一種急停按鈕裝置的制造方法
【專利摘要】本發明涉及一種急停按鈕裝置，該裝置包括外殼以及設置在外殼內部的一體式推桿機構，該一體式推桿機構包括一上一下依次設置在外殼內部的傳動桿、推桿以及套設在推桿外部的軸套，推桿可沿軸向滑動設置在軸套內部。與現有技術相比，本發明在裝配時，采用自下而上的倒裝方式，將停檔和反力彈簧分開安裝固定，使停檔能夠獨立裝配，將停檔的裝配方式變得簡單易裝，有效避開了與反力彈簧同時按壓裝配，且一體式推桿機構可在外部一次性裝配完成后，再作為一個整體與外殼裝配，優化了各部件的裝配順序及工藝，提高了生產效率。
【專利說明】
一種急停按鈕裝置
技術領域
[0001]本發明屬于低壓電器技術領域，涉及一種急停按鈕裝置。
【背景技術】
[0002]急停按鈕開關是主令控制電器的一種，當機器處于危險狀態時，通過按壓急停按鈕開關切斷電源，停止設備運轉，從而達到保護人身和設備安全的目的。急停按鈕開關通常為手動控制的按壓式開關，采用串聯方式接入設備的控制電路。在緊急情況下，急停按鈕開關可直接斷開控制電路電源從而快速停止設備，避免設備非正常工作。當按下急停按鈕開關的蘑菇頭按鈕到其終端位置后，急停按鈕開關鎖定，將控制電路切斷;之后通過旋轉蘑菇頭按鈕實現開關的釋放，進而解除急停按鈕開關的鎖定，控制電路恢復正常。
[0003]現有的急停按鈕開關的推桿機構主要采用正裝的方式，自上而下進行安裝，具體步驟如下:
[0004]1、先將反力彈簧套入推桿中，并將反力彈簧伸出的彈簧鋼絲插入推桿對應的孔內，再將停檔彈簧套在停檔的一端，壓縮反力彈簧，將套好停檔彈簧的停檔放入推桿對應的孔中；
[0005]2、將反力彈簧向上壓縮，同時按住停檔，使停檔彈簧向里壓縮，之后旋轉推桿，將軸套套入推桿相應的位置，使停檔卡入軸套內相應位置，再在推桿的上端裝入防水圈；
[0006]3、將裝好軸套的推桿自上向下插入外殼中，再用推桿頂住軸套向下運動，使軸套掛鉤與外殼內部掛鉤配合，對軸套進行限位；
[0007]4、將推板自下方安裝在推桿底部，并用螺釘將兩者固定；
[0008]5、將按鍵安裝在推桿頂部。
[0009]其中，在裝配停檔時，需將停檔彈簧和反力彈簧同時進行壓縮，才能保證停檔能準確可靠裝配，以免在安裝停檔時，反力彈簧產生阻擋，但此方法較為復雜，且操作難度較大；在裝配軸套時，由于推桿及軸套采用自上而下的安裝方式，需要通過推桿壓縮反力彈簧直至頂到軸套后再繼續向下按壓，才能將軸套裝入外殼內，并使軸套掛鉤與外殼掛鉤配合。因此，為了便于安裝，可減小推桿與軸套之間的間隙，以縮短推桿壓縮反力彈簧的行程;也可增加推桿的高度，使其能夠滿足與軸套之間的距離，并將軸套繼續按壓至外殼內相應位置。但是，若減小推桿與軸套之間的間隙，在急停按鈕開關進行錘擊試驗過程中，當材料變形或破損時，沖擊力便會通過推桿傳向軸套及其它部件，造成損壞，進而影響產品的使用壽命；若增加推桿的高度，便會導致急停按鈕開關設計得過高，限制其應用。
【發明內容】
[0010]本發明的目的就是為了克服上述現有技術存在的缺陷而提供一種安裝簡便的急停按鈕裝置。
[0011]本發明的目的可以通過以下技術方案來實現:
[0012]—種急停按鈕裝置，該裝置包括外殼以及設置在外殼內部的一體式推桿機構，該一體式推桿機構包括一上一下依次設置在外殼內部的傳動桿、推桿以及套設在推桿外部的軸套，所述的推桿可沿軸向滑動設置在軸套內部。
[0013]所述的傳動桿與推桿之間通過螺釘固定連接。
[0014]所述的推桿的側面沿徑向開設有推桿盲孔，該推桿盲孔內由內而外依次設有停檔彈簧及停檔。
