汽車收音轉接線的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車收音轉接線，包括連接器和數據線；所述連接器由信號端子、絕緣套和屏蔽罩構成；所述信號端子為一體沖壓件，其一端設有插接部、其另一端設有接線部，所述插接部和所述接線部通過第一連接部連接，所述接線部伸至所述絕緣套外部；所述屏蔽罩為一體沖壓件，其一端設有套接固定在所述絕緣套外部的套管部，其另一端設有與數據線外部及數據線屏蔽層鉚接的鉚壓部，所述套管部和所述鉚壓部通過第二連接部連接。本實用新型中，構成連接器的零部件數量減少，且信號端子及屏蔽罩為沖壓件，加工及裝配便捷，生產效率有效提高，降低了生產成本。
【專利說明】
汽車收音轉接線
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車收音轉接線。
【背景技術】
[0002]汽車收音轉接線主要包括連接器和數據線，所述連接器包括母連接器和公連接器兩種。下面以母連接器為例對現有連接器結構進行說明:如圖1和圖2所示，所述母連接器包括信號端子2、套接固定在信號端子2上的絕緣套3、套接在所述信號端子2外部的第一屏蔽套5和套接固定在所述絕緣套3外部并與所述第一屏蔽套6壓合連接的第二屏蔽套6，以及與所述第一屏蔽套5鉚合固定的卡線箍7和套接固定在第二屏蔽套6外部的卡環8。所述數據線與連接器連接時，先將數據線金屬線芯與信號端子2焊接固定，然后套入卡線箍7和第一屏蔽套5后并將卡線箍7和所述第一屏蔽套5壓合，再將絕緣套3裝入第二屏蔽套6內，最后將第二屏蔽套6與第一屏蔽套5壓合后在第二屏蔽套6外部套上卡環8即可。現有汽車收音轉接線中存在的問題是:(1)連接器的結構比較復雜，所需零部件數量較多，裝配繁瑣，工作效率低；(2)部分零件采用車床加工，生產效率底且成本較高；(3)信號端子與數據線金屬線芯焊接，此工序只能由人工焊接，工作效率低，生產成本較高。
實用新型內容
[0003]對此，本實用新型的目的是提供一種結構簡化合理，易于加工和裝配的汽車收音轉接線。
[0004]實現本實用新型目的的技術方案是:
[0005]一種汽車收音轉接線，包括連接器和與所述連接器電連接的數據線；
[0006]所述連接器由信號端子、套接固定在所述信號端子外部的絕緣套和套接固定在所述絕緣套外部的屏蔽罩構成；
[0007]所述信號端子為一體沖壓件，其一端設有與外接端子插接導通的插接部、其另一端設有與數據線金屬線芯鉚壓連接的接線部，所述插接部和所述接線部通過第一連接部連接，所述接線部伸至所述絕緣套外部；
[0008]所述屏蔽罩為一體沖壓件，其一端設有套接固定在所述絕緣套外部的套管部，其另一端設有與數據線外部及數據線屏蔽層鉚接的鉚壓部，所述套管部和所述鉚壓部通過第二連接部連接。
[0009]上述技術方案中，所述絕緣套的套孔內成型有第一^^合結構，對應的，所述第一連接部上成型有與所述第一卡合結構卡接配合的第二卡合結構。
[0010]上述技術方案中，所述第一卡合結構為成型在所述套孔內的卡臺，所述第二卡合結構為成型在所述第一連接部上的沖壓凸臺。
[0011 ] 上述技術方案中，還包括對所述絕緣套軸向定位的軸向定位結構和對所述絕緣套周向定位的周向定位結構。
[0012]上述技術方案中，所述軸向定位結構包括成型于所述絕緣套外部的定位孔和成型于所述套管部內壁上的與所述定位孔卡接配合的第一定位凸臺。
[0013]上述技術方案中，所述周向定位結構包括成型于所述套管部插入端的定位缺槽和成型于所述絕緣套外壁上的與所述定位缺槽插接配合的第二定位凸臺。
[0014]上述技術方案中，所述鉚壓部的截面形狀為U形，其內壁上成型有凸筋。
[0015]上述技術方案中，所述信號端子為母連接器，其信號端子的插接部為圓管狀，所述套管部的管壁上成型有與所述基座內的屏蔽管接觸的彈性片。
[0016]上述技術方案中，所述信號端子為公連接器，其信號端子的插接部為柱狀。
[0017]本實用新型具有積極的效果:
