新型輕量化汽車用通訊線纜線束的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及通訊線束技術領域，特別是一種輕量化汽車用通訊線纜線束。
【背景技術】
[0002]現在汽車輕量化成為全世界的研究方向，線束作為汽車必不可少的組成部分，整車線束的重量約占整車重量的5%左右。目前汽車線束常用的導線通常使用多股絞合純銅導線，銅作為線束導線作為主要導電載體。
[0003]由于銅絲強度低，所以線束比較粗，使用量較多，且由于銅價飆升，成本很高。大部分汽車用導線因為考慮到導線的機械強度方面的問題，一般截面積都選擇為0.5mm2。少量國外部分車型上開始使用0.35mm2的導線，采用0.35mm2的導線替代0.5mm2的導線，在同等單位長度上已節約30%銅。
【發明內容】
[0004]本發明需要解決的技術問題是提供一種輕量化汽車用通訊線纜線束。
[0005]為解決上述的技術問題，本發明的新型輕量化汽車用通訊線纜線束，包括鍍銅單絲，所述鍍銅單絲包括鋼絲和銅鍍層，所述鋼絲作為芯線，所述鋼絲外圓周上鍍有銅鍍層；所述若干鍍銅單絲捻制成線束。
[0006]進一步的，所述鍍銅單絲其中一根為中心線，其余鍍銅單絲在中心線外側層狀分布，所述每層鍍銅單絲沿中心線徑向圓周向外延展。
[0007]更進一步的，所述鍍銅單絲其中一根為中心線，所述中心線徑向圓周外側緊密排列有6根鍍銅單絲，所述6層鍍銅單絲形成第一層鍍銅單絲。
[0008]進一步的，所述鋼絲直徑在0.07-0.25mm之間，銅鍍層厚度在1_20μπι之間。
[0009]更進一步的，所述銅鍍層厚度為13μπι，鍍銅單絲的直徑為0.12mm。
[0010]更進一步的，所述銅鍍層厚度為8μπι，鍍銅單絲的直徑為0.096mm。
[0011]采用上述結構后，本發明的輕量化汽車用通訊線纜線束來替代傳統銅纜作為信號傳輸線纜，可在滿足電子信號傳輸要求的前提下提高強度50%，降低了線束直徑，減輕線束重量75%，降低銅消耗量70%以上，以達到減少成本降低油耗的效果。
【附圖說明】
[0012]下面結合附圖和【具體實施方式】對本發明作進一步詳細的說明。
[0013]圖1為本發明2根鍍銅單絲捻制成線束的結構示意圖。
[0014]圖2為本發明3根鍍銅單絲捻制成線束的結構示意圖。
[0015]圖3為本發明7根鍍銅單絲捻制成線束的結構示意圖。
[0016]圖中:I為鍍銅單絲，2為中心線，3為第一層鍍銅單絲
[0017]101為鋼絲，102為銅鍍層
【具體實施方式】
[0018]如圖1所示，本發明的新型輕量化汽車用通訊線纜線束包括鍍銅單絲I，所述鍍銅單絲I包括鋼絲101和銅鍍層102，所述鋼絲101作為芯線，所述鋼絲101外圓周上鍍有銅鍍層102;所述若干鍍銅單絲捻制成線束。
[0019]實施方式一:
[0020]如圖1所示，采用2根直徑0.12mm鍍銅單絲，其中銅鍍層102厚度13μπι，將2根鍍銅單絲捻制成線束。
[0021 ]實施方式二:
[0022]如圖2所示，采用3根直徑0.12mm鍍銅單絲，其中銅鍍層102厚度13μπι，將3根鍍銅單絲捻制成線束。
[0023]本發明的新型輕量化汽車用通訊線纜線束也可以是所述鍍銅單絲其中一根為中心線，其余鍍銅單絲在中心線外側層狀分布，所述每層鍍銅單絲沿中心線徑向圓周向外延展。
[0024]實施方式三:
[0025]如圖3所示，采用7根直徑0.12mm鍍銅單絲，其中銅鍍層厚度13μπι。所述鍍銅單絲其中一根為中心線2，所述中心線2徑向圓周外側緊密排列有6根鍍銅單絲，所述6根鍍銅單絲形成第一層鍍銅單絲3。采用上述7根鍍銅單絲制成的線束，截面積可減少至0.0Smm2，相對于0.35mm2銅線束，在同等單位長度上重量降低59%，強度提高240%，降低銅消耗量83%，對于頻率在25KHz以上的電流信號來說，其傳輸電阻已接近對應規格的純銅線束。
[0026]實施方式四:
[0027]如圖3所示，采用7根直徑0.096mm鍍銅單絲，其中銅鍍層厚度8μπι。所述鍍銅單絲其中一根為中心線2，所述中心線2徑向圓周外側緊密排列有6根鍍銅單絲，所述6根鍍銅單絲形成第一層鍍銅單絲3。采用上述7根鍍銅單絲制成的線束，截面積可減少至0.05mm2，相對于0.0Smm2銅鎂合金線束，在同等單位長度上重量降低41%，強度提高60%，降低銅消耗量80%,對于頻率在75KHz以上的電流信號來說，其傳輸電阻已接近對應規格的純銅線束。
[0028]當然，本發明的第一層鍍銅單絲沿中心線徑向圓周外側還設置有第二層鍍銅單絲，這樣的變換均落在本發明的保護范圍之內。
[0029]雖然以上描述了本發明的【具體實施方式】，但是本領域熟練技術人員應當理解，這些僅是舉例說明，可以對本實施方式作出多種變更或修改，而不背離本發明的原理和實質，本發明的保護范圍僅由所附權利要求書限定。
【主權項】
1.一種新型輕量化汽車用通訊線纜線束，其特征在于:包括鍍銅單絲，所述鍍銅單絲包括鋼絲和銅鍍層，所述鋼絲作為芯線，所述鋼絲外圓周上鍍有銅鍍層;所述若干鍍銅單絲捻制成線束。2.按照權利要求1所述的新型輕量化汽車用通訊線纜線束，其特征在于:所述鍍銅單絲其中一根為中心線，其余鍍銅單絲在中心線外側層狀分布，所述每層鍍銅單絲沿中心線徑向圓周向外延展。3.按照權利要求2所述的新型輕量化汽車用通訊線纜線束，其特征在于:所述鍍銅單絲其中一根為中心線，所述中心線徑向圓周外側緊密排列有6根鍍銅單絲，所述6層鍍銅單絲形成第一層鍍銅單絲。4.按照權利要求1-3中任一項所述的新型輕量化汽車用通訊線纜線束，其特征在于:所述鋼絲直徑在0.07-0.25mm之間，銅鍍層厚度在1-20μπι之間。5.按照權利要求4所述的新型輕量化汽車用通訊線纜線束，其特征在于:所述銅鍍層厚度為13μπι，鍍銅單絲的直徑為0.12臟。6.按照權利要求4所述的新型輕量化汽車用通訊線纜線束，其特征在于:所述銅鍍層厚度為8μπι，鍍銅單絲的直徑為0.096mm。
【專利摘要】本發明涉及通訊線束技術領域，特別是一種輕量化汽車用通訊線纜線束，包括鍍銅單絲，所述鍍銅單絲包括鋼絲和銅鍍層，所述鋼絲作為芯線，所述鋼絲外圓周上鍍有銅鍍層；所述若干鍍銅單絲捻制成線束。采用上述結構后，本發明的輕量化汽車用通訊線纜線束來替代傳統銅纜作為信號傳輸線纜，可在滿足電子信號傳輸要求的前提下提高強度50％，降低了線束直徑，減輕線束重量75％，降低銅消耗量70％以上，以達到減少成本降低油耗的效果。
【IPC分類】H01B7/04, H01B11/02, H01B5/04
【公開號】CN105529067
【申請號】CN201511022695
【發明人】張年春, 盛榮生, 徐斌, 張明
【申請人】盛利維爾（中國）新材料技術有限公司
【公開日】2016年4月27日
【申請日】2015年12月29日