電池組間隔件和電池組的制作方法
【專利摘要】本發明涉及電池組間隔件及電池組。一種電池組間隔件(140A)被劃分為第一區域和第二區域，所述第一區域包含第一方向上的端部(142A)且從所述第一方向上的端部沿第二方向占所述間隔件的全部區域的一半，所述第二區域包含第二方向上的端部(144A)且從所述第二方向上的端部沿所述第一方向占所述間隔件的全部區域的一半，并且所述第二區域具有比所述第一區域高的在單電池排列方向上的壓縮率。
【專利說明】
電池組間隔件和電池組
技術領域
[0001]本發明涉及電池組間隔件和電池組。具體地，本發明涉及這樣的電池組間隔件和電池組，所述電池組間隔件能夠在比電池組的耐受載荷高的載荷從外部施加至所述電池組時抑制構成所述電池組的單電池的端子之間的接觸。【背景技術】
[0002]通過將多個單電池彼此串聯或并聯連接而構成的電池組作為電源——例如車輛搭載電源或用于PC、便攜設備等的電源一一的重要性日益提高，單電池是諸如二次電池(例如，鋰離子二次電池或鎳金屬氫化物電池)或電容器的蓄電元件。特別地，優選地使用通過將作為單電池的具有高能量密度的多個輕量化鋰離子二次電池彼此串聯連接而構成的電池組作為具有高輸出的車輛搭載電源。
[0003]與鋰離子二次電池(單電池)有關的現有技術文獻的示例包括日本專利申請公報 N〇.2006-128120(JP 2006-128120A)和日本專利申請公報No ? 2013-98137(JP 2013-98137A)<JP 2006-128120A公開了一種圓筒形的鋰離子二次電池。N〇.2013-98137A公開了一種扁平形狀的鋰離子二次電池。此外，與使用鋰離子二次電池的電池組有關的現有技術文獻的示例包括日本專利申請公報N0.2006-48996(JP 2006-48996A)和日本專利申請公報 N〇.10_112301(JP 10-112301A)<JP 2006-48996A和JP 10-112301A公開了一種電池組，該電池組通過將具有高散熱性的間隔板(電池組間隔件)配置在構成該電池組的單電池之間以冷卻單電池而構成。
[0004]在例如用在車輛搭載電源中的電池組中，假設例如由于汽車事故而向電池組施加比電池組的耐受載荷高的高載荷的狀況。這樣，當構成電池組的單電池和電池組間隔件的一部分由于從外部向電池組施加高載荷而損壞或變形時，一個單電池的端子(正極端子或負極端子)和與該單電池鄰接的另一單電池的端子(負極端子或正極端子)之間可能存在接觸。當高載荷從至少一個外側沿單電池排列方向施加至電池組時，端子之間發生接觸的可 tbf生 1? 〇
[0005]單電池的端子之間的接觸導致電池的短路，這是不可取的。因此，需要創造這樣一種技術，該技術即使在電池組由于比電池組的耐受載荷高的高載荷施加至電池組而導致電池組損壞或變形時也能夠有利地防止或抑制單電池的端子之間的接觸。
【發明內容】
[0006]本發明提供了一種電池組間隔件，該電池組間隔件用在電池組中以便在比該電池組的耐受載荷高的載荷從外部施加至該電池組時抑制構成該電池組的單電池的電極端子之間的接觸。本發明還提供了一種電池組，在該電池組中在比電池組的耐受載荷高的載荷從外部施加至電池組時利用電池組間隔件來抑制構成電池組的單電池的電極端子之間的接觸。
[0007]根據本發明的第一方面，提供了一種電池組間隔件，所述電池組間隔件配置在通過沿預定的排列方向排列多個單電池而構成的電池組中的相鄰單電池之間。所述電池組間隔件包括第一區域和第二區域。每個所述單電池都包括沿與所述排列方向垂直的方向突出的端子。在本文公開的電池組間隔件的第一方面中，所述端子突出的方向被設定為第一方向，與所述第一方向相反的方向被設定為第二方向，在配置在所述單電池之間的所述電池組間隔件的所述第一方向和所述第二方向上，所述電池組間隔件被劃分為所述第一區域和所述第二區域，所述第一區域包含所述第一方向上的端部且從所述第一方向上的端部沿所述第二方向占所述電池組間隔件的全部區域的一半(1/2)，所述第二區域包含所述第二方向上的端部且從所述第二方向上的端部沿所述第一方向占所述電池組間隔件的全部區域的一半(1/2)，并且所述第二區域具有比所述第一區域高的在所述排列方向上的壓縮率。
[0008]根據具有上述構型的電池組間隔件(以下簡稱為“間隔件”)，當比電池組的耐受載荷高的過大載荷從外部(典型地，從電池組的至少一個外側沿單電池排列方向)施加至電池組而使得該載荷的至少一部分施加至配置在單電池之間的間隔件時，間隔件的第二區域在單電池排列方向上被壓縮并變形的可能性比第一區域高。因此，通過使用該電池組間隔件， 當載荷(典型地，沿單電池排列方向)施加至電池組時，在第二方向上的端部中的相鄰單電池之間的距離比在第一方向上的端部中的相鄰單電池之間的距離更容易減小(亦即，在該電池組中，在第二方向上的端部比在第一方向上的端部更容易塌縮)。結果，能抑制一個單電池的沿第一方向突出的端子和與該單電池相鄰的另一個單電池的沿第一方向突出的端子之間的接觸。
[0009]在本文公開的電池組間隔件的另一方面中，間隔件被劃分為第一區域和第二區域，第一區域包含第一方向上的端部且從第一方向上的端部沿第二方向占所述間隔件的全部區域的一半(1/2)，第二區域包含第二方向上的端部且從第二方向上的端部沿第一方向占間隔件的全部區域的一半(1/2)，并且所述第二區域具有比所述第一區域低的在單電池排列方向上的耐受載荷。根據上述構型，當過大的載荷從外部施加至電池組時，間隔件的第二區域比間隔件的第一區域更容易損壞或變形。因此，根據具有上述構型的間隔件，當間隔件用在電池組中時并且當過大的載荷從外部施加至電池組時，能抑制單電池的端子之間的接觸。
[0010]本說明書中所述的“間隔件的耐受載荷”指的是當載荷沿單電池排列方向施加至電池組時間隔件在不損壞或變形的情況下能耐受的載荷。“電池組的耐受載荷”指的是當載荷施加至電池組時構成電池組的至少一個部件(例如，電池組間隔件或單電池)在不損壞或變形的情況下能耐受的載荷。
