和接線端子，在所述盒體內部，所述立板支撐在所述盒體的上表面與下表面之間，所述接線端子從所述通孔伸出所述盒體。本實用新型具備體積小、強度高的優點，特別適用于混合動力汽車。
【IPC分類】B60K1-04, H01M2-10
【公開號】CN204348792
【申請號】CN201520057516
【發明人】劉舒龍, 趙久志, 張寶鑫, 陽斌, 宋軍, 劉濤, 陳康偉, 王詩銘
【申請人】安徽江淮汽車股份有限公司
【公開日】2015年5月20日
【申請日】2015年1月27日