一種導線與油表電極直連的儀表總成的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種導線與油表電極直連的儀表總成，包括儀表殼體，所述儀表殼體中安裝有油表，油表上連接有導線，所述油表遠離儀表殼體底壁的端部設置有油表電極，導線與油表電極電連接，所述導線在儀表殼體的內側直接與所述油表電極連接，儀表殼體上對應所述油表位置為密封結構。本實用新型有效的避免了導線連接位置外露、安裝方便快捷、成本低廉且安全可靠。
【專利說明】一種導線與油表電極直連的儀表總成
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及摩托車儀表，具體來說是一種導線與油表電極直連的儀表總成。
【背景技術】
[0002]儀表作為摩托車的電器元件，對保證行車安全非常重要。參見圖1，摩托車儀表包括表鏡I’、襯板2’、文字板3’和儀表殼體1，在儀表殼體I中安裝有油表2，傳統技術中油表2的電連接結構如圖3所示，在油表2中壓入純銅螺桿31’，安裝時，純銅螺桿31’穿過儀表殼體I的底壁，并由純銅螺母32’鎖緊，儀表殼體I外部的導線4’與純銅螺桿31’連接(參見圖2所示)，純銅螺桿31’起到轉接的作用而與油表2的油表電極4連接，這種結構存在如下問題:1、特制的純銅螺桿31’和純銅螺母32’價格昂貴，考慮到油表的油表電極4的數量，一般純銅螺桿31’和純銅螺母32’的數量為3對以上，這極大的增加了儀表的成本；2、利用純銅螺母32’鎖緊純銅螺桿31’時，純銅螺桿31’會帶動油表電極4旋轉，從而容易導致油表電極4上焊接的包繞線圈(非常細的銅線)拉斷等問題；3、在制作油表2時，需要有將純銅螺桿31’壓入油表2中的工序，工序多，成本大幅增高等；4、導線4’通過純銅螺桿31’的轉接作用與油表電極4間接電連接，導線4’與純銅螺桿31’在儀表殼體I的外側連接而完全暴露在儀表外，很容易因水滴進入而發生短路等現象，存在一定的安全隱患，不夠安全可靠。
[0003]因此，傳統技術中的摩托車儀表總成還有待進一步改進和優化。
實用新型內容
[0004]為了克服上述現有技術的不足，本實用新型提供一種導線與油表電極直連的儀表總成，其有效避免導線與油表電極的連接位置外露、安裝方便快捷、成本低廉且安全可靠。
[0005]本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是:
[0006]—種導線與油表電極直連的儀表總成，包括儀表殼體，所述儀表殼體中安裝有油表，油表上連接有導線，所述油表遠離儀表殼體底壁的端部設置有油表電極，導線與油表電極電相連，所述導線在儀表殼體的內側直接與所述油表電極連接，儀表殼體上對應所述油表位置為密封結構。
[0007]作為上述技術方案的改進，所述油表電極包括套置在油表極柱上的環片，環片上徑向延伸出有一極板，所述極板的端部朝向儀表殼體的底壁彎折形成導線端子，所述導線端子上設置有卷腿部用于收納卡緊所述導線。
[0008]作為上述技術方案的進一步改進，所述油表通過自攻螺釘連接固定在所述儀表殼體中。
[0009]進一步，所述自攻螺釘由儀表殼體的內側將油表連接固定在所述儀表殼體上。
[0010]所述自攻螺釘為兩個。
[0011]本實用新型的有益效果是:采用上述結構的本實用新型，通過將導線在儀表殼體的內側直接與油表電極相連，摒棄了傳統技術中多對純銅螺桿和純銅螺母，減少了壓入純銅螺桿的操作工序，使得儀表成本大幅降低，并且在裝配過程中，油表電極不會被帶動旋轉，從而可有效避免油表電極上焊接的包繞線圈拉斷等問題；同時導線與油表的連接處位于儀表內部，而不是如同傳統技術中導線與純銅螺桿連接處那樣暴露在儀表外部，有效的避免了導線與油表連接處的進水短路問題；儀表殼體上對應油表位置為密封結構，很好的避免了外界水進入到儀表內部，避免出現表鏡起霧、儀表內元件受到腐蝕生銹等。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0012]圖1是傳統技術中儀表的分解示意圖；
[0013]圖2是傳統技術中儀表的背面示意圖；
[0014]圖3是傳統技術中油表的安裝結構分解圖；
[0015]圖4是本實用新型中油表的安裝結構分解圖；
[0016]圖5是本實用新型的結構示意圖；
[0017]圖6是本實用新型中油表電極的結構示意圖；