[0011]在本文公開的電池組間隔件的再另一方面中，所述第二方向上的端部具有比所述第一方向上的端部小的在所述單電池排列方向上的厚度。通過使第二方向上的端部形成為具有比第一方向上的端部小的在單電池排列方向上的厚度，當比電池組的耐受載荷高的過大的載荷從外部(典型地，沿單電池排列方向)施加至電池組時，能容易地實現間隔件的第二區域比間隔件的第一區域更容易在單電池排列方向上壓縮和變形的構型。在本文公開的電池組間隔件的再另一方面中，在從第二方向上的端部的一部分朝向間隔件的內部的區域中可形成有楔形空間。在本文公開的電池組間隔件的再另一方面中，所述第二區域可主要由與所述第一區域相比具有較高的壓縮率的材料和/或具有較低的耐受載荷的材料形成 (亦即，與第一區域相比具有較高的壓縮率的材料和/或具有較低的耐受載荷的材料的含量相對于該區域的總重量高于50wt%且優選地在70wt%以上；以下同樣適用)。對于上述構型，即使當過大的載荷從外部(典型地，沿單電池排列方向)施加至電池組時，也能容易地實現間隔件的第二區域比間隔件的第一區域更容易在單電池排列方向上壓縮和變形的構型。 在本文公開的電池組間隔件的再另一方面中，所述第一區域可主要由聚烯烴樹脂構成。
[0012]在所述電池組間隔件的再另一方面中，所述第二區域可主要由彈性體形成。[〇〇13]根據本文公開的技術，提供了一種通過沿預定的排列方向排列多個單電池而構成的電池組，所述電池組包括配置在相鄰的單電池之間的、本文公開的電池組間隔件之一。根據該電池組，當比電池組的耐受載荷高的過大的載荷從外部施加至電池組時，間隔件的第二區域比間隔件的第一區域更容易變形(典型地，在單電池排列方向上壓縮和變形)或損壞。因此，當過大的載荷施加至電池組時，能抑制相鄰的單電池的端子之間的接觸。此外，能抑制單電池的端子之間的接觸造成的相鄰單電池之間的短路。
[0014]本文公開的電池組優選地作為車輛搭載的電池組(例如，用于車輛如汽車的電動機的電源)。在車輛搭載的電池組中，假設高載荷或沖擊例如由于汽車事故而從外部施加至電池組的狀況。在本文中公開的電池組中，當比電池組的耐受載荷高的載荷從外部施加至電池組時，能適當地抑制單電池的端子之間的接觸所造成的相鄰單電池之間的短路。因此， 本文公開的電池組針對上述用途展示了技術重要性。【附圖說明】
[0015]下面將參照【附圖說明】本發明的示例性實施方式的特征、優點及技術和工業意義， 在附圖中相似的附圖標記表示相似的要素，并且其中:
[0016]圖1是示出根據一實施例的電池組的構型的透視圖；
[0017]圖2是示出根據該實施例的電池組的構型的側視圖；
[0018]圖3是示出單電池的電極體的構型示例的正視圖；
[0019]圖4是示意性地示出根據第一實施例的電池組間隔件的透視圖；
[0020]圖5是示意性地示出根據第一實施例的電池組間隔件的側視圖；
[0021]圖6是示意性地示出根據第二實施例的電池組間隔件的透視圖；
[0022]圖7是示意性地示出根據第二實施例的電池組間隔件的側視圖；[〇〇23]圖8是示意性地示出根據第三實施例的電池組間隔件的側視圖；
[0024]圖9是示意性地示出根據第四實施例的電池組間隔件的側視圖；
[0025]圖10是示意性地示出根據第五實施例的電池組間隔件的側視圖。【具體實施方式】
[0026]以下將在適宜地參照附圖的同時基于優選實施方式說明根據本發明的電池組間隔件。除在本說明書中具體提到的事項以外的實施本發明所需的事項(例如，構成電池組的方法，其不是本發明的特征)對于本領域普通技術人員來說可理解為基于相關領域的相關技術的設計事項。本發明可以基于在本說明書中公開的內容和相關領域中的普通技術常識來實施。在各圖中，尺寸關系(例如，長度、寬度或厚度)并不反映實際的尺寸關系。
[0027]在本說明書中，“單電池”指的是構成電池組的單個的蓄電元件的用語，并且除非另外指出，否則包括具有各種組成的電池和電容器。“二次電池”指的是所有可以重復地充電的電池，包括所謂的蓄電池，例如鋰離子二次電池或鎳金屬氫化物電池。構成鋰離子二次電池的蓄電元件是被包含在本文說明的“單電池”內的典型示例。包括多個單電池的鋰離子二次電池模塊(電池組)是本文說明的“電池組”的一個典型示例。特別地，本文公開的技術優選地適用于通過以下步驟構成的電池組:將具有扁平箱形的外形的預定數量的(例如3至 50個)單電池(例如，鋰離子二次電池)——其稱為方形電池——沿單電池的扁平寬側面被層疊的方向(層疊方向)排列；以及將單電池的端子串聯或并聯連接。
[0028]圖1示出根據一實施方式的電池組的構型。根據該實施方式的電池組10包括多個可再充電的單電池(這里，鋰離子二次電池)20。與相關技術的普通電池中所包括的單電池的情況下一樣，單電池20具有這樣的構型，即其中不僅包含預定的電池構成材料的扁平卷繞電極體(例如，正極和負極活性物質分別被保持在正極和負極集電體中的板片狀電極、隔板等)而且適當的電解質收納在具有能夠收納電極體的形狀(這里，扁平立方體形狀，亦即長方體)的外殼50中。構成外殼50的材料未被特別地限制，并且例如可由與用在常見的單電池中的材料相同的材料形成。從例如單電池20的散熱的觀點來看，優選外殼50由金屬(例如，鋁)形成。在外殼50的頂面上，設置有分別與卷繞電極體80的正極和負極電連接的正極端子60和負極端子62。在相鄰的單電池20中，一個單電池20的正極端子60經連接器64與另一個單電池20的負極端子62電連接。通過將多個單電池20彼此串聯連接，構成了具有期望電壓的電池組10。[〇〇29]參照圖3,將更詳細地說明單電池20的內部結構。與常見的鋰離子二次電池的卷繞電極體的情況下一樣，電極體80可通過以下步驟制作:將長形板片狀的正極82(以下稱為 “正極板片82”)和長形板片狀的負極84(以下稱為“負極板片84”)與兩個長形板片狀的隔板 86層疊在一起(以下稱為“隔板86”)以獲得層疊體;沿縱長方向卷繞該層疊體以獲得卷繞體;以及從側面方向(相對于卷繞軸線而言的橫向方向)壓扁所獲得的卷繞體。
