扁平線纜和扁平線纜的扭轉降低方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及移動裝置中使用的扁平線纜。
【背景技術】
[0002]關于防止電梯等移動裝置中使用的扁平線纜的扭轉的技術，在日本特開2010-102851號公報中，記載了使S形絞捻的抗張力體與Z形絞捻的抗張力體關于扁平線纜的中心軸左右對稱地組合排列，并且這些抗張力體中與線纜長度方向大致正交的方向的截面形成為大致多邊形截面或大致橢圓形截面的技術。
[0003]此外，在日本特開2005-67761號公報中，記載了使絞捻方向為相互相反的方向、支承控制線纜自身的重量的第一、第二加固用繩纜通過控制線纜主體的內部，而且該第一、第二加固用繩纜在控制線纜的兩端部，從控制線纜主體的樹脂包覆中伸出的技術。
[0004]現有技術文獻
[0005]專利文獻
[0006]專利文獻1:日本特開2010-102851號公報
[0007]專利文獻2:日本特開2005-67761號公報
【發明內容】
[0008]發明要解決的課題
[0009]但是，上述技術中，雖然扁平線纜具有產生相互相反的方向的自轉力的抗張力體和第一、第二加固用繩纜(以下稱為加固線)，但是扁平線纜是使加固線和多個集合芯線被絕緣材料包覆而成形的長條狀物體，因此，不能完全防止產品產生偏差。因此，在將扁平線纜應用于長行程的電梯時，即使具有產生相互相反的方向的自轉力的加固線，也存在根據交付場所的情況而發生扭轉的可能性，已發生扭轉的線纜無法消除該扭轉，根據扭轉的程度，通過更換線纜來應對該情況。
[0010]用于解決課題的技術方案
[0011]為了達成上述目的，本發明提供一種扁平線纜，其包括:將多個絕緣包覆芯線絞合而形成的多個集合芯線；絞捻方向為相互相反的方向的成對的加固線；和用絕緣材料一并包覆上述集合芯線和上述加固線的包覆層，上述加固線分別配置在并排的上述集合芯線的外側，并且在發生扭轉時，切除上述包覆層的一部分而形成開口部，使上述加固線露出。
[0012]發明效果
[0013]根據本發明，在發生扭轉時，切除包覆層的一部分，使加固線露出，從而矯正扁平線纜的長度方向上的旋轉特性，能夠改善扭轉，由此，能夠無需更換線纜地應對扭轉，實現成本降低。
【附圖說明】
[0014]圖1是表示本發明的扁平線纜的一個實施方式的切除了包覆層的一部分的立體圖。
[0015]圖2是表示本實施方式的扁平線纜的結構的立體圖。
[0016]圖3是說明扁平線纜的設置狀態的說明圖。
[0017]圖4是應用了本發明的電梯的概略結構圖。
[0018]附圖標記說明
[0019]3 轎廂
[0020]9控制裝置
[0021]10 配線
[0022]11接線盒
[0023]12尾纜(扁平線纜)
[0024]13集合芯線
[0025]14a、14b 加固線
[0026]15包覆層
【具體實施方式】
[0027]以下，基于【附圖說明】本發明的扁平線纜的實施方式。
[0028](實施例1)
[0029]如圖4所示，電梯包括:在建筑物1中形成的升降通路2 ;在該升降通路2中升降的升降體，即轎廂3和對重(平衡配重)4 ;在建筑物1上部形成的機械室5中設置的曳引機6 ;卷繞于曳引機6的繩輪6a和在該繩輪6a的附近配置的轉向輪7，并且在其一端懸架轎廂3且在另一端懸架對重4的主吊索8 ;在機械室5中設置的控制電梯的控制裝置9 ;從控制裝置9在升降通路2延伸配置的配線10 ;在升降通路2的中間位置設置的接線盒11 ;與該接線盒11和轎廂3的下端連結的尾纜12。
[0030]尾纜12是扁平線纜，如圖2所示，包括:使多個絕緣包覆芯線絞合而形成的多個集合芯線13 ;絞捻方向為相互相反的方向的成對的加固線14a、14b ;和用絕緣材料一并包覆集合芯線13和加固線14a、14b的包覆層15。
[0031]集合芯線13在尾纜12的長度方向上并排配置，本實施方式中具有6根集合芯線13，這些集合芯線13是輸電線和信號傳輸線。
[0032]加固線14a、14b是鋼制的繩索，分別由多根股繩(strand)構成。多根股繩為了防止尾纜12的長度方向上的扭轉而使絞捻方向為相互相反的方向。S卩，例如加固線14a在S絞捻方向絞捻，加固線14b在與其相反的Z絞捻方向絞捻。而且，本實施方式的加固線14a、14b分別配置在并排的集合芯線13的外側。
[0033]包覆層15也被稱為鞘，具有保護集合芯線13和加固線14a、14b的功能。包覆層15的制造方法不特別限定，一般的方法是，將為絕緣材料的合成樹脂擠壓成形，包覆集合芯線13和加固線14a、14b。
