一種ev線導體的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及電力電纜領域，特別是關于一種EV線導體。
[0002]
【背景技術】
[0003]在全球變暖的環保問題上不能不提到汽車行業，因為汽車尾氣排放已經被公認為是全球變暖的主要因素，也是目前環保所面臨的主要問題。二氧化碳是最主要的溫室氣體.而傳統的汽.柴油車大量排放二氧化碳。汽車廢氣含有上千種化學物質，可分為氣體(一氧化碳、氮氧化物和碳氫化合物、醛類等)和顆粒物(碳黑、焦油和重金屬等)兩大類。國外專家的研究表明，由于汽車廢氣的排放主要在0.3米至2米之間，正好是人體的呼吸范圍，對人體健康的損害非常嚴重:刺激人體呼吸道，使呼吸系統的免疫力下降，導致暴露人群慢性氣管炎、支氣管炎及呼吸困難的發病率升高、肺功能下降等一系列癥狀;尾氣中的苯類物質是強致癌物質(特別是肺癌)，會引發肺癌、甲狀腺癌、乳腺癌等。
[0004]汽車每燃燒I公斤汽油排出3.08公斤的二氧化碳。當二氧化碳含量升高時，會增強大氣對太陽光中紅外線輻射的吸收，阻止地球表面的熱量向外散發，使地球表面的平均氣溫上升。這就是所謂的溫室效應。地球上接連出現的“厄爾尼諾”和“拉尼娜”現象都與溫室效應加劇有關。城市因人口密集、高樓密集、公路密集，導致“城市熱島效應”更為嚴重。溫室氣體像毯子一樣把熱束縛在低層大氣里，城市年平均氣溫比郊區高I度，甚至更多。城市熱島效應已經改變了地方天氣形勢，特別是雨量分布形勢已經發生改變。這是全球變暖在城市的反應。
[0005]汽車排放造成的大氣污染還會破壞臭氧層，而臭氧損耗與氣候變化通過某些機制相互聯系。一些專家認為，臭氧層的破壞造成太陽輻射過強，也會導致高溫天氣。
[0006]因此，研究和開發新能源環保節能汽車及其配套設備成為當今世界急切需要發展的重要技術命題。目前在圍繞著新能源環保節能汽車的配套設備上，創造和生產出新型環保電動車充電電纜存在許多技術難點，困擾著企業的生產，社會的進步。
[0007]EV線導體是電動汽車充電電纜的技術核心，因此電動汽車充電電纜研發與生產成為本領域技術的關鍵突破口。但是，在實踐中，由于選材和規制目前還存在大量技術空白的情況下，尤其是耐高溫和抗搖擺性一直沒有得到很好地解決。
[0008]
【發明內容】
[0009]有鑒于此，本發明為解決上述技術問題，提供一種EV線導體，該種EV線導體結構精巧，材質規格搭配精良，并且最終實現該種EV線導體具有很好的耐高溫和抗搖擺性。
[0010]本發明的目的通過以下技術方案實現:
一種EV線導體，包括位于該種EV線導體中心的防斷絲，第一動力線和第二動力線。
[0011 ]具體而言，所述防斷絲為伸直設置，所述第一動力線是外徑為0.04mm的鍍錫銅箔絲，所述第二動力線為銅絲，所述第一動力線呈螺旋狀盤繞于所述防斷絲，進而，所述第二動力線呈螺旋狀盤繞于所述第一動力線，所述防斷絲的規格為40D?1000D，第一動力線的繞距為35圈/厘米，該種EV線導體單支外徑為0.08mm?0.5mm。
[0012]優選的，所述防斷絲為滌綸絲或玻璃纖維絲。
[0013]優選的，所述第二動力線的銅絲為無氧裸銅銅絲。
[0014]優選的，所述第一動力線為鍍銀銅箔絲。
[0015]本發明相較于現有技術的有益效果是:
本發明的一種EV線導體，該種EV線導體結構精巧，材質規格搭配精良，并且最終實現該種EV線導體具有很好的耐高溫和抗搖擺性。
[0016]并且該種EV線導體具有以下優良特性:本電纜在充電過程中耐高溫測試可達130°C左右，并且裝配使用抗搖擺性能優良。
[0017]
【附圖說明】
[0018]利用附圖對本發明作進一步說明，但附圖中的實施例不構成對本發明的任何限制。
[0019]圖1是本發明的一種EV線導體的結構示意圖。
[0020]圖2是本發明的一種EV線導體的第一動力線與防斷絲之間的示意圖。
[0021]圖3是本發明的本發明的一種EV線導體的第二動力線與第一動力線、防斷絲之間的示意圖。
[0022]
【具體實施方式】
[0023]為了便于本領域技術人員理解，下面將結合附圖以及實施例對本發明作進一步詳細描述。
[0024]請參照圖1-3，本發明實施例包括:
一種EV線導體，包括位于該種EV線導體中心的防斷絲1，第一動力線2和第二動力線3。
[0025]實施例一:所述防斷絲I為伸直設置，所述第一動力線2是外徑為0.04mm的鍍錫銅箔絲，所述第二動力線3為銅絲，所述第一動力線2呈螺旋狀盤繞于所述防斷絲1，進而，所述第二動力線3呈螺旋狀盤繞于所述第一動力線2，所述防斷絲I的規格為40D，第一動力線2的繞距為35圈/厘米，該種EV線導體單支外徑為0.08mm。