[0030]這里，正極片82和負極片84以在長形板片在其寬度方向上的位置稍微移動之后被層疊的狀態被卷繞。結果，在如圖3所示的卷繞電極體80的在卷繞軸線方向上的一個端部和另一個端部中，分別形成有正極突出部(正極端子連接部)82A和負極突出部(負極端子連接部)84A。在正極突出部82A中，正極板片82的在寬度方向的上一端從卷繞芯部81(亦即，正極板片82的正極活性物質層形成部分、負極板片84的負極活性物質層形成部和隔板86被密集地卷繞的部分)向外側突出。在負極突出部84A中，負極板片84的在寬度方向的上一端從卷繞芯部81向外部突出。在正極突出部(亦即，正極活性物質層非形成部分)82A和負極突出部 (亦即，負極活性物質層非形成部分)84A中分別設置有正極引線端子82B和負極引線端子 84B。這些引線端子82B、84B分別與上述正極端子60和負極端子62電連接。
[0031]構成卷繞電極體80的材料和部件未被特別限制并且可與相關技術的鋰離子二次電池的電極體的材料和部件相同。例如，可通過在長形的正極集電體(例如，具有5wii至20wn 的厚度的鋁箱)上設置包含諸如鋰過渡金屬復合氧化物的用于鋰離子二次電池的正極活性物質的正極活性物質層來形成正極板片82。[〇〇32]另一方面，可通過在長形的負極集電端子(例如，具有5wii至20m的厚度的銅箱)上設置包含諸如石墨或鋰過渡金屬氧化物的用于鋰離子二次電池的負極活性物質的負極活性物質層來形成負極板片84。[0〇33]作為在正極板片82和負極板片84之間使用的隔板86，例如，能優選使用由具有5mi至30mi的厚度的聚烯烴樹脂構成的多孔隔板。[〇〇34]所獲得的扁平卷繞電極體80在外殼50中收納成使得卷繞軸線如圖3所示位于旁邊 (亦即，電極體80的位于正極突出部82A側的部分和電極體80的位于負極突出部84A側的部分分別定位在外殼50的在水平方向上的一個端部和另一個端部中)，適當的非水電解液(未示出)注入到外殼50中，并且外殼50被密封。因此，構成了單電池20。在電解液中，例如，優選非水溶劑(例如，碳酸二乙酯和碳酸亞乙酯的混合溶劑)以適當量(例如，濃度為1M)包含適當的支持電解質(例如，諸如LiPF6的鋰鹽)。
[0035]圖2是示出根據該實施方式的電池組10的構型的側視圖。如圖1和2所示，根據該實施方式的電池組10被約束在載荷沿排列方向施加至沿預定方向排列的具有上述構型的多個單電池20(這里示出了四個單電池20)的狀態下。具體地，多個單電池20每隔一個反轉以使得正極端子60和負極端子62交替地配置，并且沿形成外殼50的側壁的扁平面52(外殼50 的寬面，亦即與收納在外殼50中的卷繞電極體80的扁平面相對應的面)互相對向的方向(層疊方向)排列。[〇〇36]在排列好的單電池20附近，配備有共同約束多個單電池20的約束部件。亦即，一對約束板70A、70B配置成位于配置在沿單電池排列方向的最外側的單電池20的更外側。緊固用梁材料72安裝成橋接一對約束板70A、70B。通過利用螺釘74將梁材料72的端部緊固和固定在約束板70A上，單電池20能被約束成使得預定載荷(例如，施加至扁平面52的表面壓力為約104Pa至106Pa)沿排列方向施加至單電池20。以與梁材料72的緊固程度對應的程度，約束載荷(表面壓力)沿緊固方向(亦即，排列方向)施加至各單電池的扁平面52。[〇〇37]這里，至少在排列好的單電池20之間的一個間隙(在圖示的示例中，相應鄰接的單電池20和在單電池排列方向上的兩外側之間的間隙)處配置有電池組間隔件140。在圖1和2 所示的電池組間隔件140中，與鄰接的單電池20對向的表面(以下將間隔件140的與單電池 20(扁平面52)對向的表面稱為“對向表面”)具有無凹凸的平坦形狀。亦即，間隔件140的對向表面的全部區域與單電池20的扁平面52緊密接觸。
[0038] 盡管圖中未示出，但電池組間隔件140的對向表面可具有凹凸形狀。例如，至少一個對向面可具有形成在從沿水平方向的一端到另一端的區域上的多個平行槽狀的凹部或脊突狀的凸部。或者，例如，至少一個對向表面可具有多個梳齒狀的凹部或梳齒狀的凸部。 通過電池組間隔件140的具有凹部或凸部的對向表面被壓靠在鄰接的單電池20的扁平面52 上，形成了供冷卻劑通過的路徑。電池組間隔件140配置在單電池20的扁平面52之間，且因此形成了與間隔件140對向的冷卻劑路徑(典型地，間隔件140和間隔件140介設在其間的單電池20中的至少一個單電池的扁平面52之間)。因此，電池組間隔件140具有使單電池20中產生的熱消散的作用。[〇〇39] 在以下說明中，單電池20中所包括的端子(正極端子60和負極端子62)突出的方向將被稱為第一方向。與第一方向相反的方向將被稱為第二方向。電池組間隔件140能被劃分為第一區域和第二區域，第一區域包含電池組間隔件的在第一方向上的端部，且第二區域包含電池組間隔件140的在第二方向上的端部。這里，電池組間隔件140的第一區域從第一方向上的端部沿第二方向占間隔件140的全部區域的一半(1/2;體積比)。電池組間隔件140 的第二區域從第二方向上的端部沿第一方向占間隔件140的全部區域的一半(1 /2 ;體積比)。