[0015]所述的軸套內側開設有與停檔相適配的軸套滑槽，該軸套滑槽的一端呈開口逐漸增大的喇叭型，另一端沿圓周方向深度逐漸減小至零。
[0016]所述的推桿的側面設有與軸套底端相適配的推桿定位凸起。
[0017]所述的傳動桿與軸套之間設有反力彈簧。
[0018]所述的傳動桿與外殼之間設有防水圈。
[0019]所述的傳動桿的頂端設有按鍵，該按鍵的底部外側面設有按鍵螺紋，所述的傳動桿的頂部內側面設有與按鍵螺紋相適配的傳動桿螺紋。
[0020]所述的軸套的外側面設有凸起的軸套掛鉤，所述的外殼的內側面設有與軸套掛鉤相適配的外殼掛鉤。
[0021]所述的軸套的外側面沿軸向設有凸起的軸套導向筋，所述的外殼的內側面設有與軸套導向筋相適配的外殼導向槽。
[0022]所述的外殼內還設有對軸套進行軸向限位的限位筋。
[0023]本裝置的一體式推桿機構采用倒裝的方式，自下而上進行安裝，具體步驟如下:
[0024]1、先將停檔彈簧放入推桿盲孔中，再用停檔壓住停檔彈簧，對準軸套滑槽的喇叭口，用力推動推桿，使停檔沿著軸套滑槽喇叭型的一端滑入軸套滑槽另一端；之后旋轉推桿，使停檔沿圓周方向逐漸收縮于推桿盲孔內；然后進一步推動推桿，使軸套底端頂在推桿定位凸起上，以將推桿限位;之后回旋推桿，將停檔調整至與軸套滑槽非喇叭型的一端深度最大處相對應；
[0025]2、將反力彈簧一端的彈簧鋼絲插入傳動桿上對應的孔中，再將另一端的彈簧鋼絲插入軸套上對應的孔中，用手捏住傳動桿旋轉一圈半后向下壓，使傳動桿壓在推桿頂端，并用螺釘將傳動桿與推桿固定連接；
[0026]3、將裝配好的一體式推桿機構從外殼下端向上穿入，先將軸套導向筋對準外殼導向槽，然后用力將推桿推入外殼中，使軸套掛鉤在外殼內側的擠壓下受力變形，直至軸套掛鉤與外殼掛鉤配合到位，并通過限位筋對軸套進行軸向限位，一體式推桿機構便固定在外殼中；
[0027]4、在傳動桿與外殼之間安裝防水圈，并將按鍵的底部旋入傳動桿頂部內。
[0028]本裝置在初始位置時，軸套由外殼掛鉤和限位筋進行固定，推桿及傳動桿由軸套和反力彈簧進行限位。當向下拍打按鍵后，按鍵與傳動桿、推桿一起向下運動，由推桿帶動推桿末端的輔助觸頭運動，將控制電路切斷，此時停檔在進入軸套滑槽后彈出，卡在軸套滑槽內，形成自鎖;需要恢復控制電路時，旋轉按鍵，使其帶動推桿旋轉，停檔便沿圓周方向逐漸收縮于推桿盲孔內，松開按鍵后，反力彈簧推動傳動桿向上彈出，使軸套底端頂在推桿定位凸起上，同時反力彈簧帶動推桿回旋至初始位置。
[0029]與現有技術相比，本發明具有以下特點:
[0030]I)在裝配時，將停檔和反力彈簧分開安裝固定，使停檔能夠獨立裝配，將停檔的裝配方式變得簡單易裝，有效避開了與反力彈簧同時按壓裝配，且一體式推桿機構可在外部一次性裝配完成后，再作為一個整體與外殼裝配，優化了各部件的裝配順序及工藝，提高了生產效率；
[0031]2)采用自下而上的倒裝裝配方式，通過推桿與軸套底部接觸進行按壓裝配，有效避免了軸套安裝過程時，受到推桿的高度限制，因此降低了產品高度，且推桿僅與軸套下端接觸限位，傳動桿與軸套之間的距離可以設計得相對較大，當進行錘擊試驗時，通過外殼對按鍵的限位，可直接將力傳遞到外殼及裝置的安裝面板上，有效避免了錘擊試驗對裝置內部各部件壽命的影響；
[0032]3)將傳動桿螺紋設計在傳動桿中間，避開了螺紋點膠后對橡膠密封圈的影響，有效避開了防水圈，而傳統的急停按鈕裝置在安裝按鍵時，需先涂覆膠水在按鍵螺紋上，起到緊固作用，但若涂覆膠水過多，便會導致膠水沿著按鍵螺紋溢出，流入防水圈內，使防水圈底部固化，從而影響防水圈的正常工作及操作手感；
