專利名稱：磁控接近開關的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及膠帶輸送機膠帶跑偏報警和事故報警的保護裝置。
現有膠帶輸送機的膠帶跑偏和事故報警裝置，是通過受力機構帶動轉軸，轉軸上的凸輪使行程開關的滾輪上升，從而發出信號達到報警目的。由于該產品用于多塵、潮濕、腐蝕性強的室外惡劣環境，而國內小型行程開關的防護等級只有IP44，使用三個月后，均因開關銹蝕而發出拒動或誤動的信號，嚴重影響程控、集控的正常工作，作為事故開關，必須在事故發生前及時報警緊急停機，而行程開關拒動，將會造成嚴重人亡機毀事故，損失是不堪設想的。同時由于保護裝置檢測元件失靈，提供不正確信號，使計算機發出錯誤指令，造成整個系統混亂，只得被迫停止使用程控，使我國輸煤程控趕不上國際水平。
本實用新型的目的在于避免現有技術的缺陷而提供一種不受惡劣環境影響的工作穩定可靠的磁控接近開關。
本實用新型的實施方案是通過膠帶跑偏對受力機構的撞擊或發現事故隱患人為拉動鋼繩使受力機構擺動，通過轉軸偏轉隨之帶動磁鋼架偏轉，偏轉角度大小預先調節好，當磁鋼接近感應器架內的干簧管時，簧片磁化，開關吸合轉換，發出報警信號。
按本實用新型設計的磁控接近開關，由于干簧管簧片觸頭處于真空之中，不受塵埃、潮濕影響，保證了惡劣工作環境發訊的穩定性和可靠性，避免了事故發生，加快輸煤程控現代化步伐，創造良好的社會效益。
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圖1為實施例1結構示意圖。
圖2為實施例1感應元件相對位置排列圖。
圖3為實施例2結構示意圖。
根據上述附圖實施例，對本實用新型作如下詳述。
磁控接近開關(參見圖1－3)的受力機構與裝在殼體(2)中的轉軸(9)伸出端以方榫或銷軸固定連接，殼體(2)采用高級鋁合金高壓壓鑄而成，強度高、重量輕。促使受力機構復位的扭簧(8)一頭插入殼體(2)，另一頭插入轉軸(9)的圓盤邊緣，轉軸(9)的懸臂端上裝有感應元件，并封閉在與殼體(2)密封固定的后蓋(7)內，其感應元件由固定在轉軸(9)上的磁鋼架(6)和用環氧樹脂真空密封后的磁鋼(5)以及固定在殼體(2)上部伸出端的感應器架(4)和用環氧樹脂真空密封后的干簧管(3)組成。
實施例1(見圖1)的受力機構由擋輥(1)和連接板(10)通過連接件固定連接而成，擋輥(1)內裝有兩套軸承，并加迷宮密封，保證了轉動靈活和密封性。感應器架(4)內裝有兩支干簧管，其相對位置排列圖詳見圖2，根據輸送膠帶跑偏的程度而定，當膠帶跑偏促使磁鋼(5)偏轉，與干簧管形成的夾角α大于或等于20°時，發出一級警報，磁鋼(5)如繼續再偏轉β＝15°時，就發出二級報警，夾角α按照用戶要求調整，對輸送機用于較高精度的場合，α宜選小些，反之大些。它應用于輸送機膠帶跑偏的報警，在膠帶兩側對稱設置。
實施例2(見圖3)的受力機構由擺盤(12)及其兩端的拉環(11)鉸接而成。感應元件干簧管(3)采用1支。它應用于事故緊急停機之保護裝置，為雙向動作，任意拉動一向或同時拉動雙向，均可發出停機信號，其有效控制距離為80米，對有坡度的輸送機應酌情縮短距離，與拉環(11)相連的紅色套塑鋼絲繩沿膠帶平行布置，設置在膠帶任意一側，只要方便操作即可。
權利要求1.一種磁控接近開關，受力機構與裝在殼體(2)中的轉軸(9)伸出端固定連接，扭簧(8)一頭插入殼體(2)，另一頭插入轉軸(9)，轉軸(9)的懸臂端上裝有感應元件，并封閉在與殼體(2)固定連接的后蓋(7)內，其特征在于所述的感應元件由固定在轉軸(9)上的磁鋼架(6)和用環氧樹脂密封的磁鋼(5)以及固定在殼體(2)上部伸出端的感應器架(4)和用環氧樹脂密封的干簧管(3)組成。
2.如權利要求1所述的開關，其特征在于所述的受力機構由擋輥(1)和連接板(10)固定連接而成。
3.如權利要求1所述的開關，其特征在于所述的受力機構由擺盤(12)及其兩端的拉環(11)鉸接而成。
4.如權利要求1或2所述的開關，其特征在于感應器架(4)內有兩支夾角為β相對位置排列的干簧管(3)。
專利摘要磁控接近開關，用于輸送膠帶跑偏和事故拉繩報警，它由擋輥、連接板或由擺盤、拉環組成的受力機構、殼體、轉軸、扭簧、感應元件、后蓋組成，感應元件包括磁鋼架和環氧樹脂密封的磁鋼以及感應器架和環氧樹脂密封的干簧管。受力機構的偏轉促使磁鋼接近干簧管，使簧片磁化，開關吸合轉換，發出報警信號。本設計由于干簧管簧片處于真空之中，不受塵埃、潮濕影響，保證惡劣環境發訊的穩定性和可靠性，避免事故發生，加快輸煤程控現代化。
文檔編號H01H36/00GK2099377SQ91224759
公開日1992年3月18日 申請日期1991年9月6日 優先權日1991年9月6日
發明者錢國仁 申請人:錢國仁