[0018](1)本實用新型的汽車收音轉接線中，所述連接器由信號端子、套接固定在所述信號端子外部的絕緣套和套接固定在所述絕緣套外部的屏蔽罩構成；所述信號端子為一體沖壓件，其一端設有與外接端子插接導通的插接部、其另一端設有與數據線金屬線芯鉚壓連接的接線部，所述插接部和所述接線部通過第一連接部連接，所述接線部伸至所述絕緣套外部；所述屏蔽罩為一體沖壓件，其一端設有套接固定在所述絕緣套外部的套管部，其另一端設有與數據線外部及數據線屏蔽層鉚接的鉚壓部，所述套管部和所述鉚壓部通過第二連接部連接；通過采用上述結構，構成連接器的零部件數量減少，且信號端子及屏蔽罩為沖壓件，加工及裝配更加便捷，生產效率有效提高，從而降低了生產成本；另外，通過鉚壓方式將信號端子與數據線金屬線芯連接，和通過鉚壓方式將屏蔽罩與數據線外部及數據線屏蔽層連接，可應用自動化鉚壓設備一次完成，有效提高工作效率，進一步降低了生產成本。
[0019](2)本實用新型的汽車收音轉接線中，所述絕緣套的套孔內成型有第一卡合結構，對應的，所述第一連接部上成型有與所述第一卡合結構卡接配合的第二卡合結構；通過采用這種卡接連接的方式可有效且便捷的將所述絕緣套與所述信號端子連接。
[0020](3)本實用新型的汽車收音轉接線中，還包括對所述絕緣套軸向定位的軸向定位結構和對所述絕緣套周向定位的周向定位結構；通過采用這種結構可將所述絕緣套可靠固定在所述屏蔽罩內，方便自動化設備鉚壓接線。
[0021](4)本實用新型的汽車收音轉接線中，所述鉚壓部的截面形狀為U形，其內壁上成型有凸筋；通過采用這種結構可增強屏蔽罩與數據線連接的可靠性。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0022]圖1為現有汽車收音轉接線中母連接器的結構示意圖；
[0023]圖2為圖1中沿A-A線剖切的剖視圖；
[0024]圖3為本實用新型中母連接器的結構示意圖；
[0025]圖4為圖3中沿B-B線剖切的剖視圖；
[0026]圖5為圖3所示母連接器的立體圖；
[0027]圖6為從另一角度觀察圖5所示母連接器時的結構示意圖；
[0028]圖7為本實用新型中公連接器的結構示意圖；
[0029]圖8為圖7中所示公連接器去掉屏蔽罩后的結構示意圖；
[0030]圖9為圖7所示公連接器的爆炸圖。
[0031]圖中所示附圖標記為:1-連接器；2_信號端子；21_插接部；22_接線部；23_第一連接部；231-沖壓凸臺；3_絕緣套；31_定位孔；32_第二定位凸臺；33_卡臺；4_屏蔽罩；41-套管部；42_鉚壓部；43_第二連接部；44_第一定位凸臺；45_定位缺槽；46_凸筋；47-彈性片；5_第一屏蔽套；6_第二屏蔽套；7_卡線箍；8_卡環。
【具體實施方式】
[0032]下面結合說明書附圖對本實用新型的汽車收音機轉接線的具體結構做以說明:
[0033](實施例1)
[0034]一種汽車收音轉接線，如圖1至圖6所示，其包括連接器1和與所述連接器1電連接的數據線；所述連接器1插接固定在基座(圖中未示出)內；所述連接器1由信號端子2、套接固定在所述信號端子2外部的絕緣套3和套接固定在所述絕緣套3外部的屏蔽罩4構成；所述信號端子2為一體沖壓件，其一端設有與外接端子插接導通的插接部21、其另一端設有與數據線金屬線芯鉚壓連接的接線部22，所述插接部21和所述接線部22通過第一連接部23連接，所述接線部22伸至所述絕緣套3外部；所述屏蔽罩4為一體沖壓件，其一端設有套接固定在所述絕緣套3外部的套管部41，其另一端設有與數據線外部及數據線屏蔽層鉚接的鉚壓部42，所述套管部41和所述鉚壓部42通過第二連接部43連接；本實施例中的所述信號端子2為母連接器，其信號端子2的插接部21為圓管狀，所述套管部41的管壁上成型有與基座內外部屏蔽管接觸的彈性片47。通過采用上述結構，構成連接器的零部件數量減少，且信號端子2及屏蔽罩4為沖壓件，加工及裝配更加便捷，生產效率有效提高，從而使得生產成本降低；另外，通過鉚壓方式將信號端子2與數據線金屬線芯連接，和通過鉚壓方式將屏蔽罩4與數據線外部及數據線屏蔽層連接，可應用自動化鉚壓設備一次完成，有效提高工作效率，進一步降低了生產成本。
[0035]本實施例中，所述絕緣套3的套孔內成型有第一^^合結構，對應的，所述第一連接部23上成型有與所述第一卡合結構卡接配合的第二卡合結構；通過采用這種卡接連接的方式可有效且便捷的將所述絕緣套3與所述信號端子2連接。
