繞線電阻式摩托車火花塞帽的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種繞線電阻式摩托車火花塞帽，本體(1)為“L”形，由相互垂直的第一直管(1a)和第二直管(1b)組成，在第一直管(1a)內安裝第一彈簧(2)和導電帽(3)，第二直管(1b)內從內向外依次安裝第二彈簧(4)、電阻(5)和螺釘(6)，所述電阻(5)包括瓷棒(5a)、金屬帽(5b)和合金線(5c)。本實用新型結構簡單，易于裝配，裝配效率高，整個安裝工序可以在常溫下完成，避免了操作工人被燙傷，并且本體內的殘留物容易清理干凈，能有效防止產品導通不良；本實用新型通過銀銅漿粘接合金線與金屬帽，能夠在不損傷合金線的前提下，確保合金線與金屬帽之間連接的牢靠性，從而有效提高了繞線電阻的導通性能。
【專利說明】 繞線電阻式摩托車火花塞帽
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種摩托車部件，特別涉及摩托車發動機上的繞線電阻式火花塞帽。
【背景技術】
[0002]繞線電阻式火花塞帽是摩托車發動機上的重要部件，用于連接高壓線和火花塞，其質量好壞，直接影響發動機的啟動性能。現有的繞線電阻式摩托車火花塞帽一般由本體、彈簧、導電帽、電阻和螺釘等構成，普遍存在以下不足:
[0003]I)導電帽采用過盈配合固定于本體內，拆裝不方便，裝配效率低；
[0004]2)螺釘為圓頭結構，必須在熱狀態(150°C左右)高溫下裝配，冷卻后才能實現螺釘在本體內不轉動；不僅如此，其它部件的裝配也是在熱狀態下進行，這樣一方面裝配工藝較復雜，裝配操作不方便，操作工人很容易將手燙傷；另一方面，本體內的殘留物不容易清理干凈，容易造成產品導通不良；
[0005]3)繞線電阻的合金線纏繞于瓷棒上，合金線的兩端分別焊接在兩個金屬帽上。合金線與金屬帽之間的焊接工藝為點焊，由于點焊在頻繁生產過程中容易產生假焊或虛焊，這樣繞線電阻在使用過程中，合金線與金屬帽之間的點焊處容易脫落，造成繞線電阻不導通。
實用新型內容
[0006]有鑒于現有技術的上述缺陷，本實用新型所要解決的技術問題是提供一種易于裝配、導通性好的繞線電阻式摩托車火花塞帽。
[0007]本實用新型技術方案如下:一種繞線電阻式摩托車火花塞帽，本體(I)為“L”形，由相互垂直的第一直管(Ia)和第二直管(Ib)組成，第一直管(Ia)的內孔與第二直管(Ib)的內孔相通，其關鍵在于:在所述第一直管(Ia)內安裝第一彈簧(2)和導電帽(3),第一彈簧(2)的一端與第一直管(Ia)內孔的孔底抵接，另一端與導電帽(3)抵接，導電帽(3)與第一直管(Ia)螺紋配合；
[0008]在所述第二直管(Ib)內從內向外依次安裝第二彈簧(4)、電阻(5)和螺釘(6)，第二彈簧(4)的內端部與第一彈簧(2)垂直相抵,第二彈簧(4)的外端部與電阻(5)其中一端抵接，電阻(5)的另一端伸入螺釘(6)頭部的沉槽中；
[0009]所述電阻(5)包括瓷棒(5a)、金屬帽(5b)和合金線(5c)，在瓷棒(5a)的兩端均套裝有金屬帽(5b),瓷棒(5a)的棒身上纏繞合金線(5c),該合金線(5c)的兩端與兩個金屬帽(5b) —一對應，且合金線(5c)的端頭焊接在對應的金屬帽(5b)上，所述合金線(5c)靠近端頭的一小段通過銀銅漿層(5d)粘接固定在金屬帽(5b)上，在所述金屬帽(5b)敞口端的外面以及瓷棒(5a)位于兩個金屬帽(5b)之間的棒身上涂覆有高溫油漆層(8)，該高溫油漆層(8)將合金線(5c)及銀銅漿層(5d)包覆；
[0010]所述螺釘(6)為外六角自攻螺釘，在螺釘(6)上靠近其頭部的位置套裝有兩塊疊置在一起的梅花片(7)，該梅花片(7)固套于螺釘￠)的錐段上，梅花片(7)的邊緣朝著螺釘(6)尖端的方向變形彎曲，形成一圈弧面翻邊，該弧面翻邊上設有按圓周均勻分布的外齒(7a)，所述外齒(7a)與第二直管(Ib)的內壁相抵。
