開關傳動專用二次航空插頭連接線的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種開關傳動專用二次航空插頭連接線，包括通過導線相連接的母頭殼體和公頭殼體，所述母頭殼體為可與手車開關相配合的長方體，上方分布有插孔，兩側連接有可與手車開關的鎖扣配合的鎖鉤；所述公頭殼體為可與柜體內航空插頭配合的長方體，上方設有開口，內部設有伸縮式插針，兩側設有可與柜體內航空插頭的鎖鉤配合的鎖扣。本實用新型的有益效果是：結構緊湊合理，通過鎖扣鎖鉤設計可以很好的固定防止松動脫開，伸縮式插針可按照需要的接線使用。本實用新型能夠將柜外的手車開關連接到柜內的二次回路，減少二次傳動試驗時開關移動的額外工作量，縮短試驗的時間。
【專利說明】開關傳動專用二次航空插頭連接線
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種插頭連接線，尤其涉及一種開關傳動專用二次航空插頭連接線。
【背景技術】
[0002]由于柜體本身的設計以及電氣連接等原因，當前使用的手車開關，其航空插頭的連接線長短必須適中，既要保證連接的可靠性，又要防止連接線過長導致內部的電纜被彎折損壞。這就直接決定了航空插頭連接線的長度基本固定，可變動范圍極小。從而在二次傳動試驗時，必須將手車開關推入至試驗位置，才能將航空插頭連接至柜體上，然后進行試驗。而某些手車開關體積龐大，移動困難，并需要多人進行，這一工作導致傳動試驗時間的大大增加。
實用新型內容
[0003]本實用新型的目的是克服現有技術中的不足，提供一種結構合理，提高效率，避免手車開關必須推至試驗位置的開關傳動專用二次航空插頭連接線。
[0004]這種開關傳動專用二次航空插頭連接線，包括通過導線相連接的母頭殼體和公頭殼體，所述母頭殼體為可與手車開關相配合的長方體，上方分布有插孔，兩側連接有可與手車開關的鎖扣配合的鎖鉤；所述公頭殼體為可與柜體內航空插頭配合的長方體，上方設有開口，內部設有伸縮式插針，兩側設有可與柜體內航空插頭的鎖鉤配合的鎖扣。
[0005]作為優選:所述導線為1.5mm2軟芯導線，外面用塑料管覆蓋。
[0006]本實用新型的有益效果是:結構緊湊合理，通過鎖扣鎖鉤設計可以很好的固定防止松動脫開，伸縮式插針可按照需要的接線使用。本實用新型能夠將柜外的手車開關連接到柜內的二次回路，減少二次傳動試驗時開關移動的額外工作量，縮短試驗的時間。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0007]圖1是母頭主視圖；
[0008]圖2是母頭右視圖；
[0009]圖3是母頭俯視圖；
[0010]圖4是公頭主視圖；
[0011]圖5是公頭右視圖；
[0012]圖6是公頭俯視圖；
[0013]附圖標記說明:母頭殼體1、鎖鉤2、插孔3、導線4、公頭殼體5、鎖扣6、插針7。
【具體實施方式】
[0014]下面結合附圖和實施例對本實用新型做進一步描述。雖然本實用新型將結合較佳實施例進行描述，但應知道，并不表示本實用新型限制在所述實施例中。相反，本實用新型將涵蓋可包含在有附后權利要求書限定的本實用新型的范圍內的替換物、改進型和等同物。
[0015]參照圖1至圖6所示，本實施例的這種開關傳動專用二次航空插頭連接線，包括通過導線4相連接的母頭殼體I和公頭殼體5，所述母頭殼體I為可與手車開關相配合的長方體，上方分布有插孔3，兩側連接有可與手車開關的鎖扣配合的鎖鉤2 ;所述公頭殼體5為可與柜體內航空插頭配合的長方體，上方設有開口，內部設有伸縮式插針7，兩側設有可與柜體內航空插頭的鎖鉤配合的鎖扣6。所述導線4為1.5_2軟芯導線，外面用塑料管覆蓋。
[0016]檢修時，手車開關位于檢修位置，即柜外，開關上的航空插頭無法與柜內的航空插頭直接連接。做二次傳動試驗時，將本實用新型的母頭殼體I連接至手車開關，將公頭殼體5連接至柜體的航空插頭。即在二次傳動中，通過本實用新型將手車開關和柜內的二次回路連接，然后進行試驗。
【權利要求】
1.一種開關傳動專用二次航空插頭連接線，其特征在于:包括通過導線(4)相連接的母頭殼體(I)和公頭殼體(5)，所述母頭殼體(I)為可與手車開關相配合的長方體，上方分布有插孔(3)，兩側連接有可與手車開關的鎖扣配合的鎖鉤(2);所述公頭殼體(5)為可與柜體內航空插頭配合的長方體，上方設有開口，內部設有伸縮式插針(7)，兩側設有可與柜體內航空插頭的鎖鉤配合的鎖扣(6)。
2.根據權利要求1所述的開關傳動專用二次航空插頭連接線，其特征在于:所述導線(4)為1.5mm2軟芯導線，外面用塑料管覆蓋。
【文檔編號】H01R31/06GK204216262SQ201420679833
【公開日】2015年3月18日 申請日期:2014年11月7日 優先權日:2014年11月7日
【發明者】沈鋼強, 賈海源, 錢鋒, 陳誠, 盧俊鋒, 朱燕 申請人:國家電網公司, 國網浙江省電力公司金華供電公司, 國網浙江東陽市供電公司