[0034]本實施方式的尾纜12為了能夠在鋪設后改善扭轉而進行了改進，具體而言，發生了扭轉時，切除包覆層15的一部分而形成開口部16，使配置在集合芯線13的外側的加固線14a、14b露出。因加固線14扭轉而引起的使扭轉恢復的恢復力，經由包覆層傳遞至尾纜。關于該恢復力各個產品存在誤差，結果加固線14a和14b的恢復力不同，這是尾纜12發生扭轉的一個原因。于是，使發生了扭轉的部位的加固線14a和14b中該場所的扭轉較強的一方露出，解除包覆層15對加固線14的固定，從而加固線中露出的部分消除了加固線的扭轉，減弱恢復力，由此，通過使加固線14a與14b的恢復力的大小接近能夠矯正尾纜12的扭轉。此外，也能夠在包覆層15的可切除部位預先設置切入部，使開口部16容易形成。
[0035]本實施方式中，電梯安裝固定時，使尾纜12與轎廂3的下端和接線盒11連結。此時，分別在相反方向上產生自轉力的加固線14a、14b發揮作用，尾纜12未發生扭轉的情況下，如圖3(a)所示，尾纜12與升降通路壁或轎廂3之間保持間隙尺寸L1，不會成為電梯的障礙。
[0036]另一方面，因產品的偏差，即使具有產生相互相反的方向的自轉力的加固線14a、14b，也存在尾纜12在其長度方向上旋轉而發生扭轉的情況。此時，如圖3(b)所示，尾纜12與升降通路壁或轎廂3之間成為間隙尺寸L2，會對電梯的運行造成障礙。像這樣尾纜12發生扭轉的情況下，操作員如圖1所示，根據扭轉方向切除包覆層15的一部分而形成開口部16，使配置在集合芯線13的外側的加固線14a、14b露出。此時，例如設與斜線表示的升降通路壁或轎廂3距離較近的一側的加固線是14b，較遠一側的是14a，14b為S形絞捻，14a是Z形絞捻時，則因為加固線14b是扭轉相對較強的部位，所以使該部位露出。這樣，通過除去包覆層15的一部分，使加固線14a、14b的一部分從包覆層15露出，加固線14a、14b產生的自轉力適當地起作用，矯正尾纜12的旋轉特性，改善了扭轉。
[0037]另外，加固線14的扭轉的程度在同一產品內不一定相同，在長度方向上也存在不均。因此，也會發生在尾纜的長度方向上的某一個部位加固線14a的扭轉較強，在其他部位加固線14b的扭轉較強的狀況。此時，為了矯正尾纜12的扭轉，也可以如圖1所示，在尾纜12的某個部位使14a露出，在另一個部位使14b露出。此外，因為長度方向上的扭轉存在不均，所以對于扭轉較強的部位使加固線露出即可。例如，也可以如圖3(b)所示，對與升降通路壁或轎廂3的間隙尺寸為L2等一定值以下的部位進行切除。
[0038]根據本實施方式，尾纜12發生扭轉時，切除包覆層15的一部分，使加固線14a、14b露出而矯正尾纜12的旋轉特性，能夠改善扭轉，由此，能夠無需更換尾纜12地應對扭轉，能夠實現成本的降低。
[0039]此外，加固線14a、14b分別配置在并排的集合芯線13的外側，由此，通過切除位于尾纜12的側端的包覆層15，能夠容易地使加固線14a、14b露出。
[0040]此外，上述實施方式是為了易于理解地說明本發明而詳細地進行了說明的，并不限定于必須具有所說明的所有結構。此外，對于各實施方式的結構的一部分，能夠追加、刪除、置換其他結構。
【主權項】
1.一種扁平線纜，其特征在于，包括: 將多個絕緣包覆芯線絞合而形成的多個集合芯線；絞捻方向為相互相反的方向的成對的加固線；和用絕緣材料一并包覆所述集合芯線和所述加固線的包覆層， 所述加固線分別配置在并排的所述集合芯線的外側，并且在發生扭轉時，切除所述包覆層的一部分而形成開口部，使所述加固線露出。2.如權利要求1所述的扁平線纜，其特征在于: 在所述包覆層的可切除部位預先設置有切入部。3.一種扁平線纜的扭轉降低方法，其特征在于: 該扁平線纜包括:將多個絕緣包覆芯線絞合而形成的多個集合芯線；絞捻方向為相互相反的方向的成對的加固線；和用絕緣材料一并包覆所述集合芯線和所述加固線的包覆層， 在該扁平線纜的扭轉降低方法中， 切除所述包覆層的一部分而形成開口部，使得分別配置在并排的所述集合芯線的外側的所述加固線露出。4.如權利要求3所述的扁平線纜的扭轉降低方法，其特征在于: 切除與升降通路壁或轎廂的距離為預先規定的閾值以下的部位的包覆層而形成所述開口部。5.如權利要求3所述的扁平線纜的扭轉降低方法，其特征在于: 使分別配置在并排的所述集合芯線的外側的所述加固線中的任一方露出。
【專利摘要】本發明提供一種扁平線纜和扁平線纜的扭轉降低方法。即使具有產生相反的方向的自轉力的加固線，也存在根據交付場所的情況而發生扭轉的可能性，已發生扭轉的線纜無法消除該扭轉。本發明的扁平線纜包括：將多個絕緣包覆芯線絞合而形成的多個集合芯線；絞捻方向為相互相反的方向的成對的加固線；和用絕緣材料一并包覆上述集合芯線和上述加固線的包覆層，上述加固線分別配置在并排的上述集合芯線的外側，并且在發生扭轉時，切除上述包覆層的一部分而形成開口部，使上述加固線露出。
【IPC分類】H01B7/22, H01B7/17, H01B7/08, H01B13/00
【公開號】CN105469874
【申請號】CN201510471753
【發明人】石塚正人, 吉峰龍馬, 大森和則, 金田寬典, 大沼直人
【申請人】株式會社日立制作所
【公開日】2016年4月6日
【申請日】2015年8月4日