專利名稱：200級耐電暈復合云母帶的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種200級耐電暈復合云母帶。
目前國內異步牽引電動機的研制工作已開始走向實用階段，AC4000原形車的試制成功，則是新階段開始的標志；而在有關異步牽引電動機研制工作中所遇到的諸問題中，以耐電暈200級復合云母帶的研制最為關鍵。
本實用新型的目的，就是要探索解決我國異步牽引電動機200級耐電暈高強度絕緣結構的新體系，并從而研制出一種200級耐電暈復合云母帶，它能在化學、物理相容性方面與200級耐電暈電磁線配套，并能和國產銅、硅鋼片及有關化工材料配套，以組成完全適合我國國情的200級耐電暈的絕緣新體系。
本實用新型的技術方案如下200級耐電暈復合云母帶含耐電暈聚酰亞胺薄膜層1和云母紙層2，在聚酰亞胺薄膜層1和云母層2之間充填有200級粘結膠層A，其特征在所述云母紙層2之上還附加有玻璃絲布補強層3，且在云母紙層2和玻璃絲布補強層3之間有200級粘結膠層B。
對于總厚度0.12mm的復合云母帶而言，其聚酰亞胺薄層的厚度為0.025mm，密度39g/mm2，云母紙層2其厚度0.05mm，密度20g/mm2，且所述粘結膠層之密度為34g/mm2。
本實用新型的制作過程如下將CR薄膜1淋膠后置最底層，以淋膠的玻璃絲布3作最上層，云母紙2夾在中間，在60～80℃下烘焙3～4分鐘，隨后在90～110℃下烘焙6～7分鐘，經滾筒卷壓后收卷，滾卷速度為1～2m/min。
本實用新型所用的200級粘結膠為改性聚苯醚膠。
本實用新型的200級耐電暈云母帶，與國外同類帶相比，在結構上多一層補強材料玻璃絲布。其結果不僅提高了機械強度，同時對云母紙的性能要求也可明顯降低。現將本實用新型與國外產品之性能對比如下特性 測試方法單位 國外指標 本帶指標厚度 IEC371-2 mm0.13±0.02 0.11±0.02密度 IEC371-2g/mm2209±20180±15KAPTONCR薄膜 IEC371-2g/mm240 40厚度 IEC371-2 mm0.025 0.025云母紙 IEC371-2g/mm2160±1587±10厚度 mm0.09 0.05粘結膠 IEC-371-2 g/mm29±3 31±5玻璃絲布 IEC371-2g/mm220厚度 0.03抗拉強度 IEC371-2N/10m2≥38 ≥60擊穿電壓 IEC371-2kv ≥5≥7.1實踐表明，與國外同類產品相比，本實用新型不僅能達到耐高溫，耐電暈的同樣要求，更具有與KAPTON CR薄膜，國產云母紙及玻璃絲布之間優異的化學、物理相容性，且抗拉強度更高，成本又更為低廉，并能和國產銅、硅鋼片完滿匹配，從而組成200級耐電暈的絕緣新體系。含有該絕緣結構的國產異步牽引電動機，其特征和加速兩種工況下的單位重量下的電機功率與扭矩、耐電壓強度已進入國際先進行列。
附圖
是本實用新型的結構示意圖。圖中，1、聚酰亞胺薄膜底層，2、云母紙層，3、玻璃絲布層，A、200級粘結膠層。B、200級粘結膠層。
其中，粘結膠層A與B基本成分相同，區別僅在于后者配膠時所含溶劑丙酮的量為前者之半。
實施例取0.025mm厚39g/mm2耐電暈100CR聚酰亞胺薄膜作底層，淋上按1份200級耐電暈聚二苯醚改性膠0.6份甲苯，1.2份丙酮配成的膠料后覆以0.05mm厚87g/mm2的501-1云母紙，再淋以按1份200級耐電暈聚二苯醚改性膠0.6份甲苯0.2份丙酮配成的膠料后覆以0.03mm厚密度20g/mm2)的玻璃絲布，在60～80℃下烘焙3～4分鐘，再在90～110℃下烘焙6～7分鐘，經滾筒卷壓的收卷，滾卷速度1～2m/min。
權利要求1.200級耐電暈復合云母帶含耐電暈聚酰亞胺薄膜層(1)和云母紙層(2)，在聚酰亞胺薄膜層(1)和云母紙層(2)之間充填有200級粘結膠層(A)，其特征在于在所述云母紙層(2)之上還附加有玻璃絲布補強層(3)，且在所述云母紙層(2)和玻璃絲布補強層(3)之間介設有200級粘結膠層(B)。
2.依權利要求1所述的200級耐電暈復合云母帶，其特征是所述的耐電暈聚酰亞胺薄膜層1其厚度0.025mm，密度39g/mm2，所述的云母紙層2其厚度0.05mm，密度87g/mm2，所述的玻璃絲布補強層3其厚度0.03mm，密度20g/mm2，且所述粘結膠層之密度為34g/mm2，而所述復合云母帶的總厚度為0.12mm。
專利摘要200級耐電暈復合云母帶由100CR聚亞胺薄膜,200級改性二苯醚粘結膠,501－1云母紙和玻璃絲布復合而成,它具有耐電暈,耐高溫及高強度的優點,且多項測試指標明顯優于國外同類產品,而生產成本又低廉,可以顯著提高國產異步牽引電動機耐電暈、耐高溫、高出力的性能,為趕超國際先進水平作出應有貢獻。
文檔編號H01B17/56GK2328081SQ9823020
公開日1999年7月7日 申請日期1998年2月26日 優先權日1998年2月26日
發明者蔡彬芬, 高培清, 龍世杰, 周志雄, 苻佳, 李利豐 申請人:鐵道部株洲電力機車研究所