一種手車柜二次回路的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明屬于電力系統輸配電技術領域，具體涉及一種加強手車柜防誤閉鎖及方便調試的二次回路。
【背景技術】
[0002]目前，廠家提供的手車柜斷路器合閘回路中，沒有串接手車運行位置，同時不能閉鎖合閘回路；廠家提供的手車柜斷路器分、合閘回路中，沒有單獨的試驗回路，試驗時需要調試人員將測控保護裝置現場短接后，再對分、合閘回路進行試驗。
[0003]由于現有的合閘回路中并沒有與手車位置進行防誤閉鎖，導致操作人員不能安全操作；以及，現有的試驗方法，將測控保護裝置通過短連線現場短接，沒有可靠的防誤措施，牽涉眾多一、二次設備及相應的調試人員，增加試驗的復雜性、危險性。
【發明內容】
[0004]本發明是針對上述技術問題，提出了一種新型的手車柜二次回路，包括合閘回路、跳閘回路，其中，合閘回路串接有斷路器第一輔助觸點、合閘線圈，跳閘回路串接有斷路器第二輔助觸點、跳閘線圈，其特征在于:所述合閘回路還串接有手車位置第一輔助觸點，所述手車位置第一輔助觸點為常開觸點。
[0005]優選地，所述二次回路還包括試驗合閘回路和試驗跳閘回路；試驗合閘回路包括第一分合閘按鈕和手車位置第二輔助觸點，該回路中的第二輔助觸點為常閉觸點，試驗合閘回路的首端被接至直流電源的正極，末端被接至合閘回路的中間端子，該中間端子位于合閘回路的手車位置第一輔助觸點之后，并且位于斷路器第一輔助觸點、合閘線圈之前；試驗跳閘回路包括第二分合閘按鈕和手車位置第三輔助觸點，該回路中的第三輔助觸點為常閉觸點，試驗跳閘回路的首端被接至直流電源正極，末端被接至跳閘回路的中間端子，該中間端子位于跳閘回路的斷路器第二輔助觸點、跳閘線圈之前。
[0006]優選地，所述二次回路還包括操作電源回路，保護測控裝置的兩個端子分別連接直流電源的正負極構成了操作電源回路，用于給保護測控裝置提供電源。
[0007]優選地，合閘回路的首端連接保護測控裝置的一個端子，末端連接直流電源負極；跳閘回路的首端連接保護測控裝置的一個端子，末端連接直流電源負極。
[0008]本發明的有益效果:減少了手車柜斷路器調試人員，降低了試驗的復雜性，增加了帶電合閘、試驗的安全性。
【附圖說明】
[0009]圖1為本發明的手車柜二次回路圖。
[0010]附圖標記的含義:
[0011]1操作電源回路
[0012]2合閘回路
[0013]3試驗合閘回路
[0014]4跳閘回路
[0015]5試驗跳閘回路
[0016]6保護測控裝置
[0017]735kV斷路器機構
【具體實施方式】
[0018]下面詳細描述本發明的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其僅用于解釋本發明，而不能理解為對本發明的限制。
[0019]圖1所示為本發明的手車柜二次回路圖。如圖1所示，該手車柜二次回路包括操作電源回路1、合閘回路2、試驗合閘回路3、跳閘回路4、試驗跳閘回路5。
[0020]其中，保護測控裝置6的兩個端子分別連接直流電源的正負極構成了操作電源回路1，用于給保護測控裝置6提供電源；合閘回路2串接有斷路器輔助觸點DL、合閘線圈HQ、手車位置輔助觸點S9，該合閘回路2中的輔助觸點S9為常開觸點，合閘回路2的首端連接保護測控裝置6的一個端子，末端連接直流電源負極；跳閘回路4串接有斷路器輔助觸點DL和跳閘線圈TQ，跳閘回路4的首端連接保護測控裝置6的一個端子，末端連接直流電源負極；試驗合閘回路3包括分合閘按鈕HA和手車位置輔助觸點S8，該回路中的輔助觸點S8為常閉觸點，試驗合閘回路3的首端被接至直流電源的正極，末端被接至合閘回路2的中間端子，該中間端子位于合閘回路2的手車位置輔助觸點S9之后，并且位于斷路器輔助觸點DL、合閘線圈HQ之前；試驗跳閘回路5包括分合閘按鈕TA和手車位置輔助觸點S8，該回路中的輔助觸點S8為常閉觸點，試驗跳閘回路5的首端被接至直流電源正極，末端被接至跳閘回路4的中間端子，該中間端子位于跳閘回路4的斷路器輔助觸點DL、跳閘線圈TQ之前。
