一種鑲嵌式離合器開關總成的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種鑲嵌式離合器開關總成，包括殼體，其特征在于，殼體設置在離合器總泵上，具體為，離合器總泵側壁下側設置有凸臺且凸臺設置有凹槽，殼體鑲嵌在凹槽上；殼體內部設置有開關機構，開關機構包括用于觸發的頂柱；離合器總泵位于凹槽位置的側壁設置有通孔，頂柱穿過殼體和通孔進入離合器總泵的活塞活動路徑。本方案的有益效果可根據對上述方案的敘述得知，結構緊湊，重量輕便，體積小巧，不需要單獨的固定支架，從而給離合器周圍的設計布置帶來了極大的便利。
【專利說明】一種鑲嵌式離合器開關總成
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種離合器操縱應用技術，尤其涉及一種鑲嵌式離合器開關總成。
【背景技術】
[0002]目前，載貨汽車用的離合器開關基本全部采用獨立結構總成的接觸式或感應式的離合器開關總成，這些獨立結構的離合器開關總成外形偏大，且需要設計單獨的固定支架，需要占據一定空間，就給整車設計布置帶來一定困難。
實用新型內容
[0003]本實用新型是針對現有技術所存在的不足，而提供了一種結構緊湊，重量輕便，體積小巧，不需要單獨的固定支架的鑲嵌式離合器開關總成。
[0004]為了實現上述目的，本實用新型提供了一種鑲嵌式離合器開關總成，包括殼體，所述殼體設置在離合器總泵上，具體為，所述離合器總泵側壁下側設置有凸臺且所述凸臺設置有凹槽，所述殼體鑲嵌在所述凹槽上；所述殼體內部設置有開關機構，所述開關機構包括用于觸發的頂柱；所述離合器總泵位于所述凹槽位置的側壁設置有通孔，所述頂柱穿過所述殼體和所述通孔進入所述離合器總泵的活塞活動路徑。
[0005]其中，所述開關機構還包括與所述頂柱連接的導向柱，所述導向柱另一端設置有回位彈簧；所述導向柱套接有導電片，所述殼體背離所述離合器總泵的一端設置有導電柱A和導電柱B。
[0006]所述殼體包括采用注塑成型的上蓋、下蓋，卡扣方式裝配，將所述頂柱、導電片、導向柱、回位彈簧包裹。
[0007]所述導電柱A、導電柱B與所述下蓋采用一體式注塑成型，所述下蓋的中部設置有回位彈簧的導向定位座。
[0008]所述頂柱為一體式注塑成型，連接所述導向柱的一端設置有推盤，所述推盤外沿設置有與所述導電片接觸的凸起。
[0009]所述導電片材質為銅。
[0010]本實用新型是一種常閉式離合器開關，當本實用新型裝配好之后，頂柱的前端被離合器總泵的活塞頂住，回位彈簧呈壓縮狀態，頂柱的推盤上的凸起推著導電片與導電柱A和導電柱B貼合，此時，導電柱A和導電柱B由導電片連通，本實用新型處于閉合狀態；當駕駛員踩下離合踏板時，離合器總泵推桿推動活塞一起運動，活塞脫離頂柱，在回位彈簧的作用下，頂柱向離合器總泵中心運動并帶動使導電片與導電柱A和導電柱B產生間隙，導電柱A和導電柱B斷開，本實用新型處于斷開狀態。
[0011]本方案的有益效果可根據對上述方案的敘述得知，結構緊湊，重量輕便，體積小巧，不需要單獨的固定支架，從而給離合器周圍的設計布置帶來了極大的便利。離合器總泵的下側是離地較高的空間，且遠離兩側的車架，因為殼體安裝在這里不會與周圍的零部件產生干涉。頂柱設置在活塞活動路徑，通過活塞推動頂柱觸發，使用可靠而且省略了電磁感應裝置，使整套設置得到極大的簡化。回位彈簧使導向柱、頂柱帶動導電片脫離導電柱A和導電柱B，不需要額外的能源驅動的動力，從而有利于整體結構的簡潔。殼體包括采用注塑成型的上蓋、下蓋，卡扣方式裝配，組裝特別是檢修方便。推盤外沿設置有與導電片接觸的凸起，有利于導電片的受力，也有利于加強推盤的強度。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型【具體實施方式】的結構示意圖；
[0013]圖2為本實用新型【具體實施方式】的閉合時的結構示意圖；
[0014]圖3為本實用新型【具體實施方式】的斷開時的結構示意圖；