[0040]這里，在本文公開的電池組間隔件140中，第二區域具有比第一區域高的在間隔件 140的厚度方向上(亦即，當間隔件140用在電池組10中時在單電池排列方向上)的壓縮率。 根據具有上述構型的電池組間隔件140,當過大的載荷從外部(典型地，從電池組10的至少一個外側沿單電池排列方向)施加至電池組1〇而使得載荷施加至配置在單電池20之間的間隔件140時，間隔件140的第二區域比第一區域更容易在單電池排列方向上被壓縮。因此，在第二方向上的端部中的相鄰單電池20之間的距離比在第一方向上的端部中的相鄰單電池 20之間的距離更容易減小(亦即，在電池組10中，在第二方向上的端部比在第一方向上的端部更容易在單電池排列方向上塌縮)。因此，在施加載荷期間，能抑制一個單電池20的沿第一方向突出的端子(正極端子60或負極端子62)和與該單電池20相鄰的另一個單電池20的沿第一方向突出的端子(負極端子62或正極端子60)之間的接觸。
[0041]在本文公開的電池組間隔件140中，優選第二區域具有比第一區域低的耐受載荷。 根據具有上述構型的電池組間隔件140,當載荷從外部施加至電池組10(典型地，從電池組 10的至少一個外側沿單電池排列方向)而使得載荷施加至配置在單電池20之間的間隔件 140時，第二區域比第一區域更容易損壞或變形。因此，在第二方向上的端部中的相鄰單電池20之間的距離比在第一方向上的端部中的相鄰單電池20之間的距離更容易減小(亦即， 在電池組10中，在第二方向上的端部比在第一方向上的端部更容易在單電池排列方向上塌縮)。因此，在施加載荷期間，能抑制一個單電池20的沿第一方向突出的端子(正極端子60或負極端子62)和與該單電池20相鄰的另一個單電池20的沿第一方向突出的端子(負極端子 62或正極端子60)之間的接觸。或者，在本文公開的電池組間隔件140中，優選在第二方向上的端部具有比在第一方向上的端部小的在單電池排列方向上的厚度。
[0042]電池組間隔件140有必要不會由于在電池組10的構建期間施加的約束力而變形或損壞。亦即，電池組間隔件140的耐受載荷有必要比在電池組10的構建期間施加的約束力高。因此，電池組間隔件140的第一區域和第二區域的耐受載荷有必要比在電池組10的構建期間施加的約束力高。電池組10的約束力可根據電池組10的尺寸、種類、用途等適宜地變更，并且典型地可被設定在單電池的扁平面上的表面壓力為l〇4Pa至106Pa(例如，5X104Pa 至5 X 105Pa)的范圍內。在電池組10的約束力處于上述范圍內的情況下，電池組間隔件140 的第一區域和第二區域的單位面積耐受載荷優選為lX107Pa以上(例如，2X107Pa以上;典型地，3X107Pa以上)。
[0043]以下將說明能實現本文公開的電池組間隔件的具體實施例。以下實施例展示了優選以第一方向與“向上方向”(亦即，與重力方向相反的方向)一致的姿勢使用的電池組的示例。這種情況下，第二方向與“向下方向”(亦即，與重力方向相同的方向)一致。
[0044]〈第一實施例〉
[0045]將參照圖4和5說明本文公開的電池組間隔件的第一實施例。根據該實施例的電池組間隔件140A整體上具有扁平形狀。如圖4和5所示，間隔件140A被劃分為上方區域142和下方區域144,上方區域142包含間隔件140A的向上方向端部142A且占間隔件140A的全部區域的約2 /3 (體積比)，而下方區域144包含間隔件140 A的向下方向端部144A且占間隔件140 A的全部區域的約1/3(體積比)。構成上方區域142和下方區域144的材料彼此不同。亦即，在該實施例(和后述其它實施例)中，下方區域144被包含在第二區域中，而上方區域142由第一區域和第二區域的一部分(亦即，不包含下方區域144的部分)組成。該實施例(和后述其它實施例)顯示了下方區域144的體積與電池組間隔件的總體積的比率為約1/3。然而，下方區域144的體積與本文公開的電池組間隔件140的總體積的比率不限于上述示例。只要它占電池組間隔件的總體積的一半以下，下方區域144的體積相對于電池組間隔件的總體積就可以是例如1/2(亦即，大致第二區域的全部區域)或可以是1/3或1/4。
[0046]這里，優選地，構成下方區域144的材料具有比構成上方區域142的材料高的壓縮率。或者，優選地，構成下方區域144的材料具有比構成上方區域142的材料低的彈簧常數 (或楊氏模量)。或者，優選地，構成下方區域144的材料主要由具有比構成上方區域142的材料低的耐受載荷的材料形成。
[0047]這里，可以通過以下步驟來將兩種類型材料的壓縮率值相對地進行比較:由相應材料準備具有相同形狀的塊狀試驗片;將各試驗片介設在兩個平行板面之間；以及通過從兩側向試驗片施加壓縮力直至試驗片斷裂來測量應力和應變之間的關系。一般而言，材料的物理性能如壓縮強度可被設定為用于推定材料的壓縮率的標準。
[0048]可以通過以下步驟來將兩種類型材料的彈簧常數值相對地進行比較:由相應材料準備具有相同形狀的試驗片；以及測量各試驗片的彈性模量。一般而言，材料的物理特性如拉伸模量或彎曲模量可被設定為用于推定材料的彈簧常數的標準。
[0049]可以通過以下步驟來將兩種類型材料的耐受載荷值相對地進行比較:由相應材料準備具有相同形狀的塊狀試驗片；以及測量載荷以比較短的時間(例如，數分鐘)施加至各試驗片而產生屈服時的應力。一般而言，材料的物理性能如拉伸斷裂強度、拉伸屈服強度或彎曲強度可被設定為用于推定材料的耐受載荷的標準。
[0050]這里，構成電池組間隔件140A的上方區域142和下方區域144的材料未被特別地限制，只要它們在壓縮率、彈簧常數和耐受載荷中的至少一者上滿足上述優選關系。例如，構成上方區域142的材料和構成下方區域144的材料兩者都可以是金屬。或者，構成上方區域 142的材料或構成下方區域144的材料可以是非金屬。或者，構成上方區域142的材料和構成下方區域144的材料兩者都可以是非金屬。
