一種用于電動汽車的高壓連接器的制造方法
【專利摘要】本發明公開了一種用于電動汽車的高壓連接器，屬于電子器件領域。高壓連接器包括：插頭部和與插頭部卡接的插座部，插頭部包括插頭外殼和至少兩個插頭端子，各插頭端子的一端分別插裝在插頭外殼內，插座部包括插座外殼和與插頭端子一一對應的插座端子，各插座端子的一端分別插裝在插座外殼內，當插頭部套裝在插座部外時，各插座端子分別和各自對應的插頭端子電連接，其特征在于，插座部內還設有溫度傳感器，溫度傳感器位于至少兩個插座端子之間。本發明解決了連接器因發熱而損毀的問題。
【專利說明】
一種用于電動汽車的高壓連接器
技術領域
[0001]本發明屬于電子器件領域，特別涉及一種用于電動汽車的高壓連接器。
【背景技術】
[0002]高壓連接器是一種常見的電連接器件，用于實現兩個電子部件之間的電連接。
[0003]常見的高壓連接器主要包括插座部、插頭部和卡裝件，插頭部與一個電子部件電連接，插座部與另一個電子部件電連接，通過卡裝件將插頭部和插座部插接在一起，以實現兩個電子部件之間的電連接。
[0004]如果在兩個電子部件之間導通有高壓大電流，那么一旦連接器的插座部和插頭部插接不到位，連接器極有可能因接觸電阻過大而導致功率損耗增加和發熱，甚至燒毀連接器。
【發明內容】
[0005]為了解決連接器因發熱而燒毀的問題，本發明實施例提供了一種用于電動汽車的高壓連接器。所述技術方案如下:
[0006]本發明實施例提供了一種用于電動汽車的高壓連接器，所述高壓連接器包括:插頭部和與所述插頭部卡接的插座部，所述插頭部包括插頭外殼和至少兩個插頭端子，各所述插頭端子的一端分別插裝在所述插頭外殼內，所述插座部包括插座外殼和與所述插頭端子對應的插座端子，各所述插座端子的一端分別插裝在所述插座外殼內，當所述插頭部套裝在所述插座部外時，各所述插座端子分別和各自對應的所述插頭端子電連接，所述插座部內還設有溫度傳感器，所述溫度傳感器位于所述至少兩個插座端子之間。
[0007]在本發明的一種實現方式中，所述插座外殼內對應每個所述插座端子的位置分別設有插座端子套筒，每個所述插座端子分別位于各自對應的所述插座端子套筒內。
[0008]在本發明的另一種實現方式中，所述插頭外殼包括第一外側板和與每個所述插頭端子一一對應的插頭端子套筒，各所述插頭端子套筒分別插裝在所述第一外側板的一端內，所述第一外側板的另一端用于與所述插座部配合安裝，各所述插頭端子分別插裝在各自對應的所述插頭端子套筒內。
[0009]在本發明的又一種實現方式中，所述插座端子套筒和所述插頭端子套筒的裝配處設有卡接彈片和卡接凹槽，所述插座端子套筒和所述插頭端子套筒通過所述卡接彈片和卡接凹槽的配合安裝在一起。
[0010]在本發明的又一種實現方式中，所述插座外殼內還設有安裝通道，所述安裝通道位于各所述插座端子套筒之間，所述溫度傳感器插裝在所述安裝通道內。
[0011]在本發明的又一種實現方式中，所述溫度傳感器一端的外壁上設有卡接斜臺，所述溫度傳感器另一端的外壁上設有卡接板，所述安裝通道的內壁設有卡臺，所述卡接斜臺與所述卡臺的一側面相抵，所述卡接板與所述卡臺的另一側面相抵，所述卡臺位于所述卡接斜臺和所述卡接板之間。
[0012]在本發明的又一種實現方式中，所述插座外殼包括第二外側板和法蘭板，所述第二外側板的一端與所述法蘭板連接，所述第二外側板的另一端用于與所述插頭部配合安裝，所述法蘭板上設有用于插裝所述溫度傳感器的通孔，所述通孔與所述安裝通道連通。
[0013]在本發明的又一種實現方式中，所述溫度傳感器的對應所述卡接板的一端設有導線，所述通孔內設有擋圈，所述擋圈夾裝在所述通孔的內周壁和所述導線之間。
[0014]在本發明的又一種實現方式中，各所述插頭端子的另一端分別設有插頭電纜，各所述插頭電纜外均套設有第一密封件，各所述第一密封件分別夾設在各自對應的所述插頭電纜和所述插頭外殼之間。
[0015]在本發明的又一種實現方式中，所述插頭外殼和所述插座外殼的裝配處設有第二密封件，所述第二密封件夾設在所述插頭端子套筒和所述插座外殼之間。
[0016]本發明實施例提供的技術方案帶來的有益效果是:
[0017]在本發明實施例所提供的高壓連接器工作時，插頭部與插座部相互卡接，使得插頭部內的插頭端子和插座部內的插座端子電連接，從而起到導通外部電流的作用，由于插座部內插裝有溫度傳感器，溫度傳感器實時檢測連接器的溫度，從而避免了連接器因溫度過高而燒毀。