[0015]圖中，1、離合器總泵；2、凸臺；3、頂柱；4、活塞；5、導向柱；6、回位彈簧；7、導電片；8、導電柱A ;9、導電柱B ;10、上蓋；11、下蓋；12、導向定位座；13、推盤；14、凸起；15、推桿。
【具體實施方式】
[0016]為能清楚說明本方案的技術特點，下面通過【具體實施方式】，對本方案進行闡述。
[0017]如圖1-3所示，本實用新型是一種鑲嵌式離合器開關總成，包括殼體，殼體設置在離合器總泵I上，具體為，離合器總泵I側壁下側設置有凸臺2且凸臺2設置有凹槽，殼體鑲嵌在凹槽上；殼體內部設置有開關機構，開關機構包括用于觸發的頂柱3 ;離合器總泵I位于凹槽位置的側壁設置有通孔，頂柱3穿過殼體和通孔進入離合器總泵的活塞4活動路徑；開關機構還包括與頂柱3連接的導向柱5，導向柱5另一端設置有回位彈簧6 ;導向柱5套接有導電片7，導電片7材質為銅，殼體背離離合器總泵I的一端設置有導電柱A 8和導電柱B 9。
[0018]殼體包括采用注塑成型的上蓋10、下蓋11，卡扣方式裝配，將頂柱3、導電片7、導向柱5、回位彈簧6包裹。導電柱A 8、導電柱B 9與下蓋11采用一體式注塑成型，下蓋11的中部設置有回位彈簧6的導向定位座12。頂柱3為一體式注塑成型，連接導向柱5的一端設置有推盤13，推盤13外沿設置有與導電片7接觸的凸起14。
[0019]本實用新型是一種常閉式離合器開關，當本實用新型裝配好之后，頂柱3的前端被離合器總泵I的活塞4頂住，回位彈簧6呈壓縮狀態，頂柱3的推盤13上的凸起14推著導電片7與導電柱A 8和導電柱B 9貼合，此時，導電柱A 8和導電柱B 9由導電片7連通，本實用新型處于閉合狀態；當駕駛員踩下離合踏板時，離合器總泵I推桿15推動活塞4一起運動，活塞4脫離頂柱3，在回位彈簧6的作用下，頂柱3向離合器總泵I中心運動并帶動使導電片7與導電柱A 8和導電柱B 9產生間隙，導電柱A 8和導電柱B 9斷開，本實用新型處于斷開狀態。
[0020]本實用新型未經描述的技術特征能夠通過或采用現有技術實現，在此不再贅述，當然，上述說明并非是對本實用新型的限制，本實用新型也并不僅限于上述舉例，本【技術領域】的普通技術人員在本實用新型的實質范圍內所做出的變化、改型、添加或替換，也應屬于本實用新型的保護范圍。
【權利要求】
1.一種鑲嵌式離合器開關總成，包括殼體，其特征在于，所述殼體設置在離合器總泵上，具體為，所述離合器總泵側壁下側設置有凸臺且所述凸臺設置有凹槽，所述殼體鑲嵌在所述凹槽上；所述殼體內部設置有開關機構，所述開關機構包括用于觸發的頂柱；所述離合器總泵位于所述凹槽位置的側壁設置有通孔，所述頂柱穿過所述殼體和所述通孔進入所述離合器總泵的活塞活動路徑。
2.根據權利要求1所述的鑲嵌式離合器開關總成，其特征在于，所述開關機構還包括與所述頂柱連接的導向柱，所述導向柱另一端設置有回位彈簧；所述導向柱套接有導電片，所述殼體背離所述離合器總泵的一端設置有導電柱A和導電柱B。
3.根據權利要求2所述的鑲嵌式離合器開關總成，其特征在于，所述殼體包括采用注塑成型的上蓋、下蓋，卡扣方式裝配，將所述頂柱、導電片、導向柱、回位彈簧包裹。
4.根據權利要求2或3所述的鑲嵌式離合器開關總成，其特征在于，所述導電柱A、導電柱B與所述下蓋采用一體式注塑成型，所述下蓋的中部設置有回位彈簧的導向定位座。
5.根據權利要求2或3所述的鑲嵌式離合器開關總成，其特征在于，所述頂柱為一體式注塑成型，連接所述導向柱的一端設置有推盤，所述推盤外沿設置有與所述導電片接觸的凸起。
6.根據權利要求2或3所述的鑲嵌式離合器開關總成，其特征在于，所述導電片材質為銅。
【文檔編號】H01H3/02GK204189639SQ201420721874
【公開日】2015年3月4日 申請日期:2014年11月26日 優先權日:2014年11月26日
【發明者】張子強, 李文君, 許佳成, 崔慧萍, 吳紅偉, 蔣忠平, 張榮華, 楊國玉, 薛秋生, 范彩紅 申請人:中國重汽集團濟南動力有限公司