集成控制器電驅動系統的三相連接結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及電驅動技術領域，具體涉及集成控制器電驅動系統的三相連接結構。
【背景技術】
[0002]在電動汽車開發中，電機系統具有功率密度高、效率高的特點。電機及電機控制器作為電動汽車里的關鍵部件，隨著新能源汽車的發展，對電機及電機控制器的功率和可靠性要求越來越高。傳統的結構電機和電機控制器采用三相線束連接高壓端，占用較大的空間，成本較高，且可靠性低。
【發明內容】
[0003]為解決上述技術問題，本發明提供了一種占用空間小，成本低廉，可靠性高的集成控制器電驅動系統的三相連接結構。
[0004]本發明技術方案是:包括電機和固定于電機頂部的電機控制器，所述電機控制器的三相高壓電源輸出端與電機的三相高壓電源輸入端之間通過銅排連接。
[0005]進一步的，還包括固定于電機頂部的絕緣底座和穿設在絕緣底座上的連接銅排，所述絕緣底座包括位于頂部的銅排固定端頭、位于中部的固定底座和位于底部的銅排包覆件，所述連接銅排穿過銅排固定端頭、固定底座和銅排包覆件，其下端凸出于銅排包覆件底部。
[0006]進一步的，所述銅排固定端頭頂面設有至少一道向上凸出的隔筋，所述連接銅排包括若干銅排單體，所述銅排單體頂部凸出于銅排固定端頭上端面且彎折成與銅排固定端頭上端面相互貼合的平行面，所述銅排單體之間由隔筋隔開。
[0007]進一步的，所述銅排固定端頭下部周邊設有密封圈。
[0008]進一步的，所述固定底座周邊設有螺紋孔。
[0009]進一步的，還包括出線盒罩，所述出線盒罩側面設有透氣孔，頂部設有可拆卸蓋板，底部設有翻邊，所述翻邊上設有螺紋孔。
[0010]進一步的，所述固定底座位于電機頂部，其底部的銅排包覆件伸入電機內部，所述出線盒罩設置于固定底座上，將銅排固定端頭包容在內，其側面與電機控制器固定連接，底部翻邊與固定底座上端面相對應，通過穿過底部翻邊和固定底座上螺紋孔的螺栓與電機頂部固定。
[0011]進一步的，所述電機控制器三相高壓電源輸出端連接有電機控制器銅排、所述電機三相高壓電源輸入端連接有電機銅排，所述連接銅排底部與電機銅排通過螺栓連接，所述控制器銅排通過穿過連接銅排頂部的螺栓固定于銅排固定端頭上端面。
[0012]本發明的有益效果:采用絕緣底座和銅排連接的方式取代傳統的三相高壓線束連接，并在絕緣底座頂部采用隔筋隔離銅排單體，節約了占用空間，保證了良好的絕緣性，增加了驅動系統的可靠性，降低了成本。在絕緣底座外采用出線盒罩進行密封，并在絕緣底座與出線盒罩之間設置密封圈，具有較好的密封性，將出線盒罩內部部件與外部環境有效的隔離開來，進一步保證了電機控制器與電機之間電源連接的可靠性。
【附圖說明】
[0013]圖1為本發明分解結構示意圖；
[0014]圖2為絕緣底座結構圖；
[0015]圖中:1 一電機控制器、101 一電機控制器銅排、102一凸耳、2 —電機、201—螺紋孔、3—絕緣底座、301—銅排固定端頭、301a —隔筋、301b—密封圈、302—固定底座、303—銅排包覆件、304—連接銅排、4 一出線盒罩、401 —蓋板、402—透氣孔。
【具體實施方式】
[0016]以下結合附圖和具體實施例對本發明作進一步的詳細說明:
[0017]如圖1-2所示，本裝置包括電機控制器I和電機2，電機控制器I的殼體底部周邊設有多個凸耳102，電機2頂部與凸耳102對應位置鉆有螺紋孔201，電機控制器I通過穿過凸耳102和螺紋孔201的螺栓固定于電機2頂部。
[0018]電機2頂部設有一個絕緣底座3，絕緣底座3上穿設有連接銅排304。絕緣底座3包括位于頂部的銅排固定端頭301、位于中部的固定底座302和位于底部的銅排包覆件303。連接銅排304穿過銅排固定端頭301、固定底座302和銅排包覆件303，其下端凸出于銅排包覆件303底部。銅排固定端頭301頂面設有兩道向上凸出的隔筋301a，連接銅排304包括三根銅排單體，三根銅排單體頂部凸出于銅排固定端頭上端面且彎折成與銅排固定端頭上端面相互貼合的平行面，三根銅排單體之間由隔筋301a隔開，實現良好的絕緣。銅排固定端頭301下部周邊設有密封圈301b。固定底座302為方形構件，其四個頂角處設有螺紋孔。固定底座302上設有出線盒罩4，出線盒罩4側面設有透氣孔402，頂部設有可拆卸蓋板401，底部設有翻邊，翻邊上設有螺紋孔。
