專利名稱：分體式摩托車電門鎖的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及摩托車電門鎖的改進，尤其涉及摩托車電門鎖中完成點火熄火操作的定位裝置的改進。
目前生產、銷售、使用的摩托車電門鎖，依靠定位銷釘通過鎖殼上的銷釘孔與鎖芯上的定位槽定位來實現點火或熄火操作，其銷釘孔需要后加工，加工工藝要求精度高，加工難度大，裝搭好后又不可拆卸，造成報廢率很高。
鑒于現有技術存在的不足，本實用新型的目的旨在提供一種可拆裝易加工的分體式摩托車電門鎖本實用新型是以如下方式完成的本實用新型包括鎖殼、鎖罩、鎖芯、鎖舌、導線、與鎖芯配合的轉動軸、復位彈簧、與轉動軸配合并與鎖舌連接的滑塊，所述的鎖殼由分體的鎖體及鎖蓋組成，在所述的轉動軸上設有齒形定位槽，該齒形定位槽與設在鎖體上的凸臺配合定位。
上述的轉動軸上設有曲臂，該曲臂通過滑槽與滑塊配合傳動。
上述的鎖體與鎖蓋由螺釘連結。
本實用新型與現有技術相比，結構簡單巧妙、裝搭方便、可拆卸維修、報廢率低，大幅度降低了制造成本。
本實用新型有如下附圖
圖1為本實用新型的結構示意圖圖2為圖1的A-A剖示圖圖3為圖1的B-B剖示圖圖4為圖3的C-C剖示圖附圖表示了本實用新型的結構，下面再結合實施例對本實用新型的構造及其原理作進一步詳細描述。本實用新型包括鎖殼、鎖罩1、鎖芯5、鎖舌11、導線9、與鎖芯5配合的轉動軸10、復位彈簧12、通過滑槽13與轉動軸10配合并與鎖舌11連接的滑塊7，所述的鎖殼由分體的鎖體4及鎖蓋2組成，在所述的轉動軸10上設有齒形定位槽，該齒形定位槽懷設在鎖體4上的凸臺M配合定位。所述的轉動軸10上設有曲臂3，該曲臂3通過滑槽13與滑塊7配合傳動。點火時，只需順時針轉動鑰匙6，通過鎖芯5帶動轉動軸10順時針轉動，直到鎖體4上的凸臺M碰到轉動軸10上的齒形定位槽a壁定位即可；熄火時，則只需逆時針轉動鑰匙6，通過鎖芯5帶動轉動軸10逆時針轉動，直到鎖體4上的凸臺M碰到轉動軸10上的齒形定位槽b壁定位即可完成熄火操作；需要鎖止時，向前推動鎖芯5，向前再逆時針旋轉鑰匙6，帶動轉動軸10向前，鎖體4上的凸臺M則躍過轉動軸10上的齒形定位槽滑到c處定位，與此同時，轉動軸10上的曲臂3通過滑槽13帶動滑塊7向下運行，從而帶動鎖舌11伸出鎖體4，完成鎖車頭操作，同時反向旋轉鑰匙6，通過鎖芯5帶動轉動軸10順時針轉動，鎖體4上的凸臺M則由齒形定位槽的c處爬上b處，再由復位彈簧13頂下于b處下部，同時轉動軸10通過滑塊7帶動鎖舌伸進鎖體4內，完成開車頭鎖操作。本實用新型采用轉動軸上的齒形定位槽與鎖體上的凸臺相互配合定位來實現點火或熄火的操作，從而代替了原采用銷釘定位實現點火或熄火動作，大幅度降低了原加工工藝難度，同時采用分體的鎖殼來實現拆裝維修，降低了報廢率，降低了加工成本是對摩托車電門鎖點火或熄火的定位裝置的改進。
權利要求1.一種分體式摩托車電門鎖，包括鎖殼、鎖罩(1)、鎖芯(5)、鎖舌(11)、導線(9)、與鎖芯(5)配合的轉動軸(10)、復位彈簧(12)、與轉動軸(10)配合并與鎖舌(11)連接的滑塊(7)，其特征是所述的鎖殼由分體的鎖體(4)及鎖蓋(2)組成，在所述的轉動軸(3)上設有齒形定位槽，該齒形定位槽與設在鎖體(4)上的凸臺(M)配合定位。
2.如權利要求1所述的分體式摩托車電門鎖，其特征是所述的轉動軸(10)上設有曲臂(3)，此曲臂(3)通過滑槽(13)與滑塊(7)配合傳動。
3.如權利要求1或2所述的分體式摩托車電門鎖，其特征是所述的鎖體(4)與鎖蓋(2)由螺釘(8)連結
專利摘要一種分體式摩托車電門鎖,涉及摩托車電門鎖中完成點火或熄火操作的定位裝置的改進。它包括鎖殼、鎖罩、鎖芯、鎖舌、導線、與鎖芯配合的轉動軸、復位彈簧、與轉動軸配合并與鎖舌連接的滑塊,所述的鎖殼由分體的鎖體及鎖蓋組成,在所述的轉動軸上設有齒形定位槽,該齒形定位槽與設在鎖體上的凸臺配合定位。本實用新型采用上述結構來實現點火或熄火操作,從而代替了原采用銷釘定位的結構,大幅度降低原銷釘孔后加工的加工難度,且可拆裝維修,降低了報廢率,是對摩托車電門鎖點火或熄火定位裝置的一大改進。
文檔編號H01H27/00GK2418579SQ99258969
公開日2001年2月7日 申請日期1999年12月29日 優先權日1999年12月29日
發明者張年輕, 陳時雨 申請人:瑞安市雷宇車業部件有限公司