專利名稱：抗寒起動(dòng)蓄電池的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及蓄電池制造工藝，特別是屬于增加予熱部件的蓄電池。
我國北方冬季氣溫較低，經(jīng)常能到零度以下，在無采暖的車庫，汽車第二天早上起動(dòng)常感困難，低溫難于起動(dòng)的原因主要是兩方面，但有關(guān)潤滑油凝聚問題，現(xiàn)在大多改用冬季潤滑油已獲基本解決，而蓄電池電解液低溫粘度增加，擴(kuò)散流動(dòng)緩慢，電化學(xué)反應(yīng)遲鈍，也就是電池內(nèi)阻增大，不能大電流長時(shí)間放電，容量銳減，致使起動(dòng)器不能多次較長時(shí)間發(fā)動(dòng)車輛，而起動(dòng)器轉(zhuǎn)矩是與放電電流平方成正比的，必然發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)緩慢，轉(zhuǎn)動(dòng)持續(xù)時(shí)間又短，這就是低溫起動(dòng)困難的主要原因。另外依靠蓄電池作動(dòng)力的電動(dòng)自行車、三輪車等，在我國南方使用較好，有逐步取代噪音大、尾氣污染嚴(yán)重、交通事故頻發(fā)的摩托車之勢(shì)，但在我國北方也是由于鉛酸蓄電池低溫時(shí)放電充電都不適應(yīng)這一嚴(yán)重缺點(diǎn)，難于普及推廣。
關(guān)于低溫鉛酸起動(dòng)蓄電池容量銳減，有下述最能說明問題的數(shù)據(jù)引自ДЖ.Ваинел所著蓄電池АККУМУЛЯТОРые БАТАРЕИ，1960年蘇聯(lián)國家動(dòng)力出版社出版第465頁”，在+27℃時(shí)，充足電后按20小時(shí)放電率容量為100安時(shí)的起動(dòng)蓄電池，如在低溫-18℃時(shí)，用300安放電容量降到只有16安時(shí)，“即降低了84％，因此若原本就容量不足的汽車電池，冬天起動(dòng)器是不能多次起動(dòng)的。同一書上還提出蓄電池必須在+5℃以上時(shí)才允許充電，這時(shí)的充電效率能達(dá)到正常效率的90％，可見要制作用于低溫環(huán)境的抗寒蓄電池，必須有提高電解液溫度的措施。
本發(fā)明的目的就是提供一種能快速提高低溫狀態(tài)起動(dòng)蓄電池內(nèi)部溫度，也就是提高電池容量，方便機(jī)動(dòng)車起動(dòng)及運(yùn)轉(zhuǎn)而增加予熱部件的蓄電池。
本實(shí)用新型的構(gòu)成就是在現(xiàn)有鉛酸起動(dòng)蓄電池組裝前，在電池外殼各格內(nèi)壁粘附或噴涂一帶狀薄片型電熱膜，薄膜表面及其邊緣涂刷防酸保護(hù)層，以免接觸電解液而遭硫酸腐蝕，薄膜帶兩端有金屬薄片壓接，從金屬片焊電線至電池端頭的電源插座，其使用操作方法為汽車早上發(fā)動(dòng)前，將市電220伏接至電池的電源插座，根據(jù)氣溫高低，5至10分鐘后，電解液溫度達(dá)+5℃以上時(shí)，原已充足電的電池容量即已達(dá)夏天正常容量的80％，可以多次啟動(dòng)起動(dòng)器，直至汽車發(fā)動(dòng)為止，而無需顧忌電池容量不夠。
處于低溫環(huán)境的電動(dòng)自行車，行車前也可通220伏交流電予熱15～20分鐘，直至電解液溫度達(dá)20℃左右，再出發(fā)。在低溫處所充電前，也宜先提高電解液溫度，提高充電效率，允許較大電流快速充電。這也為我國北方公路邊設(shè)立充電站創(chuàng)造了前提。
電熱薄膜可有多種制作方法，最簡單的是由多股并聯(lián)的細(xì)電阻絲組成，若要求功率在800～1000瓦，阻值在40～50歐上下，要求不嚴(yán)格，可用予熱時(shí)間來補(bǔ)齊。防酸保護(hù)層可用液態(tài)瀝青或環(huán)氧樹脂涂刷。電熱薄膜也可用石墨粉、銅粉、聚胺脂、絕緣膠等混合調(diào)配而成，先均勻噴涂于薄紙上，然后根據(jù)阻值剪成條粘貼于電池內(nèi)壁，再涂復(fù)防酸保護(hù)層，也可直接噴涂于電池內(nèi)壁。引出線也要注意防腐蝕。免維護(hù)蓄電池還要注意密封性。
附
圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例示意圖，其外殼、極板、隔板、電解液硫酸，引出電極與普通蓄電池完全一樣，也可以說是在原有各部件上僅增添了電熱薄膜(1)，薄膜外有防酸保護(hù)層(2)，為方便連接市電而增加電源插座(3)。
本實(shí)用新型投資少，成本低、工藝簡單易行，卻徹底解決了汽車等冬季起動(dòng)困難的傳統(tǒng)難題，使電動(dòng)自行車南北方，冬夏季都能正常行駛，可以取代摩托車而改善環(huán)境污染，免除噪音，節(jié)約能源。至于予熱用了幾分鐘交流市電，這個(gè)代價(jià)是小而又小，與帶來益處相比是完全可以忽略的。
權(quán)利要求1.一種抗寒起動(dòng)蓄電池，由現(xiàn)有鉛酸起動(dòng)蓄電池內(nèi)部增加抗寒部件而成，其特征在于電池外殼各格內(nèi)壁加電熱薄膜，并在膜外涂防酸保護(hù)層，電熱薄膜兩端由金屬薄片壓接，并于金屬片上焊電線，電線穿出外殼內(nèi)壁，接至位于電池端頭的電源插座。
專利摘要抗寒起動(dòng)蓄電池由現(xiàn)今廣泛使用的普通蓄電池或密封免維護(hù)蓄電池內(nèi)壁加電熱薄膜及于薄膜外涂防酸保護(hù)層而成。汽車等冬季低溫起動(dòng)前,從室內(nèi)接220伏交流電源至電熱薄膜予熱,幾分鐘后,電池內(nèi)部電解液溫度達(dá)+5℃以上后,即能達(dá)夏天正常容量的80%,能按需要多次大電流起動(dòng)供電,有效的解決了我國北方地區(qū)冬季機(jī)動(dòng)車起動(dòng)困難,也解決了以蓄電池作動(dòng)力的電動(dòng)自行車等不適應(yīng)北方冬季放電充電的難題。
文檔編號(hào)H01M10/00GK2490708SQ9925076
公開日2002年5月8日 申請(qǐng)日期1999年12月23日 優(yōu)先權(quán)日1999年12月23日
發(fā)明者蔣家飛, 彭映斌, 彭有 申請(qǐng)人:彭映斌