[0051]根據一優選實施例，電池組間隔件140A的上方區域142由非金屬形成。例如，電池組間隔件140A的上方區域142可由樹脂構成。構成上方區域142的樹脂的示例包括:聚烯烴樹脂，例如聚乙烯(PE)樹脂、聚丙烯(PP)樹脂或乙烯-丙烯共聚物樹脂;聚酯樹脂，例如聚對苯二甲酸乙二醇酯(PET)樹脂;氯乙烯樹脂;醋酸乙烯樹脂；聚酰亞胺樹脂；聚酰胺樹脂；和氟樹脂。[〇〇52]這些樹脂之中，包含聚烯烴樹脂作為主要成分(例如，以高于50wt%的量被包含在樹脂中的成分)的樹脂可以被優選地用作構成上方區域142的樹脂。具有上述組分的電池組間隔件140A從可再利用性等觀點看是優選的。構成上方區域142的樹脂中的聚烯烴樹脂的比例為優選地60wt %以上且更優選地75wt %以上。該樹脂可實質上僅由聚稀經樹脂構成。 “實質上僅由聚烯烴樹脂構成的樹脂”表示聚烯烴樹脂在樹脂中的比例為99wt%以上。例如，可以優選地采用包含PP樹脂的樹脂作為聚烯烴樹脂。在該樹脂中，PP樹脂的含量可高于 50wt % (優選地60wt %以上且更優選地75wt %以上；例如，99wt %以上)。
[0053] 根據一優選實施例，電池組間隔件140A的下方區域144由非金屬形成。例如，電池組間隔件140A的下方區域144可由樹脂構成。構成下方區域144的樹脂的示例包括:聚烯烴樹脂，例如PE樹脂、PP樹脂或乙烯-丙烯共聚物樹脂；聚酯樹脂，例如PET樹脂;氯乙烯樹脂；醋酸乙烯樹脂;聚酰亞胺樹脂;聚酰胺樹脂;和氟樹脂。或者，構成下方區域144的材料可以是例如樹脂泡沫。或者，構成下方區域144的材料可以是例如彈性體材料，例如丁基橡膠、乙烯-丙烯橡膠、苯乙烯-丙烯橡膠、氟橡膠或天然橡膠。[〇〇54]作為構成下方區域144的材料，可以使用兩種以上類型的組合，只要滿足以下條件中的至少一個條件:電池組間隔件140A的壓縮率朝其下方區域增大;其彈簧常數減小;且其耐受載荷減小。
[0055]構成上方區域142的樹脂和構成下方區域144的樹脂的組合未被特別地限制。例如，構成上方區域142的樹脂可主要由PP樹脂構成，而構成下方區域144的樹脂可主要由PE 樹脂構成。或者，例如，構成上方區域142的樹脂和構成下方區域144的樹脂兩者都可由PP樹脂構成，且相應樹脂中的PP樹脂的含量可彼此不同(優選地，構成上方區域142的樹脂中的 PP樹脂的含量可高于構成下方區域144的樹脂中的PP樹脂的含量)。或者，例如，構成上方區域142的樹脂和構成下方區域144的樹脂兩者都可由乙烯-丙烯共聚物樹脂構成，且相應樹脂中的聚丙烯的單位含量可彼此不同(優選地，構成上方區域142的樹脂中的聚丙烯的單位含量可高于構成下方區域144的樹脂中的聚丙烯的單位含量)。
[0056]或者，例如，構成上方區域142的樹脂和構成下方區域144的樹脂兩者都可主要由 PP樹脂構成，且相應樹脂的結晶度可彼此不同(優選地，構成上方區域142的樹脂的結晶度可高于構成下方區域144的樹脂的結晶度)。或者，例如，構成上方區域142的樹脂和構成下方區域144的樹脂兩者都可主要由PP樹脂構成，且相應樹脂的密度可彼此不同(優選地，構成上方區域142的樹脂的密度可高于構成下方區域144的樹脂的密度)。例如，構成上方區域 142的材料可主要由PP樹脂構成，而構成下方區域144的材料可主要由彈性體材料構成。例如，構成上方區域142的材料可由不同于樹脂泡沫的樹脂構成，而構成下方區域144的材料可由樹脂泡沫構成。[〇〇57] PP樹脂可包含各種包含丙烯的聚合物(丙烯聚合物)作為主要成分。PP樹脂可由實質上一種丙烯聚合物或兩種以上丙烯聚合物構成。這里描述的丙烯聚合物的概念包括例如以下聚丙烯:丙烯的均聚物(均質聚丙烯)；例如，等規聚丙烯;丙烯和另一種烯烴的隨機共聚物(隨機聚丙烯)(典型地，選自乙烯和具有4-10個碳原子的a_烯烴的一種類型或兩種以上類型)；優選地，包含聚丙烯作為主單體(主構成單體，亦即，相對于單體的總重量具有高于50wt %的含量的成分)的隨機聚丙稀；例如，通過96mol %至99.9mol %的丙稀和 0.lmo 1 %中至4mo 1 %的另一種a-烯烴(優選乙烯和/或丁烯)之間的隨機共聚而獲得的隨機聚丙烯;包含共聚物(優選地，包含丙烯作為主單體的共聚物)并且典型地還包含副產物的嵌段共聚物(嵌段聚丙烯)，該共聚物是通過丙烯和另一種烯烴(典型地，選自乙烯和具有 4-10個碳原子的a_烯烴的一種類型或兩種以上類型)之間的嵌段共聚而獲得的，且副產物是包含丙烯和其它a_烯烴中的至少一種的橡膠成分；以及例如，包含聚合物并且還包含副產物的嵌段聚丙稀，該聚合物是通過9〇111〇1%至99.9%的丙稀和0.11]1〇1%至1〇1]1〇1%的其它 a_烯烴(優選乙烯和/或丁烯)之間的嵌段共聚而獲得的，且副產物是包含丙烯和其它a_烯烴中的至少一種的橡膠成分。[〇〇58] PP樹脂可實質上由選自上述丙烯聚合物的一種類型或兩種以上類型構成或可以是反應器混合型或干混型熱塑性烯烴樹脂(TP0)或熱塑性彈性體(TPE)，反應器混合型是通過丙烯聚合物和大量橡膠成分之間的共聚而獲得的，而干混型是通過將橡膠成分機械地分散在丙烯樹脂聚合物中而獲得的。例如，PP樹脂可以是在具有可聚合的官能團和另一種官能團的單體(包含官能團的單體)與丙烯之間包含共聚物的PP樹脂，或者可以是通過包含官能團的單體和丙烯聚合物之間的共聚而獲得的PP樹脂。
[0059]在具有上述構型的電池組間隔件之中，電池組間隔件140A的下方區域更容易具有比電池組間隔件140A的上方區域高的在間隔件厚度方向上(亦即，當電池組間隔件140A用在電池組10中時在單電池排列方向上)的壓縮率。特別地，在使用彈性體作為構成下方區域的材料的情況下，下方區域的壓縮率容易比上方區域的壓縮率高。或者，根據上述構型，電池組間隔件140A的下方區域的耐受載荷容易比電池組間隔件140A的上方區域的耐受載荷低。
[0060]〈第二實施例〉
