防爆動車電容器芯子的制作方法
【技術領域】
[0001 ] 本發明技術涉及直流濾波電容器，特別是動車電容器芯子。
【背景技術】
[0002]隨著社會的發展，人們生活節奏的加快，動車在逐步走入大中型城市，而人們對動車的可靠性要求更高，使得對動車的配套電源的穩定性及可靠性要求更高。直流濾波電容器作為配套動車電源，對其在可靠性和安全性方面的要求也越來越高。目前提升動車電容器安全保障的方法是增加電容器芯子內介質(即有機薄膜)的可靠性。但動車電容器因產品容量大，儲存的電量大，一旦芯子介質(即有機薄膜)處于熔融狀態時，電源沒有及時切斷，容易發生爆炸。
【發明內容】
[0003]為了解決上述技術問題，本發明包括:兩層金屬化聚丙烯安全膜和位于兩層金屬化聚丙烯安全膜之間的有機膜。在金屬化聚丙烯安全膜上設有有效區，在該有效區內分布有網格狀結構的金屬化極板。在金屬化極板和噴金層接觸的一邊，沿金屬化膜的長度方向有一條絕緣間隙將極板有效區和與噴金層接觸的極板隔離開，二者之間以微型保險絲實現相互連接。
[0004]采用這樣機構的電容器芯子，這樣既降低了產品成本，仍保留了每自愈一次電容量損失小和可靠開路失效的優點。這種把整個金屬化極板分割成很多面積約I平方厘米(或更小一些)的小方塊極板單元。每個小方塊極板單元在四條邊的中部各有一個微型保險絲與四周相鄰的極板單元相連接。這種微型保險絲在每平方米的金屬化極板面積內約有近兩萬多個。每自愈擊穿一次只在一層膜上損失一個極板單元。極板面積的損失與普通金屬化膜電容器十分接近，電容量損失也十分接近。電容的穩定性增加了。
【附圖說明】
[0005]圖1是本發明的金屬化極板的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0006]如圖1所示，本發明包括:兩層金屬化聚丙烯安全膜和位于兩層金屬化聚丙烯安全膜之間的有機膜。在金屬化聚丙烯安全膜上設有有效區，在該有效區內分布有網格狀結構的金屬化極板。在金屬化極板和噴金層接觸的一邊，沿金屬化膜的長度方向有一條絕緣間隙將極板有效區和與噴金層接觸的極板隔離開，二者之間以微型保險絲實現相互連接。
[0007]采用這樣機構的電容器芯子，這樣既降低了產品成本，仍保留了每自愈一次電容量損失小和可靠開路失效的優點。這種把整個金屬化極板分割成很多面積約I平方厘米(或更小一些)的小方塊極板單元。每個小方塊極板單元在四條邊的中部各有一個微型保險絲與四周相鄰的極板單元相連接。這種微型保險絲在每平方米的金屬化極板面積內約有近兩萬多個。每自愈擊穿一次只在一層膜上損失一個極板單元。極板面積的損失與普通金屬化膜電容器十分接近，電容量損失也十分接近。電容的穩定性增加了。
【主權項】
1.一種防爆動車電容器芯子，其特征是:包括兩層金屬化聚丙烯安全膜和位于兩層金屬化聚丙烯安全膜之間的有機膜，在該金屬化聚丙烯安全膜上設有極板有效區，在該極板有效區內固定連接有網格狀結構的金屬化極板；在該金屬化極板和噴金層接觸的一邊，沿該金屬化聚丙烯安全膜的長度方向固定連接有一條將該極板有效區和與噴金層接觸的極板隔離開的絕緣間隙，在該間隙上固定連接有微型保險絲。
【專利摘要】本發明公開了一種防爆動車電容器芯子，包括兩層金屬化聚丙烯安全膜和位于兩層金屬化聚丙烯安全膜之間的有機膜。在金屬化聚丙烯安全膜上設有有效區，在該有效區內分布有網格狀結構的金屬化極板。在金屬化極板和噴金層接觸的一邊，沿金屬化膜的長度方向有一條絕緣間隙將極板有效區和與噴金層接觸的極板隔離開，二者之間以微型保險絲實現相互連接。
【IPC分類】H01G4-005, H01G4-008, H01G4-14
【公開號】CN104701008
【申請號】CN201310637656
【發明人】朱俊生
【申請人】銅陵市永生機電制造有限責任公司
【公開日】2015年6月10日
【申請日】2013年12月4日