[0018]圖7是本實用新型背面的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0019]下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步詳細的說明。
[0020]參照圖Γ圖7，本實用新型的一種導線與油表電極直連的儀表總成，包括儀表殼體1，所述儀表殼體I中安裝有油表2，油表2上連接有導線3，所述油表2遠離儀表殼體I底壁的端部設置有油表電極4，導線3與油表電極4電連接，所述導線3在儀表殼體I的內側直接與所述油表電極4相連,儀表殼體I上對應所述油表2位置為密封結構。
[0021]在本實施例中，油表電極4優選采用如下結構:所述油表電極4包括套置在油表極柱21上的環片41，環片41上徑向延伸出有一極板42，所述極板42的端部朝向儀表殼體I的底壁彎折形成導線端子43，所述導線端子43上設置有卷腿部44用于收納卡緊所述導線3。
[0022]在本實施例中，所述油表2通過自攻螺釘5連接固定在所述儀表殼體I中，自攻螺釘5最好是由儀表殼體I的內側將油表2連接固定在所述儀表殼體I上，為使得連接可靠，自攻螺釘5選用兩個。當然油表2也可以通過其他方式固定在儀表殼體I中，比如卡扣結構等。
[0023]采用上述結構的本實用新型，通過將導線3在儀表殼體I的內側直接與油表電極4連接，摒棄了傳統技術中多對純銅螺桿31’和純銅螺母32’，減少了壓入純銅螺桿的操作工序，使得儀表成本大幅降低，并且在鎖定自攻螺釘5時，油表電極4不會被帶動旋轉，從而可有效避免油表電極4上焊接的包繞線圈拉斷等問題；同時導線3與油表2的連接處位于儀表內部，而不是如同傳統技術中導線與純銅螺桿連接處那樣暴露在儀表外部，有效的避免了導線與油表連接處的進水短路問題；儀表殼體I上對應所述油表位置為密封結構，很好的避免了外界水進入到儀表內部，避免出現表鏡起霧、儀表內元件受到腐蝕生銹等。
[0024]在本實施例中，具體參見圖5和圖7所示,優選的,所述儀表殼體I上一體成型出有線束接插件6，所述導線3布置于儀表殼體I的內側，導線3在儀表殼體I的內側接入到所述線束接插件6中。這種結構摒棄了傳統技術中在儀表殼體I外單獨設置線束插槽接頭5’(具體參見圖2所示)的結構，降低了成本，線束接插頭6與儀表殼體I 一體，在拆裝、行駛振動等過程中，導線3不會受到拉扯，因此可有效控制導線的長度，同時也不必在儀表殼體I上設置其他限制導線受到拉扯的結構，簡化了整個儀表殼體結構；特別是允許了導線3布置于儀表殼體I內，因此相關導線不會裸露而有效避免其與周邊零部件干涉磨損，解決了相應的安全隱患；另外，導線3在儀表殼體I的內側接入到線束接插件6中，使得導線3與線束接插件6的接頭處不再暴露在儀表外面，這就很好的避免出現進水短路問題。
[0025]以上所述，只是本實用新型的較佳實施方式而已，但本實用新型并不限于上述實施例，只要其以任何相同或相似手段達到本實用新型的技術效果，都應落入本實用新型的保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種導線與油表電極直連的儀表總成，包括儀表殼體(1)，所述儀表殼體(I)中安裝有油表(2)，油表(2)上連接有導線(3)，所述油表(2)遠離儀表殼體(I)底壁的端部設置有油表電極(4)，導線(3)與油表電極(4)電連接，其特征在于:所述導線(3)在儀表殼體(I)的內側直接與所述油表電極(4)相連,儀表殼體(I)上對應所述油表(2)位置為密封結構。
2.根據權利要求1所述的一種導線與油表電極直連的儀表總成，其特征在于:所述油表電極(4)包括套置在油表極柱上的環片(41)，環片(41)上徑向延伸出有一極板(42)，所述極板(42)的端部朝向儀表殼體(I)的底壁彎折形成導線端子(43)，所述導線端子(43)上設置有卷腿部(44 )用于收納卡緊所述導線(3 )。
3.根據權利要求1或2所述的一種導線與油表電極直連的儀表總成，其特征在于:所述油表(2 )通過自攻螺釘(5 )連接固定在所述儀表殼體(I)中。
4.根據權利要求3所述的一種導線與油表電極直連的儀表總成，其特征在于:所述自攻螺釘(5 )由儀表殼體(I)的內側將油表(2 )連接固定在所述儀表殼體(I)上。
5.根據權利要求4所述的一種導線與油表電極直連的儀表總成，其特征在于:所述自攻螺釘(5)為兩個。
【文檔編號】H01R4/18GK204037780SQ201420469956
【公開日】2014年12月24日 申請日期:2014年8月19日 優先權日:2014年8月19日
【發明者】孫元春 申請人:江門市大長江集團有限公司