【附圖說明】
[0018]為了更清楚地說明本發明實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0019]圖1是本發明實施例提供的連接器的拆卸狀態剖面圖；
[0020]圖2是本發明實施例提供的連接器的安裝狀態剖面圖；
[0021 ]圖3是本發明實施例提供的溫度傳感器的安裝示意圖；
[0022]圖中各符號表示含義如下:
[0023]1-插頭部，11-插頭外殼，111-插頭端子套筒，112-第一外側板，12-插頭端子，13-卡接凹槽，14-插頭電纜，15-第一密封件，16-第二密封件，2-插座部，21-插座外殼，211-法蘭板，212-通孔，213-擋圈，214-密封圈，215-第二外側板，22-插座端子，23-卡接彈片，24-屏蔽環，25-插座端子套筒，3-卡裝件，31-卡扣，32-卡塊，33-耳軸，4-安裝通道，41-卡臺，5-溫度傳感器，51-卡接斜臺，52-卡接板，53-導線。
【具體實施方式】
[0024]為使本發明的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖對本發明實施方式作進一步地詳細描述。
[0025]本發明實施例提供了一種用于電動汽車的高壓連接器，如圖1所示，該高壓連接器包括:插頭部I和與插頭部I卡接的插座部2，插頭部I包括插頭外殼11和至少兩個插頭?而子12，各插頭端子12的一端分別插裝在插頭外殼11內，插座部2包括插座外殼21和與插頭端子12 對應的插座端子22，各插座端子22的一端分別插裝在插座外殼21內，當插頭部I套裝在插座部2外時(詳見圖2)，各插座端子22分別和各自對應的插頭端子12電連接。
[0026]插座部2內設有溫度傳感器5，溫度傳感器5位于至少兩個插座端子22之間，溫度傳感器5可以與汽車的行車電腦(圖未示)電連接，行車電腦用于當溫度傳感器5檢測到高溫時發出警報。
[0027]在本實施例中，插頭端子12的另一端可以與一個電子部件電連接，插座端子22的另一端可以與另一個電子部件電連接，例如，插頭端子12與電動汽車的電機控制器的輸入端口電連接，插座端子22與電動汽車的電源電連接，從而使得電機控制器的輸入端口與電源通過連接器電連接，容易理解的，在其他實施例中，連接器還可以用于將其他兩個電子部件電連接，本發明對此不做限制。
[0028]在本發明實施例所提供的高壓連接器工作時，插頭部I與插座部2相互卡接，并通過卡扣31和卡塊32的配合固定在一起，使得插頭部I內的插頭端子12和插座部2內的插座端子22電連接，從而起到導通外部電流(被電連接在一起的兩個電子部件之間導通的電流)的作用，由于插座部2內設有溫度傳感器5，溫度傳感器5與汽車的行車電腦電連接，從而使得行車電腦可以通過溫度傳感器5實時檢測連接器的工作溫度，一旦連接器的工作溫度過高，行車電腦可以發出警報告知司機，使得司機能夠采取相應的解決措施，進而避免了連接器因溫度過高而燒毀。并且，由于通常連接器的發熱位置主要是插座端子22和插頭端子12之間的連接處以及插頭端子12的電纜壓接處，所以將溫度傳感器5設置在各插座端子22之間，可以使得溫度傳感器5能夠更準確的檢測連接器的實時工作溫度。
[0029]可選地，連接器還可以包括卡裝件3，卡裝件3包括卡扣31、卡塊32和耳軸33，耳軸33垂直安裝在插頭外殼11的外壁上，卡塊32固定安裝在插座外殼21的外壁上，卡扣31安裝在耳軸33上，且卡扣31可以以耳軸33轉動，在插座外殼21和插頭外殼11插裝在一起前，卡扣31處于打開狀態，當插座外殼21和插頭外殼11插裝在一起后，旋轉卡扣31，直至卡扣31套裝在卡塊32外，以起到鎖死插座外殼21和插頭外殼11的作用。
[0030]具體地，插座部2可以包括兩個插座端子22，溫度傳感器5設置在兩個插座端子22之間。容易理解的，在其他實施例中，插座部2還可以包括其他數量的插座端子22，當插座端子22的數量發生變化時，溫度傳感器5的位置也相應的發生變化，例如，當插座部2包括三個插座端子22時，溫度傳感器5設置在三個插座端子22之間，溫度傳感器5與三個插座端子22之間的距離相等，從而始終使得溫度傳感器5能夠檢測到最準確的溫度。
