專利名稱：高壓斷路器液壓操作機構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種高壓斷路器液壓操作機構，尤其是由蓄壓器，分閘一級閥、合閘一級閥、二級閥、放油閥、工作缸、油箱、油泵和電機等組成的液壓操作機構。
目前國內使用的是CYⅢ型高壓斷路器液壓操作機構，其工作缸、合閘一級閥、分閘一級閥、二級閥、放油閥均采用卡套管路聯接方式，使用的聯接管路多，液壓油容易滲漏，機構體積大。合閘一級閥、分閘一級閥、二級閥均放在油箱內，使得安裝、拆卸、檢修、調試極為不便。二級閥的錐閥處于中間位置時，液壓操作機構不能建壓，這時需打開油箱蓋，在油中用手摸到并用手堵住三個分閘排油口，啟動油泵，才能使閥芯復位，建立壓力。操作易受分閘調整油流的沖擊、浸蝕而損壞。
本實用新型的目的就是為了解決上述問題而設計的一種新型的高壓斷路器液壓操作機構。即將機構的主閥系統進行集成化設計，就是將分閘一級閥、合閘一級閥、二級閥、放油閥、工作缸設計成一個整體，自成獨立單元。構件間不需要外部管路連接，將機構用液壓油放在油箱內，通過管路與主閥系統主要構件聯接，從而避免了使主要構件浸泡在油箱里，給檢修帶來不便。由于采用了集成塊式設計，從而減少了大量管路聯接，使漏油點減少，降低了元件和零部件的空間占有率，使機構體積減小和重量減輕。
根據本實用新型，利用下述的各個特征可實現此目的。借助附圖
進行詳細地闡明和介紹，圖中說明了本實用新型具體實施例。
附圖示出了該高壓斷路器內部結構。分閘一級閥鋼球14、合閘一級閥鋼球27、逆止閥鋼球17和逆止閥鋼球19都設計在閥體9的內部，這樣，閥體9分別與分閘一級閥鋼球14、合閘一級閥鋼球27、逆止閥鋼球17和逆止閥鋼球19構成分閘一級閥、合閘一級閥和逆止閥。二級閥閥芯16和二級閥閥芯27被設計在二級閥閥體41內部，從而構成二級閥。放油閥閥體42與放油閥鋼球32和閥桿33構成放油閥。分閘一級閥閥體9(或者合閘一級閥閥體)與二級閥閥體41、放油閥閥體42和工作缸缸體39直接連接成一個整體，自成獨立單元，它們之間不需要外部管路連接。分閘一級閥與合閘一級閥通過設計在閥體9內部的油路連接，分閘一級閥通過設計在閥體9和閥體41內部的油路與二級閥閥芯16的左腔15相連接，合閘一級閥通過設計在閥體9和閥體41內部的油路與二級閥閥芯的右腔28相連接，工作缸的合閘腔和設計在工作缸缸體內部的高壓油路38以及放油閥分別通過設計在二級閥閥體41和放油閥閥體42內部的油路直接與二級閥相連接。單獨設計一個油箱31或36(為表示方便，將同一油箱畫在兩處)，通過外部管路30與主閥系統連接，提供操作用高壓油。其工作原理如下開啟油泵機組37使液壓油由油箱36抽向蓄壓器35，使蓄壓器35建立壓力，這時，從蓄壓器35至工作缸39的油路38，以及從合閘一級閥鋼球27以下和二級閥閥芯29右腔28都處于高壓狀態。
當合閘電磁鐵24通電，或手按合閘按鈕23，合閘一級閥鋼球27被打開，高壓油通過油路22打開逆止閥17，進入二級閥閥芯16左腔15，先封住工作缸39合閘腔4與油箱31通路7，再推開閥芯29，使高壓油進入工作缸合閘腔4，最終用閥芯16的錐面密封6，切斷高壓油和油箱的通路5，此時工作缸活塞兩側均有高壓油，由于活塞2合閘側受壓面積大于分閘側受壓面積，故產生向下推力，完成合閘。