[0036]進一步，所述第--合結構為成型在所述套孔內的卡臺，所述第二卡合結構為成型在所述第一連接部23上的沖壓凸臺231，通過采用這種結構，第一卡合結構與所述第二卡合結構簡化，易于成型。
[0037]本實施例中，還包括對所述絕緣套3軸向定位的軸向定位結構和對所述絕緣套3周向定位的周向定位結構；通過采用這種結構可將所述絕緣套3可靠固定在所述屏蔽罩4內，方便自動化設備鉚壓接線。
[0038]進一步所述軸向定位結構包括成型于所述絕緣套3外部的定位孔31和成型于所述套管部41內壁上的與所述定位孔31卡接配合的第一定位凸臺44 ;所述周向定位結構包括成型于所述套管部41插入端(此插入端是指供所述絕緣套3插入的一端，具體參看附圖)的定位缺槽45和成型于所述絕緣套3外壁上的與所述定位缺槽45插接配合的第二定位凸臺32。
[0039]本實施例中的所述鉚壓部42的截面形狀為U形，其內壁上成型有凸筋46 ;通過采用這種結構能夠增強屏蔽罩4與數據線連接的可靠性。
[0040](實施例2)
[0041]本實施例與實施例1中的結構基本相同，不同之處在于:所述信號端子2為公連接器，其信號端子2的插接部21為柱狀，具體參看圖7至圖9。
[0042]顯然，本實用新型的上述實施例僅僅是為清楚地說明本實用新型所作的舉例，而并非是對本實用新型的實施方式的限定。對于所屬領域的普通技術人員來說，在上述說明的基礎上還可以做出其它不同形式的變化或變動。這里無需也無法對所有的實施方式予以窮舉。而這些屬于本實用新型的實質精神所引伸出的顯而易見的變化或變動仍屬于本實用新型的保護范圍。
【權利要求】
1.一種汽車收音轉接線，包括連接器(1)和與所述連接器(1)電連接的數據線； 其特征在于:所述連接器(1)由信號端子(2^套接固定在所述信號端子(2)外部的絕緣套(3)和套接固定在所述絕緣套(3)外部的屏蔽罩(4)構成； 所述信號端子(2)為一體沖壓件，其一端設有與外接端子插接導通的插接部(21^其另一端設有與數據線金屬線芯鉚壓連接的接線部(22),所述插接部(21)和所述接線部(22)通過第一連接部(23)連接，所述接線部(22)伸至所述絕緣套(3)外部； 所述屏蔽罩(4)為一體沖壓件，其一端設有套接固定在所述絕緣套(3)外部的套管部(41),其另一端設有與數據線外部及數據線屏蔽層鉚接的鉚壓部(42),所述套管部(41)和所述鉚壓部(42)通過第二連接部(43)連接。
2.根據權利要求1所述的汽車收音轉接線，其特征在于:所述絕緣套(3)的套孔內成型有第一卡合結構，對應的，所述第一連接部(23)上成型有與所述第一卡合結構卡接配合的第二卡合結構。
3.根據權利要求2所述的汽車收音轉接線，其特征在于:所述第一卡合結構為成型在所述套孔內的卡臺(33),所述第二卡合結構為成型在所述第一連接部(23)上的沖壓凸臺(231)。
4.根據權利要求2所述的汽車收音轉接線，其特征在于:還包括對所述絕緣套(3)軸向定位的軸向定位結構和對所述絕緣套(3)周向定位的周向定位結構。
5.根據權利要求4所述的汽車收音轉接線，其特征在于:所述軸向定位結構包括成型于所述絕緣套(3)外部的定位孔(31)和成型于所述套管部(41)內壁上的與所述定位孔(31)卡接配合的第一定位凸臺(44)6
6.根據權利要求5所述的汽車收音轉接線，其特征在于:所述周向定位結構包括成型于所述套管部(41)插入端的定位缺槽(45)和成型于所述絕緣套(3)外壁上的與所述定位缺槽(45)插接配合的第二定位凸臺(32)6
7.根據權利要求1所述的汽車收音轉接線，其特征在于:所述鉚壓部(42)的截面形狀為I形，其內壁上成型有凸筋(461
8.根據權利要求1至7中任一項所述的汽車收音轉接線，其特征在于:所述連接器(1)為母連接器，其信號端子(2)的插接部(21)為圓管狀，所述套管部(41)的管壁上成型有與基座內的屏蔽管接觸的彈性片(471
9.根據權利要求1至7中任一項所述的汽車收音轉接線，其特征在于:所述連接器(1)為公連接器，其信號端子(2)的插接部(21)為柱狀。
【文檔編號】H01R13/502GK204257871SQ201420836060
【公開日】2015年4月8日 申請日期:2014年12月24日 優先權日:2014年12月24日
【發明者】張洛奎, 萬侃侃, 周治平, 趙曼薇 申請人:合興集團汽車電子有限公司