[0031 ]在本實施例中，插座外殼21內對應每個插座端子22的位置分別設有插座端子套筒25，每個插座端子22分別位于各自對應的插座端子套筒25內，插座端子套筒25主要起到限定插座端子22的插裝方向及保護插座端子22的作用。
[0032]在本實施例中，插頭外殼11包括第一外側板112和與每個插頭端子12—一對應的插頭端子套筒111，各插頭端子套筒111分別插裝在第一外側板112的一端內，第一外側板112的另一端用于與插座部2配合安裝，各插頭端子12分別插裝在各自對應的插頭端子套筒111內。將插頭外殼11拆分為插頭端子套筒111和第一外側板112兩個部分，可以便于插頭端子12的拆裝。
[0033]優選地，插座端子套筒25和插頭端子套筒111的裝配處設有卡接彈片23和卡接凹槽13，插座端子套筒25和插頭端子套筒111通過卡接彈片23和卡接凹槽13的配合安裝在一起。在本實施例的一種實現方式中，卡接彈片23設置在插座端子套筒25上，卡接凹槽13設置在插頭外殼11上，當插頭部I套裝在插座部2外時，卡接彈片23插裝在卡接凹槽13內，以起到卡接固定插座端子22和插頭端子12的作用。
[0034]優選地，卡接彈片23可以為銅片，需要說明的時，卡接彈片23并不僅限于上述彈性材質，在其他實施例中，卡接彈片23還可以為其他彈性材質，本發明對此不做限制。
[0035]在本實施例中，插座端子套筒25的內壁上對應每個插座端子22的位置均可以設有屏蔽環24，各屏蔽環23分別圍繞各自對應的插座端子22設置，以起到電磁屏蔽的作用，避免外界磁場對連接器造成影響。
[0036]具體地，屏蔽環23可以采用鐵或者銅制成，在保證屏蔽環23的功能性的前提下，本發明對屏蔽環23的材質不作限制。
[0037]在本實施例中，插座外殼21內還設有安裝通道4，溫度傳感器5插裝在安裝通道4內。安裝通道4用于將溫度傳感器5安裝在插座外殼21內，以避免溫度傳感器5對連接器內的其他部件造成影響。
[0038]圖3為溫度傳感器的安裝示意圖，在本實施例中，溫度傳感器5—端的外壁上設有卡接斜臺51，溫度傳感器5另一端的外壁上設有卡接板52，安裝通道4的內壁設有卡臺41，卡接斜臺51與卡臺41的一側面相抵，卡接板52與卡臺41的另一側面相抵，卡臺41位于卡接斜臺51和卡接板52之間。在上述實現方式中，卡接斜臺51設置在溫度傳感器5的感應探頭的一端，卡接斜臺51的一面為錐形面，卡接斜臺51的另一面為垂直于溫度傳感器5的外壁的卡接面，卡接板52設置在溫度傳感器5的尾部，在安裝溫度傳感器5時，將溫度傳感器5的感應探頭端對準安裝通道4，并向安裝通道4內推送，隨著溫度傳感器5的推送，卡接斜臺51的錐形面首先與安裝通道4內的卡臺41的第一側面(上述卡臺41的另一側面)接觸，并進一步地隨著推送的作用力越過卡臺41，使得卡接斜臺51的卡接面與卡臺41的第二側面(上述卡臺41的一側面)相抵，此時，卡接板52與卡臺41的第一側面相抵，從而使得溫度傳感器5通過卡接斜臺51和卡接板52的配合卡裝在卡臺41上。
[0039 ]優選地，卡接斜臺51采用彈性材質制成，例如橡膠，從而便于卡接斜臺51越過卡臺41，使得溫度傳感器5更容易插裝至安裝通道4內。
[0040]再次參見圖1，在本實施例中，插座外殼21包括第二外側板215和法蘭板211，第二外側板215的一端與法蘭板211連接，第二外側板215的另一端用于與插頭部I配合安裝，法蘭板211上設有用于插裝溫度傳感器5的通孔212，通孔212與安裝通道4連通，從而使得溫度傳感器5可以直接從插座外殼21的法蘭板211處插裝至安裝通道4內，進一步地提高了溫度傳感器5的安裝便捷度。
[0041]優選地，溫度傳感器5的對應卡接板52的一端設有導線53，通孔212內設有擋圈213，擋圈213夾裝在通孔212的內周壁和溫度傳感器5的導線53之間。在上述實現方式中，擋圈213不但可以起到固定溫度傳感器5的導線53的作用，還可以起到防止灰塵通過通孔212進入安裝通道4內，從而避免了灰塵對溫度傳感器5產生不良影響。