[0061]將參照圖6和7說明另一優選實施例。圖6是示意性地示出根據一實施例的電池組間隔件140B的透視圖，而圖7是示出電池組間隔件140B的側視圖。如圖6和7所示，在本文公開的電池組間隔件140B中，在從底面(向下方向端部144A)的一部分朝電池組間隔件140B的內部的區域中形成有楔形空間110。具體地，空間110的寬度在電池組間隔件140B的向下方向端部144A中寬且沿向上方向逐漸變窄。在形成在電池組間隔件140B的下方區域144的楔形空間110中，設置了至少一個彈簧112。彈簧112將構成楔形空間110的電池組間隔件140B 的內壁彼此連接。由于上述構型(亦即，由于形成有空間110的構型)，向下方向端部144A具有比向上方向端部142A小的在單電池排列方向上的厚度。[〇〇62]用在本文公開的電池組間隔件140B中的彈簧112的類型未被特別地限制。例如，彈簧112可以是螺旋彈簧、盤式彈簧或板簧。電池組間隔件140B除了彈簧之外的部分(以下稱為“本體部分114”)的材料未被特別地限制。例如，作為構成本體部分114的材料，可以優選地使用與上文在第一實施例的說明中被描述為構成上方區域142的材料的優選示例相同的材料。
[0063]由于低負荷，設置了彈簧112的部分比本體部分114更容易在間隔件厚度方向上被壓縮。因此，根據具有上述構型的電池組間隔件140B，下方區域144更容易具有比上方區域 142高的在間隔件厚度方向(單電池排列方向)上的壓縮率。根據上述構型，電池組間隔件 140B的下方區域144的耐受載荷容易比電池組間隔件140B的上方區域142的耐受載荷低。 [〇〇64]〈第三實施例〉
[0065]將參照圖8說明再另一優選實施例。圖8是示意性地示出根據一實施例的電池組間隔件140C的側視圖。本文公開的電池組間隔件140C包括由不同材料構成的兩個以上部分 (在圖8中，兩個部分)。典型地，一個部分(以下稱為“本體部分90”)主要由電池組間隔件 140C構成并且包括電池組間隔件140C的至少兩個扁平面和頂面(向上方向端部142A)。另一部分(以下稱為“內部92”)具有形成在從電池組間隔件140C的底面(向下方向端部144A)朝向內部的區域中的楔形部分。具體地，內部92的寬度在電池組間隔件140C的向下方向端部 144A中寬且沿向上方向逐漸變窄(減小)。[〇〇66]這里，優選地，構成內部92的材料與構成本體部分90的材料不同。具體地，優選地， 構成內部92的材料具有比構成本體部分90的材料高的壓縮率。或者，優選地，構成內部92的材料具有比構成本體部分90的材料低的彈簧常數。或者，優選地，構成內部92的材料具有比構成本體部分90的材料低的耐受載荷。
[0067]在圖8所示的實施例中，作為構成本體部分90的材料，可以優選地使用與上文在第一實施例的說明中被描述為構成上方區域142的材料的優選示例相同的材料。在圖8所示的實施例中，作為構成內部92的材料，可以優選地使用與上文在第一實施例的說明中被描述為構成下方區域144的材料的優選示例相同的材料。關于構成本體部分90的材料和構成內部92的材料的優選組合，例如，可以優選地使用與第一實施例的說明中的構成上方區域142 的材料和構成下方區域144的材料的優選組合相同的組合。[〇〇68]根據具有上述構型的電池組間隔件140C，電池組間隔件140C的下方區域144更容易具有比電池組間隔件140C的上方區域142高的在間隔件厚度方向(單電池排列方向)上的壓縮率。特別地，在使用彈性體作為構成內部92的材料的情況下，下方區域144的壓縮率容易比上方區域142的壓縮率高。根據上述構型，電池組間隔件140C的下方區域144的耐受載荷容易比電池組間隔件140C的上方區域142的耐受載荷低。[〇〇69]〈第四實施例〉
[0070]將參照圖9說明再另一優選實施例。圖9是示意性地示出根據一實施例的電池組間隔件140D的側視圖。在本文公開的電池組間隔件140D，與上述第二實施例的情況下一樣，形成了空間(楔形空間)11〇,其寬度在電池組間隔件140D的向下方向端部144A中寬并沿向上方向逐漸變窄。在形成在電池組間隔件140D的下方區域144中的楔形空間110中，形成有橋接構成楔形空間110的電池組間隔件140D的內壁的結構(以下稱為“橋接部分96”)。
[0071]電池組間隔件140D除了橋接部分96之外的部分(以下稱為“本體部分94”)的材料未被特別地限制。例如，作為構成本體部分94的材料，可以優選地使用與上文在第一實施例的說明中被描述為構成上方區域142的材料的優選示例相同的材料。構成橋接部分96的材料可與構成本體部分94的材料相同或不同。在構成橋接部分96的材料與構成本體部分94的材料不同的情況下，優選地，構成橋接部分96的材料具有比構成本體部分94的材料高的壓縮率。或者，優選地，構成橋接部分96的材料具有比構成本體部分94的材料低的彈簧常數。 或者，優選地，構成橋接部分96的材料具有比構成本體部分94的材料低的耐受載荷。例如， 作為構成橋接部分96的材料，可以優選地使用與上文在第一實施例的說明中被描述為構成下方區域144的材料的優選示例相同的材料。[〇〇72]根據具有上述構型的電池組間隔件140D，電池組間隔件140D的下方區域144更容易具有比電池組間隔件140D的上方區域142高的在間隔件厚度方向(單電池排列方向)上的壓縮率。根據上述構型，電池組間隔件140D的下方區域144的耐受載荷容易比電池組間隔件 140D的上方區域142的耐受載荷低。[〇〇73]〈第五實施例〉
[0074]將參照圖10說明再另一優選實施例。圖10是示意性地示出根據一實施例的電池組間隔件140E的側視圖。本文公開的電池組間隔件140E包括在單電池排列方向上具有不同厚度的上方區域142和下方區域144。具體地，在相同的排列方向上，下方區域144的厚度小于上方區域142的厚度。換言之，在根據該實施例的電池組間隔件140E中，向下方向端部144A 具有比向上方向端部142A小的在單電池排列方向上的厚度。[〇〇75] 這里，在電池組間隔件140E中，構成上方區域142的材料和構成下方區域144的材料可彼此相同或不同。從成型性等觀點看，在電池組間隔件140E中優選地是，構成上方區域 142的材料和構成下方區域144的材料彼此相同。