[0033]4)產品綜合性能高，各部件結構簡單，易出模，易實現加工制造的批量化和自動化，降低了產品成本。
【附圖說明】
[0034]圖1為本發明的剖視結構示意圖；
[0035]圖2為本發明中外殼與一體式推桿機構裝配狀態示意圖；
[0036]圖3為本發明中外殼的結構示意圖；
[0037]圖4為本發明中軸套的結構示意圖；
[0038]圖5為本發明中軸套的剖視結構示意圖；
[0039]圖6為現有技術中急停按鈕裝置的剖視結構示意圖；
[0040]圖中標記說明:
[0041 ] I 一外殼、2—傳動桿、3—推桿、4 一軸套、5—停檔彈簧、6—停檔、7—軸套滑槽、8—推桿定位凸起、9—反力彈簧、10—防水圈、11—按鍵、12—軸套掛鉤、13—外殼掛鉤、14—限位筋、15一螺釘、16一按鍵螺紋、17一一體式推桿機構。
【具體實施方式】
[0042]下面結合附圖和具體實施例對本發明進行詳細說明。本實施例以本發明技術方案為前提進行實施，給出了詳細的實施方式和具體的操作過程，但本發明的保護范圍不限于下述的實施例。
[0043]實施例:
[0044]如圖1-2所示的一種急停按鈕裝置，該裝置包括外殼I以及設置在外殼I內部的一體式推桿機構17，該一體式推桿機構17包括一上一下依次設置在外殼I內部的傳動桿2、推桿3以及套設在推桿3外部的軸套4，推桿3可沿軸向滑動設置在軸套4內部。
[0045]其中，傳動桿2與推桿3之間通過螺釘15固定連接。推桿3的側面沿徑向開設有推桿盲孔，該推桿盲孔內由內而外依次設有停檔彈簧5及停檔6。
[0046]如圖4-5所示，軸套4內側開設有與停檔6相適配的軸套滑槽7，該軸套滑槽7的一端呈開口逐漸增大的喇叭型，另一端沿圓周方向深度逐漸減小至零。推桿3的側面設有與軸套4底端相適配的推桿定位凸起8。
[0047]傳動桿2與軸套4之間設有反力彈簧9。傳動桿2與外殼I之間設有防水圈10。傳動桿2的頂端設有按鍵11，該按鍵11的底部外側面設有按鍵螺紋16，傳動桿2的頂部內側面設有與按鍵螺紋16相適配的傳動桿螺紋。
[0048]軸套4的外側面設有凸起的軸套掛鉤12，外殼I的內側面設有與軸套掛鉤12相適配的外殼掛鉤13。軸套4的外側面沿軸向設有凸起的軸套導向筋，外殼I的內側面設有與軸套導向筋相適配的外殼導向槽。如圖3所示，外殼I內還設有對軸套4進行軸向限位的限位筋14ο
[0049]本裝置的一體式推桿機構17采用倒裝的方式，自下而上進行安裝，具體步驟如下:
[0050]1、先將停檔彈簧5放入推桿盲孔中，再用停檔6壓住停檔彈簧5，對準軸套滑槽7的喇叭口，用力推動推桿3，使停檔6沿著軸套滑槽7喇叭型的一端滑入軸套滑槽7另一端;之后旋轉推桿3，使停檔6沿圓周方向逐漸收縮于推桿盲孔內；然后進一步推動推桿3，使軸套4底端頂在推桿定位凸起8上，以將推桿3限位;之后回旋推桿3，將停檔6調整至與軸套滑槽7非喇叭型的一端深度最大處相對應；
[0051]2、將反力彈簧9一端的彈簧鋼絲插入傳動桿2上對應的孔中，再將另一端的彈簧鋼絲插入軸套4上對應的孔中，用手捏住傳動桿2旋轉一圈半后向下壓，使傳動桿2壓在推桿3頂端，并用螺釘將傳動桿2與推桿3固定連接；
[0052]3、將裝配好的一體式推桿機構17從外殼I下端向上穿入，先將軸套導向筋對準外殼導向槽，然后用力將推桿3推入外殼I中，使軸套掛鉤12在外殼I內側的擠壓下受力變形，直至軸套掛鉤12與外殼掛鉤13配合到位，并通過限位筋14對軸套4進行軸向限位，一體式推桿機構17便固定在外殼I中；
[0053]4、在傳動桿2與外殼I之間安裝防水圈10，并將按鍵11的底部旋入傳動桿2頂部內。