[0042]在本實施例中，法蘭板211的背向第二外側板215的一側面周向設有安裝槽，安裝槽繞插座端子22的外圍布置，安裝槽內安裝有密封圈214。在上述實現方式中，法蘭板211用于連接與插座部2電連接的電子部件，密封圈214用于密封法蘭板211與相應的電子部件之間的連接處，例如，當插座部2與電動汽車的電源電連接時，法蘭板211則與電源的外殼相連，密封圈214夾設在法蘭板211與電源的外殼之間，起到密封的作用。
[0043]在本實施例中，各插頭端子12的另一端分別設有插頭電纜14，各插頭電纜14外均套設有第一密封件15，各第一密封件15分別夾設在各自對應的插頭電纜14和插頭外殼11之間，第一密封件15可以起到防水防塵的作用。
[0044]優選地，第一密封件15的外壁和內壁上可以分別設有摩擦齒紋，從而提高了第一密封件15的安裝穩固度。
[0045]在本實施例中，插頭外殼11和插座外殼21的裝配處設有第二密封件16，第二密封件16夾設在插頭端子套筒111和插座外殼21之間，當插頭部I和插座部2插裝在一起時，第二密封件16用于密封插頭外殼11和插座外殼21之間的連接處，以起到防水防塵的作用。
[0046]以上所述僅為本發明的較佳實施例，并不用以限制本發明，凡在本發明的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發明的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種用于電動汽車的高壓連接器，所述高壓連接器包括:插頭部和與所述插頭部卡接的插座部，所述插頭部包括插頭外殼和至少兩個插頭端子，各所述插頭端子的一端分別插裝在所述插頭外殼內，所述插座部包括插座外殼和與所述插頭端子 對應的插座端子，各所述插座端子的一端分別插裝在所述插座外殼內，當所述插頭部套裝在所述插座部外時，各所述插座端子分別和各自對應的所述插頭端子電連接，其特征在于，所述插座部內還設有溫度傳感器，所述溫度傳感器位于所述至少兩個插座端子之間。2.根據權利要求1所述的高壓連接器，其特征在于，所述插座外殼內對應每個所述插座端子的位置分別設有插座端子套筒，每個所述插座端子分別位于各自對應的所述插座端子套筒內。3.根據權利要求2所述的高壓連接器，其特征在于，所述插頭外殼包括第一外側板和與每個所述插頭端子一一對應的插頭端子套筒，各所述插頭端子套筒分別插裝在所述第一外側板的一端內，所述第一外側板的另一端用于與所述插座部配合安裝，各所述插頭端子分別插裝在各自對應的所述插頭端子套筒內。4.根據權利要求3所述的高壓連接器，其特征在于，所述插座端子套筒和所述插頭端子套筒的裝配處設有卡接彈片和卡接凹槽，所述插座端子套筒和所述插頭端子套筒通過所述卡接彈片和卡接凹槽的配合安裝在一起。5.根據權利要求3所述的高壓連接器，其特征在于，所述插座外殼內還設有安裝通道，所述安裝通道位于各所述插座端子套筒之間，所述溫度傳感器插裝在所述安裝通道內。6.根據權利要求5所述的高壓連接器，其特征在于，所述溫度傳感器一端的外壁上設有卡接斜臺，所述溫度傳感器另一端的外壁上設有卡接板，所述安裝通道的內壁設有卡臺，所述卡接斜臺與所述卡臺的一側面相抵，所述卡接板與所述卡臺的另一側面相抵，所述卡臺位于所述卡接斜臺和所述卡接板之間。7.根據權利要求5所述的高壓連接器，其特征在于，所述插座外殼包括第二外側板和法蘭板，所述第二外側板的一端與所述法蘭板連接，所述第二外側板的另一端用于與所述插頭部配合安裝，所述法蘭板上設有用于插裝所述溫度傳感器的通孔，所述通孔與所述安裝通道連通。8.根據權利要求7所述的高壓連接器，其特征在于，所述溫度傳感器的對應所述卡接板的一端設有導線，所述通孔內設有擋圈，所述擋圈夾裝在所述通孔的內周壁和所述導線之間。9.根據權利要求1所述的高壓連接器，其特征在于，各所述插頭端子的另一端分別設有插頭電纜，各所述插頭電纜外均套設有第一密封件，各所述第一密封件分別夾設在各自對應的所述插頭電纜和所述插頭外殼之間。10.根據權利要求3所述的高壓連接器，其特征在于，所述插頭外殼和所述插座外殼的裝配處設有第二密封件，所述第二密封件夾設在所述插頭端子套筒和所述插座外殼之間。
【文檔編號】H01R13/627GK105938958SQ201610452762
【公開日】2016年9月14日
【申請日】2016年6月21日
【發明人】姚意, 曾羽飛, 汪濤, 李明軍, 倪紹勇
【申請人】奇瑞汽車股份有限公司