[0021]圖1中(1)、⑵、(3)所指示的框中回路為本發明的新增回路，具體情況如下:
[0022]回路⑴為合閘回路2中增加串接的手車位置輔助觸點S9，該回路中的輔助觸電S9為常開觸點，實現防誤閉鎖功能，即只有當手車處于運行位置時，S9輔助觸點閉合，并保證操作到位，才能合斷路器。
[0023]回路⑵和(3)為試驗合閘回路3、試驗跳閘回路5，當手車柜的手車處于試驗位置時，并按下分合閘按鈕，分合閘試驗回路導通，試驗人員可以在手車處于試驗位置時，安全的對斷路器分合閘回路做試驗，試驗回路(2)和(3)的具體工作原理如下:
[0024]試驗合閘回路3:將手車拉到試驗位置，即S8輔助觸點閉合，且按下合閘按鈕HA后，試驗合閘回路3導通；做完試驗將合閘按鈕HA復歸，即解開試驗合閘回路3 ;
[0025]試驗跳閘回路5:將手車拉到試驗位置，即S8輔助觸點閉合，且按下跳閘按鈕TA后，試驗跳閘回路5導通；做完試驗將跳閘按鈕TA復歸，即解開試驗跳閘回路5。
[0026]本文所提出的上述具體實現方式僅為示例性的，并不作為對本發明保護范圍的限定。本領域技術人員可根據具體情況對上述實現方式做出相應調整和改變，這些調整和改變也落入本發明的保護范圍內。
【主權項】
1.一種手車柜二次回路，包括合閘回路、跳閘回路，其中，合閘回路串接有斷路器第一輔助觸點(DL)、合閘線圈(HQ)，跳閘回路串接有斷路器第二輔助觸點(DL)、跳閘線圈(TQ)，其特征在于:所述合閘回路還串接有手車位置第一輔助觸點(S9)，所述手車位置第一輔助觸點(S9)為常開觸點。2.根據權利要求1所述的手車柜二次回路，其特征在于:所述二次回路還包括試驗合閘回路和試驗跳閘回路； 試驗合閘回路包括第一分合閘按鈕(HA)和手車位置第二輔助觸點(S8)，該回路中的第二輔助觸點(S8)為常閉觸點，試驗合閘回路的首端被接至直流電源的正極，末端被接至合閘回路的中間端子，該中間端子位于合閘回路的手車位置第一輔助觸點(S9)之后，并且位于斷路器第一輔助觸點(DL)、合閘線圈(HQ)之前； 試驗跳閘回路包括第二分合閘按鈕(TA)和手車位置第三輔助觸點(S8)，該回路中的第三輔助觸點(S8)為常閉觸點，試驗跳閘回路的首端被接至直流電源正極，末端被接至跳閘回路的中間端子，該中間端子位于跳閘回路的斷路器第二輔助觸點(DL)、跳閘線圈(TQ)之前。3.根據權利要求1或2所述的手車柜二次回路，其特征在于:所述二次回路還包括操作電源回路，保護測控裝置的兩個端子分別連接直流電源的正負極構成了操作電源回路，用于給保護測控裝置提供電源。4.根據權利要求3所述的手車柜二次回路，其特征在于:合閘回路的首端連接保護測控裝置的一個端子，末端連接直流電源負極；跳閘回路的首端連接保護測控裝置的一個端子，末端連接直流電源負極。
【專利摘要】一種手車柜二次回路，包括合閘回路、跳閘回路，其中，合閘回路串接有斷路器第一輔助觸點(DL)、合閘線圈(HQ)，跳閘回路串接有斷路器第二輔助觸點(DL)、跳閘線圈(TQ)，所述合閘回路還串接有手車位置第一輔助觸點(S9)，所述手車位置第一輔助觸點(S9)為常開觸點。本發明減少了手車柜斷路器調試人員，降低了試驗的復雜性，增加了帶電合閘、試驗的安全性。
【IPC分類】H01H71/12, H02B11/133
【公開號】CN105374645
【申請號】CN201510807158
【發明人】菅曉清, 呂媛, 李軍, 趙麗君, 劉曉明, 費雪萍, 楊赫, 白鵬
【申請人】內蒙古電力勘測設計院有限責任公司
【公開日】2016年3月2日
【申請日】2015年11月19日