專利名稱：摩托車電門鎖的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及摩托車電門鎖的改進，尤其是對摩托車電門鎖中實現點火或熄火的定位裝置的改進。
目前生產、銷售、使用的摩托車電門鎖，采用設在鎖殼上的銷釘與鎖芯定位槽配合來實現定位，但由于鎖殼上的銷釘孔需后加工導致加工難度大、工藝精度要求高，而且裝搭好后又不可拆裝回收，造成報廢率很高，成本增加。
鑒于現有技術存在的不足，本實用新型的目的旨在提供一種易加工可拆裝的摩托車電門鎖。
本實用新型的另一目的旨在提供一種集定位與傳動于活動轉盤一體的摩托車電門鎖本實用新型是以如下方式完成的本實用新型包括鎖殼、鎖罩、鎖芯、鎖舌，設在鎖芯上與鎖舌連接的滑塊、復位彈簧、導線，在所述的鎖芯上設置活動轉盤，該活動轉盤與設在鎖殼上的定位凸臺配合定位。
上述的活動轉盤的一端設有撥腳A，該撥腳A通過滑槽與滑塊配合傳動，活動轉盤的另一端設有定位腳B，該定位腳B在所述的定位凸臺與鎖殼之間配合定位。
上述的定位凸臺呈楔塊形。
本實用新型與現有技術相比，結構簡單、合理、先進，加工容易、定位準確，可拆卸維修、使用壽命長、報率極低，大幅度降低加工成本。
本實用新型有如下附圖
圖一為本實用新型的結構示意圖圖二為圖一的A-A剖示圖圖三為圖一的B-B剖示圖附圖表示了本實用新型的結構，下面再結合實施例對本實用新型的構造及其原理作進一步詳細闡述。本實用新型包括鎖殼4、鎖罩1、鎖芯5、鎖舌11、設在鎖芯5上與鎖舌11連接的滑塊3、復位彈簧10、導線9，在所述的鎖芯5上設置活動轉盤7，該活動轉盤7與設在鎖殼4上的定位凸臺8配合定位。所述的活動轉盤7的一端設有撥腳A，該撥腳A通過滑槽1與滑塊3配合傳動，活動轉盤7的另一端設有定位腳B，該定位腳B在所述的定位凸臺8與鎖殼4之間配合定位。所述的定位凸臺8呈楔塊形。當使用者需要點火時，只需順時針轉動鑰匙6，鑰匙6通過鎖芯5帶動活動轉盤7順時針轉動，活動轉盤7上的定位腳B則碰到鎖殼4定位實現點火；若需要熄火時，只需反向轉動鑰匙6，活動轉盤7的定位腳B則逆時針轉動，到達定位凸臺8邊緣定位來實現熄火。若需要鎖止時，則握住鑰匙6向前推進帶動鎖芯5向前推動，此刻活動轉盤7亦向前運行，冉按逆時針方向轉動鑰匙6，活動轉盤7上的定位腳B則躍過定位凸臺8滑到鎖殼4上側定位，與此同時，活動轉盤7上的撥腳A按逆時針轉動通過滑槽2帶動滑塊3向下運動，鎖舌11則伸出鎖殼到達鎖止狀態，同理按順時針方向轉動鑰匙6，活動轉盤7上的定位腳B在復位彈簧10的作用下復位到達定位凸臺8定位，撥腳A則帶動滑塊3向上運動，鎖舌11縮進鎖殼4開鎖即完成一個工作循環。本實用新型采用在鎖芯5上設置活動轉盤7，該活動轉盤7集定位與傳動裝置于一體，依次實現點火、熄火、鎖止、開啟四個狀態操作，解決了原采用銷釘定位難加工報廢率高的缺陷，是對摩托車電門鎖的一次創改。
權利要求1.一種摩托車電門鎖，包括鎖殼(4)、鎖罩(1)、鎖芯(5)、鎖舌(11)、設在鎖芯(5)上與鎖舌(1)連接的滑塊(3)、復位彈簧(10)、導線(9)，其特征是在所述的鎖芯(5)上設置活動轉盤(7)，該活動轉盤(7)與設在鎖殼(4)上的定位凸臺(8)配合定位。
2.如權利要求1所述的摩托車電門鎖，其特征是所述的活動轉盤(7)的一端設有撥腳A，該撥腳A通過滑槽(2)與滑塊(3)配合傳動，活動轉盤(7)的另一端設有定位腳B，該定位腳B在所述的定位凸臺(8)與鎖殼(4)之間配合定位。
3.如權利要求1或2所述的摩托車電門鎖，其特征是所述的定位凸臺(8)呈楔塊形。
專利摘要一種摩托車電門鎖,涉及摩托車電門鎖的改進。它包括鎖殼、鎖罩、鎖芯、鎖舌、設在鎖芯上與鎖舌連接的滑塊、復位彈簧、導線,在所述的鎖芯上設置活動轉盤,該活動轉盤與設在鎖殼上的定位凸臺配合定位。所述的活動轉盤的一端設有撥腳A,該撥腳A通過滑槽與滑塊配合實現傳動,活動轉盤的另一端設有定位腳B,該定位腳B在所述的定位凸臺與鎖殼之間實現定位。
文檔編號H01H27/00GK2418578SQ9925896
公開日2001年2月7日 申請日期1999年12月29日 優先權日1999年12月29日
發明者張年輕, 陳時雨 申請人:瑞安市雷宇車業部件有限公司