[0026]實施例二:所述防斷絲I為伸直設置，所述第一動力線2是外徑為0.04mm的鍍錫銅箔絲，所述第二動力線3為銅絲，所述第一動力線2呈螺旋狀盤繞于所述防斷絲1，進而，所述第二動力線3呈螺旋狀盤繞于所述第一動力線2，所述防斷絲I的規格為300D，第一動力線2的繞距為35圈/厘米，該種EV線導體單支外徑為0.16mm。
[0027]實施例三:所述防斷絲I為伸直設置，所述第一動力線2是外徑為0.04mm的鍍錫銅箔絲，所述第二動力線3為銅絲，所述第一動力線2呈螺旋狀盤繞于所述防斷絲1，進而，所述第二動力線3呈螺旋狀盤繞于所述第一動力線2，所述防斷絲I的規格為650D，第一動力線2的繞距為35圈/厘米，該種EV線導體單支外徑為0.36mm。
[0028]實施例四:所述防斷絲I為伸直設置，所述第一動力線2是外徑為0.04mm的鍍錫銅箔絲，所述第二動力線3為銅絲，所述第一動力線2呈螺旋狀盤繞于所述防斷絲1，進而，所述第二動力線3呈螺旋狀盤繞于所述第一動力線2，所述防斷絲I的規格為1000D，第一動力線I的繞距為35圈/厘米，該種EV線導體單支外徑為0.5mm。
[0029]優選的，所述防斷絲I為滌綸絲或玻璃纖維絲。
[0030]優選的，所述第二動力線3的銅絲為無氧裸銅銅絲。
[0031 ]優選的，所述第二動力線3為鍍銀銅箔絲。
[0032]對于本領域技術人員而言，顯然本發明不限于上述示范性實施例的細節，而且在不背離本發明的精神或基本特征的情況下，能夠以其它的具體形式實現本發明。因此，無論從哪一點來看，均應將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本發明的范圍由所附權利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權利要求的等同要件的含義和范圍內的所有變化囊括在本發明內。不應將權利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權利要求。
[0033]此外，應當理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨立的技術方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領域技術人員應當將說明書作為一個整體，各實施例中的技術方案也可以經適當組合，形成本領域技術人員可以理解的其他實施方式。
【主權項】
1.一種EV線導體，其特征在于，包括位于該種EV線導體中心的防斷絲(I)，第一動力線(2)和第二動力線(3)，所述防斷絲(I)為伸直設置，所述第一動力線(2)是外徑為0.04mm的鍍錫銅箔絲，所述第二動力線(3)為銅絲，所述第一動力線(I)呈螺旋狀盤繞于所述防斷絲(1)，進而，所述第二動力線(3)呈螺旋狀盤繞于所述第一動力線(2)，所述防斷絲(I)的規格為40D?1000D，第一動力線(2)的繞距為35圈/厘米，該種EV線導體單支外徑為0.08mm?0.5mm ο2.按照權利要求1所述的一種EV線導體，其特征在于，所述防斷絲(I)為滌綸絲或玻璃纖維絲。3.按照權利要求1所述的一種EV線導體，其特征在于，所述第二動力線(3)的銅絲為無氧裸銅銅絲。4.按照權利要求1所述的一種EV線導體，其特征在于，所述第二動力線(3)為銅鎳合金線。
【專利摘要】一種EV線導體，包括位于該種EV線導體中心的防斷絲，第一動力線和第二動力線。具體而言，所述防斷絲為伸直設置，所述第一動力線是外徑為0.04mm的鍍錫銅箔絲，所述第二動力線為銅絲，所述第一動力線呈螺旋狀盤繞于所述防斷絲，進而，所述第二動力線呈螺旋狀盤繞于所述第一動力線，所述防斷絲的規格為40D~1000D，第一動力線的繞距為35圈/厘米，該種EV線導體單支外徑為0.08mm~0.5mm。本發明的一種EV線導體，該種EV線導體結構精巧，材質規格搭配精良，最終實現該種EV線導體具有很好的耐高溫和抗搖擺性。
【IPC分類】H01B5/00, H01B1/02, H01B5/02
【公開號】CN105679397
【申請號】CN201610194364
【發明人】姚曉衛
【申請人】蘇州協基電線有限公司
【公開日】2016年6月15日
【申請日】2016年3月31日