[0019]固定底座302位于電機2頂部，其底部的銅排包覆件303伸入電機2內部，出線盒罩4設置于固定底座302上，將銅排固定端頭3包容在內，其側面與電機控制器I固定連接，底部翻邊與固定底座上端面相對應，通過穿過底部翻邊和固定底座上螺紋孔的螺栓與電機2頂部固定。從而將所有銅排和整個絕緣底座3與外界隔絕，實現良好的絕緣性和密封性。電機控制器I三相高壓電源輸出端連接有電機控制器銅排101，電機三相高壓電源輸入端連接有電機銅排(圖中未示出)，連接銅排304底部與電機銅排通過螺栓連接，所述電機控制器銅排101通過穿過連接銅排304頂部的螺栓固定于銅排固定端頭301上端面。通過此結構，本發明實現電機控制器I與電機2之間的三相連接，保證了彼此連接間的可靠性和絕緣性。
[0020]以上所述，僅為本發明的【具體實施方式】，應當指出，任何熟悉本領域的技術人員在本發明所揭露的技術范圍內，可輕易想到的變化或替換，都應涵蓋在本發明的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種集成控制器電驅動系統的三相連接結構，包括電機(2)和固定于電機(2)頂部的電機控制器(I)，其特征在于:所述電機控制器⑴的三相高壓電源輸出端與電機⑵的三相高壓電源輸入端之間通過銅排連接。2.如權利要求1所述的集成控制器電驅動系統的三相連接結構，其特征在于:還包括固定于電機(2)頂部的絕緣底座(3)和穿設在絕緣底座(3)上的連接銅排(304)，所述絕緣底座(3)包括位于頂部的銅排固定端頭(301)、位于中部的固定底座(302)和位于底部的銅排包覆件(303)，所述連接銅排(304)穿過銅排固定端頭(301)、固定底座(302)和銅排包覆件(303)，其下端凸出于銅排包覆件(303)底部。3.如權利要求2所述的集成控制器電驅動系統的三相連接結構，其特征在于:所述銅排固定端頭(301)頂面設有至少一道向上凸出的隔筋(301a)，所述連接銅排(304)包括若干銅排單體，所述銅排單體頂部凸出于銅排固定端頭上端面且彎折成與銅排固定端頭上端面相互貼合的平行面，所述銅排單體之間由隔筋(301a)隔開。4.如權利要求3所述的集成控制器電驅動系統的三相連接結構，其特征在于:所述銅排固定端頭(301)下部周邊設有密封圈(301b)。5.如權利要求2所述的集成控制器電驅動系統的三相連接結構，其特征在于:所述固定底座(302)周邊設有螺紋孔。6.如權利要求2、3、4、5中任意一項所述的集成控制器電驅動系統的三相連接結構，其特征在于:還包括出線盒罩(4)，所述出線盒罩(4)側面設有透氣孔(402)，頂部設有可拆卸蓋板(401)，底部設有翻邊，所述翻邊上設有螺紋孔。7.如權利要求6所述的集成控制器電驅動系統的三相連接結構，其特征在于:所述固定底座(302)位于電機(2)頂部，其底部的銅排包覆件(303)伸入電機(2)內部，所述出線盒罩(4)設置于固定底座(302)上，將銅排固定端頭(301)包容在內，其側面與電機控制器(I)固定連接，底部翻邊與固定底座上端面相對應，通過穿過底部翻邊和固定底座上螺紋孔的螺栓與電機(2)頂部固定。8.如權利要求3所述的集成控制器電驅動系統的三相連接結構，其特征在于:所述電機控制器(I)三相高壓電源輸出端連接有電機控制器銅排(101)、所述電機三相高壓電源輸入端連接有電機銅排，所述連接銅排(304)底部與電機銅排通過螺栓連接，所述控制器銅排(101)通過穿過連接銅排(304)頂部的螺栓固定于銅排固定端頭(301)上端面。
【專利摘要】本發明涉及電驅動技術領域，具體涉及集成控制器電驅動系統的三相連接結構，包括電機和固定于電機頂部的電機控制器，所述電機控制器的三相高壓電源輸出端與電機的三相高壓電源輸入端之間通過銅排連接。采用絕緣底座和銅排連接的方式取代傳統的三相高壓線束連接，并在絕緣底座頂部采用隔筋隔離銅排單體，節約了占用空間，保證了良好的絕緣性，增加了驅動系統的可靠性，降低了成本。在絕緣底座外采用出線盒罩進行密封，并在絕緣底座與出線盒罩之間設置密封圈，具有較好的密封性，將出線盒罩內部部件與外部環境有效的隔離開來，進一步保證了電機控制器與電機之間電源連接的可靠性。
【IPC分類】H01R13/405
【公開號】CN105226429
【申請號】CN201510649161
【發明人】羅建武, 胡磊, 梅國林, 許美坤, 孫明, 王平, 呂曉武, 蔡林
【申請人】東風電動車輛股份有限公司
【公開日】2016年1月6日
【申請日】2015年10月9日