[0011]采用以上技術方案，導電帽的安裝方式由傳統的過盈配合改為螺紋配合，不僅拆裝方便，裝配效率高，而且在常溫下即可進行裝配，消除了熱狀態高溫下裝配的弊病。電阻的外端伸入螺釘頭部的沉槽中，電阻與螺釘接觸面積更大，接觸性能更好，能有效消除不導通現象。
[0012]在合金線靠近端頭處涂覆銀銅漿，通過銀銅漿的粘接性能將合金線固定在金屬帽上，而合金線不受損傷，并且銀銅漿的導電性不影響合金線與金屬帽之間的接觸導通性能，這樣合金線與金屬帽之間連接牢固、可靠，不會發生松動或脫落，有效消除了繞線電阻發生不導通現象，確保了產品質量穩定。合金線端頭與金屬帽之間的點焊作為一道輔助工序，起定位合金線端頭的作用，以便于合金線涂覆銀銅漿與金屬帽固定。金屬帽的敞口端隱藏在高溫油漆層內，高溫油漆層起密封的作用，能夠避免水蒸氣等進入金屬帽內影響繞線電阻的導通性能；同時，高溫油漆層還能美化外觀，使繞線電阻更美觀。
[0013]螺釘采用外六角自攻螺釘，利用螺釘頭部的外六角與第二直管內孔相配合，起防轉的作用，以避免螺釘在第二直管內轉動；同時，以上結構可以在常溫下進行裝配，這樣整個繞線電阻式摩托車火花塞帽的安裝工藝都可以在常溫下進行，一方面裝配工藝簡單，裝配操作方便、快捷，操作工人不會將手燙傷；另一方面，本體內的殘留物容易清理干凈，能有效防止產品導通不良。
[0014]梅花片利用螺釘上的錐面進行緊固，安裝快捷，牢靠性好；梅花片的邊緣具有一圈弧面翻邊，螺釘裝入第二直管時的阻力小；裝配到位后，兩塊梅花片弧面翻邊上的外齒呈倒齒狀與第二直管內壁相抵，起定位的作用，能防止螺釘從第二直管內脫落出來。
[0015]所述第二直管(Ib)的內孔為內小外大的三段式臺階孔，在第二直管(Ib)內孔的最小段設置第二彈簧(4)和電阻(5)，第二直管(Ib)內孔的最大段設置螺釘￠)，第二直管(Ib)內孔的中間段是與螺釘(6)頭部相適配的內十二角孔，螺釘￠)的頭部伸入第二直管(Ib)內孔的中間段。以上結構本體加工制作容易，易于脫模；第二直管內孔與螺釘頭部相配合的部分為內十二角孔，一方面防轉效果好，另一方面，只要將螺釘頭部朝內均能裝入內十二角孔中，裝配更簡單、快捷。
[0016]所述第二直管(Ib)內孔的孔口處設有錐形擴口結構。錐形擴口起導向的作用，以便于部件裝入第二直管內。
[0017]為了便于加工，確保一致性生產，在每個金屬帽(5b)敞口端的外環壁上涂覆有一圈銀銅漿層(5d)。
[0018]有益效果:本實用新型結構簡單，易于裝配，裝配效率高，整個安裝工序可以在常溫下完成，避免了操作工人被燙傷，并且本體內的殘留物容易清理干凈，能有效防止產品導通不良；本實用新型通過銀銅漿粘接合金線與金屬帽，能夠在不損傷合金線的前提下，確保合金線與金屬帽之間連接的牢靠性，從而有效提高了繞線電阻的導通性能。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0019]圖1是本實用新型的結構示意圖。
[0020]圖2為梅花片的結構示意圖。
[0021]圖3為繞線電阻的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0022]下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明:
[0023]如圖1所示，繞線電阻式摩托車火花塞帽的本體I通過注塑成型，并由相互垂直的第一直管Ia和第二直管Ib組成，本體I的輪廓為“L”形。第一直管Ia的內孔與第二直管Ib的內孔相通，組成“L”形的容置空間。在第一直管Ia內安裝第一彈簧2和導電帽3，第一彈簧2的一端與第一直管Ia內孔的孔底抵接，另一端與導電帽3抵接，導電帽3與第一直管Ia螺紋配合。