[0076]下方區域144在單電池排列方向上的厚度相對于上方區域142在單電池排列方向上的厚度優選在30%以上且更優選在40%以上(例如，50%以上)。當下方區域144的厚度為該下限值以上時，在電池組的構建期間容易施加適當的約束力。另一方面，下方區域144的厚度相對于上方區域142優選在95%以下且更優選在90%以下(例如，80%以下)。當下方區域144的厚度為該上限值以下時，下方區域的耐受載荷容易比上方區域的耐受載荷低。
[0077]在圖10所示的實施例中，已說明包括具有不同的在單電池排列方向上的厚度的兩個區域(上方區域142和下方區域144)的電池組間隔件140E作為示例。然而，本文公開的電池組間隔件可包括具有不同厚度的三個以上區域。[〇〇78]根據具有上述構型的電池組間隔件140E，下方區域144的耐受載荷容易比上方區域142的耐受載荷低。[〇〇79]以下將說明與本發明有關的多個示例，但根據本發明的示例并非旨在限制本發明。使用根據第一實施例、第二實施例、第三實施例、第四實施例和第五實施例的電池組間隔件，分別構建圖1所示的電池組。這些電池組分別被設定為根據示例1至5的電池組。具體地，根據相應示例的電池組被構建如下。
[0080](示例 1)
[0081]準備鋰離子二次電池作為單電池。該鋰離子二次電池具有扁平卷繞電極體和非水電解液收納在扁平立方形的鋁質外殼中的構型，所述扁平卷繞電極體包括:板片狀的電極， 其中正極和負極活性物質被保持在正極和負極集電體中；和介設在電極之間的隔板。單電池的扁平面(亦即，與單電池排列方向對向的寬面)為長度50mmX寬度150mm。這里，單電池包括沿向上方向突出的正極端子和負極端子。如圖1所示，四個單電池排列成使得端子突出的方向彼此相同。此時，根據第一實施例的電池組間隔件(參照圖4和5)配置在五個位置處， 這五個位置包括單電池之間的三個位置和在單電池排列方向上的兩個外側。通過利用設置在排列好的單電池周圍的約束部件向單電池施加載荷(約束力)，單電池被約束成使得沿排列方向施加至單電池的扁平面的表面壓力為約5X105Pa。接下來，在相鄰單電池之間的位置處，一個單電池的正極端子經連接器與另一個單電池的負極端子電連接。這樣，構建了根據示例1的電池組。[〇〇82] 這里，在根據第一實施例的電池組間隔件140A中，使用包含90mol%至99.9mol% 的丙烯成分的嵌段聚丙烯(嵌段PP樹脂)作為構成上方區域142的材料。使用PE樹脂作為構成下方區域144的材料。在電池組間隔件140A中，下方區域144占間隔件140A的全部區域的約1/3(體積比)。
[0083](示例2)
[0084]利用與根據示例1的電池組的構建方法相同的方法構建根據示例2的電池組，不同之處在于所使用的電池組間隔件被變更為根據第二實施例(參照圖6和7)的電池組間隔件 140C。這里，在根據第二實施例的電池組間隔件140B中，使用包含90mol%至99.9mol%的丙烯成分的嵌段聚丙烯(嵌段PP樹脂)作為構成除了彈簧之外的部分84的材料。使用一個螺旋直徑為20mm的螺旋彈簧作為彈簧82。
[0085](示例3)
[0086]利用與根據示例1的電池組的構建方法相同的方法構建根據示例3的電池組，不同之處在于所使用的電池組間隔件被變更為根據第三實施例(參照圖8)的電池組間隔件140C。這里，在根據第三實施例的電池組間隔件140C中，使用包含90mol%至99.9mol%的丙烯成分的嵌段聚丙烯(嵌段PP樹脂)作為構成本體部分90的材料。使用PE樹脂作為構成內部 92的材料。
[0087](示例4)
[0088]利用與根據示例1的電池組的構建方法相同的方法構建根據示例4的電池組，不同之處在于所使用的電池組間隔件被變更為根據第四實施例(參照圖9)的電池組間隔件 140D。這里，在根據第四實施例的電池組間隔件140D中，使用包含90mol%至99.9mol%的丙烯成分的嵌段聚丙烯(嵌段PP樹脂)作為構成本體部分94的材料。使用包含苯乙烯-丁二烯橡膠(SBR)作為主要成分的樹脂作為構成橋接部分96的材料。
[0089](示例5)
[0090]利用與根據示例1的電池組的構建方法相同的方法構建根據示例5的電池組，不同之處在于所使用的電池組間隔件被變更為根據第五實施例(參照圖10)的電池組間隔件 140E。這里，使用包含90mol %至99 ? 9mol %的丙烯成分的嵌段聚丙烯(嵌段PP樹脂)作為構成根據第五實施例的電池組間隔件140E的材料。下方區域144在單電池排列方向上的厚度相對于上方區域142的厚度為約70%。
[0091](比較例1)
[0092]利用與根據示例1的電池組的構建方法相同的方法構建根據比較例1的電池組，不同之處在于所使用的電池組間隔件被變更為根據比較例1的電池組間隔件。這里，根據比較例1的電池組間隔件具有扁平形狀并由包含90mol%至99.9mol%的聚丙烯成分的嵌段聚丙烯(嵌段PP樹脂)構成。
[0093]〈壓壞試驗〉[〇〇94]在壓壞試驗中，從沿單電池排列方向的兩外側在壓板(長度300mmX寬度150mm)之間擠壓根據各示例的電池組，并向在排列方向上的中央部施加載荷。在擠壓速度為5mm/秒和擠壓壓力(從兩側的總壓力)為約l〇8Pa至109Pa的條件下施加載荷，直至電池組在排列方向上的長度相對于電池組在壓壞試驗之前的長度為約90% (亦即，直至電池組被壓縮的量為電池組在排列方向上的長度的約10 % )。此時，通過目視檢查來確定電池組的向上方向端部和向下方向端部中的哪一者首先變形。[〇〇95]結果，在具有第二區域比第一區域在單電池排列方向上的壓縮率高的構型或第二區域比第一區域耐受載荷低的構型的根據示例1至5的電池組間隔件中，向下方向端部(亦即，第二方向上的端部)比向上方向端部(亦即，第一方向上的端部)更容易變形。另一方面， 在具有電池組間隔件的全部區域由一種材料構成的構型的根據比較例1的電池組中，向上方向端部首先變形的概率與向下方向端部首先變形的概率大致相同。可以說其原因如下: 在根據比較例1的電池組間隔件中，在排列方向上的壓縮率和耐受載荷未進行分布；因此， 由于向電池組施加載荷的方法的差別小，上方區域中的單電池之間的距離首先減小或下方區域中的單電池之間的距離首先減小。[〇〇96]在上文中，已詳細說明本發明的具體示例。然而，這些示例僅為示范性的且不限制權利要求。本申請的權利要求中記載的技術包含上述具體示例的各種改型和變型。
