專利名稱：一種扼流變壓器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種扼流變壓器，具體指一種鐵路25HZ相敏軌道電路用的扼流變壓器。
在現(xiàn)有鐵路25HZ相敏軌道電路中使用的扼流變壓器，對50HZ的工頻干撓及電氣脈沖干撓缺乏抗干撓能力，經(jīng)常使得25HZ軌道電路發(fā)生誤動作，目前，采用抗干撓的方法，在扼流變壓器的次級繞組中并接一個適配器，該適配器對50HZ產(chǎn)生串聯(lián)諧振，具有濾波作用；對25HZ的有用信號產(chǎn)生并聯(lián)諧振，具有高阻作用，但這種扼流變壓器的鐵芯磁阻小，上下半波不對稱的正弦波形的脈沖干擾電流容易使其鐵芯飽和，使有用信號發(fā)生陷落現(xiàn)象。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種變壓器鐵芯不易飽和，避免有用信號陷落，并且使用方便的扼流變壓器。
本實(shí)用新型的目的是這樣來實(shí)現(xiàn)的，在扼流變壓器的兩組鐵芯交接處開有氣隙。
在扼流變壓器的次級線圈繞組抽有多組抽頭II1、II2、II3。
由于該扼流變壓器的兩組鐵芯交接處開有氣隙，使得鐵芯磁路中的磁阻增大，勵磁電感減小，鐵芯不易飽和，鐵芯飽和電流值增大，有利于有用信號的接收；該扼流變壓器的次級繞組抽有多組抽頭，可以通過連接不同的抽頭來改變次級繞組的匝數(shù)，代替調(diào)整氣隙大小以滿足相敏軌道電路繼電器對信號相位的要求，不需在現(xiàn)場調(diào)整氣隙，使用非常方便。
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。
圖1原25HZ相敏軌道電路原理圖。
圖2為改進(jìn)后25HZ相敏軌道電路原理圖。
圖3為原扼流變壓器鐵芯組合圖。
圖4為原扼流變壓器線圈繞組示意圖。
圖5為改進(jìn)后扼流變壓器鐵芯組合圖圖6為改進(jìn)后扼流變壓器線圈繞組示意圖。
圖7為適配器的結(jié)構(gòu)圖。
參照圖1、圖2、圖7，軌道變壓器1的一端口與送端扼流變壓器2的次級繞組連接，送端扼流變壓器2的初級繞組接軌道區(qū)段3，收端扼流變壓器4的初級繞組I1、I2接軌道區(qū)段3，其次級繞組接軌道變壓器5，接收繼電器JRJC并接在軌道變壓器5的線圈兩端，接收繼電器JRJC上軌道和其局部線圈上電壓相位差設(shè)置在90°±15°之間，熔斷器R0串接在電路中起保護(hù)作用，硒片12和防護(hù)盒HFC并接在軌道變壓器次級，對穩(wěn)態(tài)干擾起防護(hù)作用。在軌道電路調(diào)整狀態(tài)下，(即本軌道區(qū)段3無列車占用)，由軌道交流正、負(fù)電源GJZ、GJF輸出的25HZ交流電壓信號，經(jīng)軌道變壓器1藕合到送端扼流變壓器2，然后經(jīng)軌道區(qū)段3傳遞到收端扼流變壓器4，再由軌道變壓器5藕合到接收繼電器JRJC與其局部線圈的電信號局部交流正負(fù)電源JJZ、JJF共同作用，使該繼電器吸起，表明本軌道區(qū)段3空閑。向后方提供點(diǎn)亮允許信號(黃燈或綠燈)的條件；在軌道電路分路狀態(tài)下，(即有列車駛進(jìn)本軌道區(qū)段3)由于機(jī)車、車輛輪軸聯(lián)接的兩個輪對幾乎使兩條鋼軌短路，發(fā)送端發(fā)送的25HZ交流信號被分路，以致到達(dá)接收繼電器JRJC軌道側(cè)的電壓太低，使接收繼電器JRJC落下，表明該軌道區(qū)段3已有列車占用，向后方提供點(diǎn)亮禁止信號(紅燈)的條件。但由于這種軌道電路抗干擾的能力差，電氣化不平衡牽引電流脈沖常干擾軌道電路的正常工作，JRJC應(yīng)該落下時不落下。對于改進(jìn)后的相敏軌道電路，在送端扼流變壓器2，收端扼流變壓器4的次級繞組分別接一個適配器6，適配器6為LC串聯(lián)電路，并接在扼流變壓器次級繞組11的端口，對50HZ的交流信號產(chǎn)生串聯(lián)諧振，短路干撓信號，使之不再進(jìn)入信號電路，對25HZ交流信號產(chǎn)生并聯(lián)諧振，呈高阻狀態(tài)，使軌道電路處于最佳工作狀態(tài)。
參照圖3、圖4、圖5、圖6，原有的扼流變壓器2、4兩組鐵芯7的接縫8處無氣隙，鐵芯磁路磁阻不大，鐵芯7容易飽和，25HZ信號易衰減；改進(jìn)后的扼流變壓器2、4上兩組鐵芯7連接處開有氣隙10，開氣隙10后，磁路的磁阻增大，勵磁電感減小，線圈阻抗KW＝J2πfLw減小，(Lw為電感，f為交流電頻率)使得鐵芯7飽和電流值增加，有利于有用信號的接收，調(diào)整氣隙10間隙大小便可調(diào)節(jié)鐵芯7磁路的磁阻大小，為了適用軌道區(qū)段3長度的變化，需要調(diào)整扼流變壓器2、4氣隙10的大小，以滿足接收繼電器對信號相位的要求，原有的扼流變壓器2、4次級繞組9沒有抽頭，僅有兩個接頭II1、II2，只能靠調(diào)節(jié)氣隙10來調(diào)節(jié)磁阻，而現(xiàn)場調(diào)整氣隙10大小有很大困難；改進(jìn)后的扼流變壓器2、4的次級繞組11有多組抽頭II1、II2、II3、…，以改變次級繞組11的匝數(shù)來代替調(diào)整氣隙10大小的作用，如相對于80-200米長的軌道區(qū)段3電路，其次級繞組用344匝，可保證接收繼電器JRJC上軌道和其局部線圈上的電壓相位差在90°±15°之間。初級線圈繞組仍為一組抽頭I1、I2。
該扼流變壓器用于鐵路相敏軌道電路中，抗干撓能力強(qiáng)，信號發(fā)送可靠。
權(quán)利要求1.一種扼流變壓器，包括繞組、鐵芯，其特征在于扼流變壓器(2、4)的兩組鐵芯(7)相連處開有氣隙(10)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的扼流變壓器，其特征在于扼流變壓器(2、4)的次級繞組(11)抽有多組抽頭。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種抗干擾能力強(qiáng),配合適配器使用,增強(qiáng)有用信號的扼流變壓器,傳統(tǒng)的扼流變壓器對25Hz有用信號衰減大,本扼流變壓器在兩組鐵芯交接處開有氣隙,使得磁阻增大,鐵芯飽和電流值增大,有利于信號的接收;并且在變壓器次級繞組抽有多組抽頭,以不同的抽頭接線來改變匝數(shù)調(diào)整磁阻大小,根據(jù)不同長度的軌道來滿足相敏軌道電路繼電器對信號相位的要求。
文檔編號H01F21/00GK2360914SQ9823145
公開日2000年1月26日 申請日期1998年10月12日 優(yōu)先權(quán)日1998年10月12日
發(fā)明者寧國英, 陳建譯, 陳南榥 申請人:廣州鐵路集團(tuán)長沙鐵路總公司