[0024]如圖1、圖3所示，第二直管Ib的內孔為內小外大的三段式臺階孔，并且第二直管Ib內孔的孔口處設有錐形擴口結構。在第二直管Ib內孔的最小段設置第二彈簧4和電阻5，第二彈簧4的內端部與第一彈簧2垂直相抵，第二彈簧4的外端部與電阻5內端抵接。電阻5具有瓷棒5a，該瓷棒5a為圓柱結構。在瓷棒5a的兩端對稱設置金屬帽5b，金屬帽5b優選由鉻板沖壓而成，并通過壓裝固定套裝在瓷棒5a上。在瓷棒5a的棒身上纏繞合金線5c，合金線5c的纏繞方式與現有技術相同，在此不作贅述。合金線5c的兩端與兩個金屬帽5b——對應，且合金線5c的端頭通過點焊焊接在對應的金屬帽5b。在每個金屬帽5b敞口端的外環壁上涂覆有一圈銀銅漿層5d，合金線5c靠近端頭的一小段通過銀銅漿層5d粘接固定在金屬帽5b上。在金屬帽5b敞口端的外面以及瓷棒5a位于兩個金屬帽5b之間的棒身上涂覆有高溫油漆層8，該高溫油漆層8將所有的合金線5c以及兩邊的銀銅漿層5d包覆。
[0025]如圖1、圖2所示，在第二直管Ib內孔的最大段設置螺釘6，該螺釘6為外六角自攻螺釘，電阻5的外端伸入螺釘6頭部的沉槽中。第二直管Ib內孔的中間段是與螺釘6頭部相適配的內十二角孔，螺釘6的頭部伸入第二直管Ib內孔的中間段，電阻5的外端伸入螺釘6頭部的沉槽中。在螺釘6上靠近其頭部的錐段上套裝有兩塊緊緊疊置在一起的梅花片7，該梅花片7固套于螺釘6的錐段上。梅花片7的邊緣朝著螺釘6尖端的方向變形彎曲，形成一圈弧面翻邊，該弧面翻邊上設有按圓周均勻分布的外齒7a，外齒7a與第二直管Ib的內壁相抵。
[0026]以上詳細描述了本實用新型的較佳具體實施例。應當理解，本領域的普通技術人員無需創造性勞動就可以根據本實用新型的構思作出諸多修改和變化。因此，凡本【技術領域】中技術人員依本實用新型的構思在現有技術的基礎上通過邏輯分析、推理或者有限的實驗可以得到的技術方案，皆應在由權利要求書所確定的保護范圍內。
【權利要求】
1.一種繞線電阻式摩托車火花塞帽，本體(I)為“L”形，由相互垂直的第一直管(Ia)和第二直管(Ib)組成，第一直管(Ia)的內孔與第二直管(Ib)的內孔相通，其特征在于:在所述第一直管(Ia)內安裝第一彈簧(2)和導電帽(3)，第一彈簧(2)的一端與第一直管(Ia)內孔的孔底抵接，另一端與導電帽(3)抵接，導電帽(3)與第一直管(Ia)螺紋配合； 在所述第二直管(Ib)內從內向外依次安裝第二彈簧(4)、電阻(5)和螺釘￠)，第二彈簧(4)的內端部與第一彈簧(2)垂直相抵,第二彈簧(4)的外端部與電阻(5)其中一端抵接，電阻(5)的另一端伸入螺釘(6)頭部的沉槽中； 所述電阻(5)包括瓷棒(5a)、金屬帽(5b)和合金線(5c)，在瓷棒(5a)的兩端均套裝有金屬帽(5b)，瓷棒(5a)的棒身上纏繞合金線(5c)，該合金線(5c)的兩端與兩個金屬帽(5b) 一一對應，且合金線(5c)的端頭焊接在對應的金屬帽(5b)上，所述合金線(5c)靠近端頭的一小段通過銀銅漿層(5d)粘接固定在金屬帽(5b)上，在所述金屬帽(5b)敞口端的外面以及瓷棒(5a)位于兩個金屬帽(5b)之間的棒身上涂覆有高溫油漆層(8)，該高溫油漆層(8)將合金線(5c)及銀銅漿層(5d)包覆； 所述螺釘(6)為外六角自攻螺釘，在螺釘(6)上靠近其頭部的位置套裝有兩塊疊置在一起的梅花片(7)，該梅花片(7)固套于螺釘(6)的錐段上，梅花片(7)的邊緣朝著螺釘(6)尖端的方向變形彎曲，形成一圈弧面翻邊，該弧面翻邊上設有按圓周均勻分布的外齒(7a)，所述外齒(7a)與第二直管(Ib)的內壁相抵。
2.如權利要求1所述的繞線電阻式摩托車火花塞帽，其特征是:所述第二直管(Ib)的內孔為內小外大的三段式臺階孔，在第二直管(Ib)內孔的最小段設置第二彈簧(4)和電阻(5)，第二直管(Ib)內孔的最大段設置螺釘￠)，第二直管(Ib)內孔的中間段是與螺釘(6)頭部相適配的內十二角孔，螺釘￠)的頭部伸入第二直管(Ib)內孔的中間段。
3.如權利要求1或2所述的繞線電阻式摩托車火花塞帽，其特征是:所述第二直管(Ib)內孔的孔口處設有錐形擴口結構。
4.如權利要求3所述的繞線電阻式摩托車火花塞帽，其特征是:在每個金屬帽(5b)敞口端的外環壁上涂覆有一圈銀銅漿層(5d)。
【文檔編號】H01T13/04GK204067858SQ201420477443
【公開日】2014年12月31日 申請日期:2014年8月22日 優先權日:2014年8月22日
【發明者】李從仁 申請人:重慶從仁機電有限公司