[0054]本裝置在初始位置時，軸套4由外殼掛鉤13和限位筋14進行固定，推桿3及傳動桿2由軸套4和反力彈簧9進行限位。當向下拍打按鍵11后，按鍵11與傳動桿2、推桿3—起向下運動，由推桿3帶動推桿3末端的輔助觸頭運動，將控制電路切斷，此時停檔6在進入軸套滑槽7后彈出，卡在軸套滑槽7內，形成自鎖;需要恢復控制電路時，旋轉按鍵11，使其帶動推桿3旋轉，停檔6便沿圓周方向逐漸收縮于推桿盲孔內，松開按鍵11后，反力彈簧9推動傳動桿2向上彈出，使軸套4底端頂在推桿定位凸起8上，同時反力彈簧9帶動推桿3回旋至初始位置。
[0055]與圖6所示的急停按鈕裝置相比，本裝置在裝配時，采用自下而上的倒裝方式，將停檔6和反力彈簧9分開安裝固定，使停檔6能夠獨立裝配，將停檔6的裝配方式變得簡單易裝，有效避開了與反力彈簧9同時按壓裝配，且一體式推桿機構17可在外部一次性裝配完成后，再作為一個整體與外殼I裝配，優化了各部件的裝配順序及工藝，提高了生產效率。
[0056]上述的對實施例的描述是為便于該技術領域的普通技術人員能理解和使用發明。熟悉本領域技術的人員顯然可以容易地對這些實施例做出各種修改，并把在此說明的一般原理應用到其他實施例中而不必經過創造性的勞動。因此，本發明不限于上述實施例，本領域技術人員根據本發明的揭示，不脫離本發明范疇所做出的改進和修改都應該在本發明的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種急停按鈕裝置，其特征在于，該裝置包括外殼(I)以及設置在外殼(I)內部的一體式推桿機構(17)，該一體式推桿機構(17)包括一上一下依次設置在外殼(I)內部的傳動桿(2)、推桿(3)以及套設在推桿(3)外部的軸套(4)，所述的推桿(3)可沿軸向滑動設置在軸套(4)內部。2.根據權利要求1所述的一種急停按鈕裝置，其特征在于，所述的推桿(3)的側面沿徑向開設有推桿盲孔，該推桿盲孔內由內而外依次設有停檔彈簧(5)及停檔(6)。3.根據權利要求2所述的一種急停按鈕裝置，其特征在于，所述的軸套(4)內側開設有與停檔(6)相適配的軸套滑槽(7)。4.根據權利要求3所述的一種急停按鈕裝置，其特征在于，所述的推桿(3)的側面設有與軸套(4)底端相適配的推桿定位凸起(8)。5.根據權利要求1所述的一種急停按鈕裝置，其特征在于，所述的傳動桿(2)與軸套(4)之間設有反力彈簧(9)。6.根據權利要求1所述的一種急停按鈕裝置，其特征在于，所述的傳動桿(2)與外殼(I)之間設有防水圈(10)。7.根據權利要求6所述的一種急停按鈕裝置，其特征在于，所述的傳動桿(2)的頂端設有按鍵(U)，該按鍵(11)的底部外側面設有按鍵螺紋(16)，所述的傳動桿(2)的頂部內側面設有與按鍵螺紋(16)相適配的傳動桿螺紋。8.根據權利要求1所述的一種急停按鈕裝置，其特征在于，所述的軸套(4)的外側面設有凸起的軸套掛鉤(12)，所述的外殼(I)的內側面設有與軸套掛鉤(12)相適配的外殼掛鉤(13)。9.根據權利要求8所述的一種急停按鈕裝置，其特征在于，所述的軸套(4)的外側面沿軸向設有凸起的軸套導向筋，所述的外殼(I)的內側面設有與軸套導向筋相適配的外殼導向槽。10.根據權利要求9所述的一種急停按鈕裝置，其特征在于，所述的外殼(I)內還設有對軸套(4)進行軸向限位的限位筋(14)。
【文檔編號】H01H3/02GK106057509SQ201610629782
【公開日】2016年10月26日
【申請日】2016年8月2日
【發明人】田軍, 李新葉, 林川, 朱金貴
【申請人】德力西電氣有限公司