[0097]例如，根據本申請的權利要求的技術包含通過上述第一至第五實施例中的至少兩個實施例的組合而獲得的電池組間隔件。在上述具體示例中，單電池的端子突出的方向被設定為向上方向(與重力方向相反的方向)，但本申請的權利要求并不局限于此。例如，根據本申請的權利要求的技術也適用于以端子突出方向被設定為不同于向上方向的方向的姿勢使用的電池組或電池組間隔件。
[0098]圖1所示的電池組10具有簡單構型以使本發明容易理解。然而，對本領域的技術人員而言顯而易見的是，可以在本發明的構型和效果不惡化的范圍內做出各種改型和追加。 例如，在搭載在諸如汽車的車輛上的情況下，可設置用于保護電池組的主要部件(例如，一組單電池)的外部罩蓋、用于將電池組固定于車輛的預定位置的部件、用于將多個電池組 (電池模塊)彼此連接的部件等。然而，本發明的技術范圍不依賴于是否設置了上述部件。
【主權項】
1.一種電池組間隔件，所述電池組間隔件配置在通過沿預定的排列方向排列多個單電 池而構成的電池組中的相鄰單電池之間，每個所述單電池都包括沿與所述排列方向垂直的方向突出的端子，所述電池組間隔件 的特征在于包括:第一區域，和 第二區域，其中所述端子突出的方向被設定為第一方向，與所述第一方向相反的方向被設定為第二方向，在配置在所述單電池之間的所述電池組間隔件的所述第一方向和所述第二方向上，所 述間隔件被劃分為所述第一區域和所述第二區域，所述第一區域包含所述第一方向上的端部且從所述第一方向上的端部沿所述第二方 向占所述間隔件的整個區域的一半，所述第二區域包含所述第二方向上的端部且從所述第二方向上的端部沿所述第一方 向占所述間隔件的整個區域的一半，并且所述第二區域具有比所述第一區域高的在所述排列方向上的壓縮率。2.—種電池組間隔件，所述電池組間隔件配置在通過沿預定的排列方向排列多個單電 池而構成的電池組中的相鄰單電池之間，每個所述單電池都包括沿與所述排列方向垂直的方向突出的端子，所述電池組間隔件 的特征在于包括:第一區域，和 第二區域，其中所述端子突出的方向被設定為第一方向，與所述第一方向相反的方向被設定為第二方向，在配置在所述單電池之間的所述電池組間隔件的所述第一方向和所述第二方向上，所 述間隔件被劃分為所述第一區域和所述第二區域，所述第一區域包含所述第一方向上的端部且從所述第一方向上的端部沿所述第二方 向占所述間隔件的整個區域的一半，所述第二區域包含所述第二方向上的端部且從所述第二方向上的端部沿所述第一方 向占所述間隔件的整個區域的一半，并且所述第二區域具有比所述第一區域低的在所述排列方向上的耐受載荷。3.—種電池組間隔件，所述電池組間隔件配置在通過沿預定的排列方向排列多個單電 池而構成的電池組中的相鄰單電池之間，所述電池組間隔件的特征在于每個所述單電池都包括沿與所述排列方向垂直的方向突出的端子，所述端子突出的方向被設定為第一方向，與所述第一方向相反的方向被設定為第二方向，并且在配置在所述單電池之間的所述電池組間隔件的所述第一方向和所述第二方向上，所 述第二方向上的端部具有比所述第一方向上的端部小的在所述排列方向上的厚度。4.根據權利要求3所述的間隔件，其中在從所述第二方向上的端部的一部分朝向所述間隔件的內部的區域中形成有楔形空間。5.根據權利要求1或2所述的間隔件，其中所述第二區域主要由具有比所述第一區域高的壓縮率的材料和/或具有比所述第一區 域低的耐受載荷的材料形成。6.根據權利要求3所述的間隔件，還包括:第一區域，和第二區域，其中所述第一區域包含所述第一方向上的端部且從所述第一方向上的端部沿所述第二方 向占所述間隔件的整個區域的一半，所述第二區域包含所述第二方向上的端部且從所述第二方向上的端部沿所述第一方 向占所述間隔件的整個區域的一半，所述第二區域主要由具有比所述第一區域高的壓縮率的材料和/或具有比所述第一區 域低的耐受載荷的材料形成。7.根據權利要求1、2和5中任一項所述的間隔件，其中 所述第一區域主要由聚烯烴樹脂形成。8.根據權利要求3、4和6中任一項所述的間隔件，還包括:第一區域，和第二區域，其中所述第一區域包含所述第一方向上的端部且從所述第一方向上的端部沿所述第二方 向占所述間隔件的整個區域的一半，所述第二區域包含所述第二方向上的端部且從所述第二方向上的端部沿所述第一方 向占所述間隔件的整個區域的一半，其中 所述第一區域主要由聚烯烴樹脂形成。9.根據權利要求1、2、5和7中任一項所述的間隔件，其中 所述第二區域主要由彈性體形成。10.根據權利要求3、4、6和8中任一項所述的間隔件，還包括:第一區域，和第二區域，其中所述第一區域包含所述第一方向上的端部且從所述第一方向上的端部沿所述第二方 向占所述間隔件的整個區域的一半，所述第二區域包含所述第二方向上的端部且從所述第二方向上的端部沿所述第一方 向占所述間隔件的整個區域的一半，其中 所述第二區域主要由彈性體形成。11.一種通過沿預定的排列方向排列多個單電池而構成的電池組，所述電池組的特征 在于包括:根據權利要求1至10中任一項所述的電池組間隔件，其中 所述電池組間隔件配置在相鄰的單電池之間。
【文檔編號】H01M2/14GK105977429SQ201610134361
【公開日】2016年9月28日
【申請日】2016年3月9日
【發明人】石原裕也, 寺島純平, 鐮倉步
【申請人】豐田自動車株式會社