當分閘電磁鐵12通電，或手按分閘按鈕11，閥芯16左腔15的高壓油通過被打開的分閘一級閥鋼球14和油路18、油路30，被迅速排回油箱31，閥芯16和閥芯29同時向左移動，阻斷高壓油通至工作缸合閘腔4的油路3，同時打開工作缸合閘腔4與油箱的回油通路7和30，此時工作缸活塞僅在分閘側有高壓油而使活塞2運動，完成分閘。
當閥芯16和閥芯29處于中間位置時，系統不能建立油壓，這時推動頂桿8，使閥芯16和29復位，建立壓力。
在分閘時，閥桿13帶動閥針10向下運動，當閥桿13打開分閘閥14時，分閘閥14下面的高壓油有少量通過閥針10與閥體9之間的間隙滲向上面的油杯40。這時，高壓油排向油路18并作用于逆止閥19，使得逆止閥19關閉，阻斷油杯40及油杯21與油箱31的通路，防止液壓油大量流向油杯40及油杯21。分閘完成后，油杯中的油液靠自身重量打開閥19，通過通路20和30，排到油箱。
同樣，在合閘時，閥桿25帶動閥針26向下運動，當閥桿25打開合閘閥27時，合閘閥27下面的高壓油有少量通過閥針26與閥體9之間的間隙，排向上面的油杯21，油杯中的油液靠自身重量打開閥19，通過通路20和30，排到油箱。當需要放出高壓油時，推動手柄34帶動閥桿33，打開閥32，使高壓油通過管路30排向油箱。
由以上具體實施例表明由于主閥系統各構件間相連接的油路設計在閥體內部，閥體之間直接連接在一起，不需要外部油路進行連接，加之主閥系統不需浸泡在油箱里，從而使得制造、安裝、維修非常簡便，而且機構能夠承受分合閘高速油流的沖擊和浸蝕，增加了其使用壽命，因為管路接點減少，所以可能產生的漏油點大大減少，為解決了長期困擾在我國高壓斷路器液壓操作機構上的漏油問題提供了保證。
權利要求1.一種由蓄壓器(35)、分閘一級閥(14)、合閘一級閥(27)、二級閥(16，29)、放油閥(32)、工作缸(39)、油箱(36)、油泵和電機(37)組成高壓斷路器液壓操作機構，其特征在于將分閘一級閥，合閘一級閥，二級閥，放油閥，工作缸設計成一個整體，自成獨立單元，它們之間靠制作在閥體內部的油路進行連接，即分閘一級閥通過內部油路與合閘一級閥連接，分閘一級閥和合閘一級閥分別通過內部油路與二級閥連接，二級閥通過內部油路與工作缸連接，放油閥通過內部油路分別與二級閥、工作缸、合閘一級閥和分閘一級閥連接，油箱為分立單元，通過外部管路分別與工作缸、蓄壓器和放油閥相連。
2.根據權利要求1所述的高壓斷路器液壓操作機構，其特征在于在閥體(9)上設置有二個油杯(40，21)，兩個油杯底部分別開有一孔，用于分閘和合閘的閥桿(13，25)分別置于該兩孔中，兩個油杯通過閥體內部油路(20)和閥門(19)與油箱(36)相連。
3.根據權利要求1所述的液壓操作機構其特征在于二級閥閥芯(16)上設置一個頂桿(8)，該頂桿與二級閥閥芯(16)連在一起，該頂桿(8)遠離閥芯(16)的一端置于二級閥閥體(41)之外。
專利摘要本實用新型是一種高壓斷路器液壓操作機構，該機構將其主閥系統進行集成化設計，即將分閘一級閥，合閘一級閥，二級閥，放油閥，工作缸設計成一個整體。它們之間不需要外部管路聯接，單獨設計一個油箱，向液壓操作機構提供液壓油，從而使主閥系統裸露在油箱之外，從而為檢修帶來方便，漏油點減少，機構體積減小和重量減輕。
文檔編號H01H33/28GK2119711SQ9220364
公開日1992年10月21日 申請日期1992年3月2日 優先權日1992年3月2日
發明者何堪有, 齊炳利, 胡桂蘭, 陳建中, 范崇志 申請人:西安高壓開關廠