專利名稱：內電容式強力火花塞的制作方法
技術領域：
本發明屬于汽油內燃機火花塞。
現有的火花塞由金屬殼體外電極、接線導電螺桿和中心電極組成內電極、瓷絕緣體、墊圈、導電玻璃等組成。這種火花塞電擊穿火花不強，汽油燃燒不充分、耗油高，冷車起動性能差，發動機燃燒室及火花塞易產生積碳，導致發動機過熱。國外采用了外接電容式火花塞。如日本林精鋼株式會社生產的外接電容式火花塞。它是在上述火花塞的頂部加裝由絕緣體和內、外金屬套筒構成的電容器與火花塞的內、外電極并聯。它增強了火花強度，使汽油燃燒更充分，但結構復雜，按裝繁索，增加了司機及維修人員的勞動強度。
本發明的目的是提供一種結構簡單、按裝方便、節能的內裝電容式強力火花塞。
本發明的構成是在現有火花塞絕緣體內增加一個金屬膜瓷管電容，電容的兩極分別與導電螺桿和殼體外電極相連。既在現有火花塞絕緣瓷管與內電極之間增加一個內、外管壁被有金屬膜的電容式元件內瓷套管，其內壁金屬膜面連接導電螺桿，外壁金屬膜面連接殼體外電極是通過在絕緣瓷管一端的側壁上開有孔，其內裝有導電彈簧實現的。其電容量為5－60Pf。所說的金屬膜可以用銀、鋁泊、鉻、銅等金屬。
本發明是利用電容器能儲存電能和放出電能的特點。火花塞在放電的同時，電容器瞬間也放出其已儲存的電能，從而增加了火花塞電擊穿能量，使發動機燃燒室內可燃氣體充分燃燒，百公里可節油5－15％；本發明還具有結構簡單、按裝方便、不需維護；冷車起動性能好、加速性能好，動力增加8－10％；同時可以減少發動機爆振，延長發動機的壽命并可減少對環境的污染。
附圖
為本發明的內電容式強力火花塞的整體剖視圖。
以下將結合附圖對本發明的一個實施例作進一步的詳細描述。
內瓷套管〔3〕的管壁內、外被履銀層電極組成電容式元件的兩極，耐壓22000伏，其工藝是將氧化銀鍍液刷鍍到內瓷套管〔3〕的內、外管壁上，經800℃燒成使氧化銀變成金屬膜形成5－60OPf的電容，其最佳容量為25Pf。本發明的其它組成部分的制造工藝與現有的火花塞完全相同，只是絕緣體外瓷管〔2〕為了連接內瓷套管〔3〕外管壁上的電容電極和殼體外電極〔4〕，在外瓷管〔2〕的一端側壁上開有安裝導電彈簧〔5〕的孔。導電螺桿〔1〕與中心電極〔7〕用導電玻璃〔6〕膠接在內瓷套管〔3〕內的安裝孔中，并使導電螺桿的外壁與內瓷套管〔3〕的內壁被銀面相接。并將外瓷管〔2〕套在內瓷套管〔3〕的外徑上，使導電彈簧〔5〕分別與殼體外電極〔4〕和內瓷套管〔3〕外壁被銀電極相接，〔8〕為工藝及密封用紫銅墊圈，這樣一個內電容式強力火花塞就得以實施了。
本發明可以替代現有的汽油內燃機火花塞。
權利要求1.一種內電容式強力火花塞，由導電螺桿[1]和中心電極[7]構成的內電極、絕緣瓷管[2]以及殼體外電極[4]組成，其特征在于絕緣瓷管[2]與內電極之間還有一個內、外管壁被有金屬膜的電容式元件內瓷套管[3]，電容兩極的金屬膜面分別與導電螺桿[1]和殼體外電極[4]相連。
2.如權利要求1所述的火花塞，其特征在于被有金屬膜的電容式元件內瓷套管〔3〕其內壁金屬膜面連接導電螺桿〔1〕，外壁金屬膜面連接殼體外電極〔4〕是通過絕緣瓷管〔2〕一端側壁開孔的內裝導電彈簧〔5〕。
3.如權利要求1所述的火花塞，其特征在于電容式元件的電容量為5－60Pf。
4.如權利要求2所述的火花塞，其特征在于所說的金屬膜面為銀面。
專利摘要一種內電容式強力火花塞。特征是在現有火花塞絕緣體內增加一個被有金屬膜的瓷套管電容式元件，電容的兩極分別與導電螺桿內電極和殼體外電極相連。該裝置具有冷車起動性能好、節油，可延長發動機壽命，使燃燒充分，并可減少對環境的污染。本裝置可以替代現有的汽油內燃機火花塞。
文檔編號H01T13/00GK2060018SQ8921842
公開日1990年8月1日 申請日期1989年10月22日 優先權日1989年10月22日
發明者張華正, 郭文基 申請人:張華正, 郭文基