一種汽車組合開關大小燈功能控制結構的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車組合開關大小燈功能控制結構，包括手柄，帶有觸點的插座，撥塊，設置在插座背面上的一組接觸片，可活動放置在插座正面上的滑塊，滑塊上端和撥塊相連接，滑塊上設置有至少三個檔位軌跡槽，所述的檔位軌跡槽包括檔位凸臺和檔位凹槽；所述的接觸片一端固定在插座上，可活動的另一端和插座上的觸點配合實現線路通斷；所述的插座上設置通孔，所述的通孔內放置有可活動的頂柱。本實用新型能夠有效解決現有汽車組合開關大小燈功能控制結構在設計上不夠合理，裝配拆卸不夠方便，加工難度較大的問題，且功能可靠穩定，操作手感好，能夠廣泛應用于汽車組合開關大小燈功能控制結構領域。
【專利說明】一種汽車組合開關大小燈功能控制結構
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車組合開關大小燈功能控制結構。
【背景技術】
[0002]目前汽車在日常生活中越來越普及，人們的日常生活生產中越來越離不開汽車，在汽車行業中使用的汽車組合開關目前都是通過手柄帶動撥塊運動，撥塊帶動滑塊運動，滑塊、接觸片、帶觸點的插座三者時間配合實現各線路的通斷，從而實現組合開關的不同功倉泛。
[0003]汽車組合開關的大小燈功能控制結構，通常包括了初始空擋、小燈檔位、大燈檔位三個檔位。通過滑塊在插座上運動到不同位置，使得各接觸片和插座上的觸點的通斷來實現上述三個檔位功能。而在大小等功能控制結構的設計中，通常會因為一些設計的不夠合理，靈活度較低，使得開關在裝配拆卸中存在著不夠簡單的問題，同時，檔位不夠清晰，手感不夠好。
實用新型內容
[0004]本實用新型的目的是提供一種汽車組合開關大小燈功能控制結構，解決現有汽車組合開關大小燈功能控制結構在設計上不夠合理，裝配拆卸不夠方便，加工難度較大的問題。
[0005]本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是一種汽車組合開關大小燈功能控制結構，包括手柄，帶有觸點的插座，撥塊，設置在插座背面上的一組接觸片，可活動放置在插座正面上的滑塊，所述的滑塊上端和撥塊相連接，所述的滑塊上設置有至少三個檔位軌跡槽，所述的檔位軌跡槽包括檔位凸臺和檔位凹槽；所述的接觸片一端固定在插座上，可活動的另一端和插座上的觸點配合實現線路通斷；所述的插座上設置通孔，所述的通孔內放置有可活動的頂柱；所述的頂柱初始狀態一端和接觸片相抵，另一端抵住檔位凸臺，接觸片和插座上的觸點分離；所述的頂柱工作狀態和接觸片分離，另一端位于檔位凹槽位置，接觸片和插座上的觸點接觸。
[0006]進一步，所述的頂柱包括頂柱帽和頂柱桿，所述的通孔和頂住桿相適配，所述的頂柱帽的直徑大于通孔的直徑。
[0007]更進一步，頂柱帽為圓形，且直徑和接觸片的寬度相適配。
[0008]優選的，相鄰兩個所述的檔位凸臺之間設置有導向凸柱，所述的插座上設置有和導向凸柱相適配的軌跡槽。
[0009]本實用新型的有益效果:通過可活動的頂柱、接觸片、滑塊上的檔位軌跡槽、帶觸點的底座之間的相互配合來實現線路的通斷。可活動的頂柱相對現有常見的固定在接觸片的的頂柱來說，靈活性更高，而且加工難度低，且裝配拆卸比較方便。頂柱包括頂柱帽和頂柱桿，頂柱帽可以起到限位的作用，同時，頂柱帽能夠有效增加頂柱和接觸片的接觸面積，提高功能穩定性和開關的操作手感。頂柱帽為圓形，且直徑和接觸片的寬度相適配，能夠保證頂柱和接觸片的充分接觸，保證開關功能的可靠性。相鄰兩個檔位凸臺之間設置有導向凸柱，插座上設置有和導向凸柱相適配的軌跡槽，可以使得滑塊按照設計好的軌跡運動，能夠有效保證開關功能的可靠性及開關的操作手感。
[0010]本實用新型能夠有效解決現有汽車組合開關大小燈功能控制結構在設計上不夠合理，裝配拆卸不夠方便，加工難度較大的問題，且功能可靠穩定，操作手感好，能夠廣泛應用于汽車組合開關大小燈功能控制結構領域。
[0011]以下將結合附圖和實施例，對本實用新型進行較為詳細的說明。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型的爆炸圖。
[0013]圖2為滑塊的結構示意圖。
[0014]圖3為頂柱的結構示意圖。
[0015]圖4為插座的結構示意圖。
[0016]圖5為圖4的A-A剖視圖。
【具體實施方式】
[0017]實施例1，如圖1、圖2所示的一種汽車組合開關大小燈功能控制結構，包括手柄1，帶有觸點的插座2，撥塊3，設置在插座2背面上的一組接觸片13，可活動放置在插座2正面上的滑塊4，所述的滑塊4上端和撥塊3相連接，所述的滑塊4上設置有至少三個檔位軌跡槽，所述的檔位軌跡槽包括檔位凸臺5和檔位凹槽6 ;所述的接觸片13 —端固定在插座2上，可活動的另一端和插座2上的觸點12配合實現線路通斷；所述的插座2上設置通孔7，所述的通孔7內放置有可活動的頂柱8 ;所述的頂柱8初始狀態一端和接觸片13相抵，另一端抵住檔位凸臺5，接觸片13和插座2上的觸點12分離；所述的頂柱8工作狀態和接觸片13分離，另一端位于檔位凹槽6位置，接觸片13和插座2上的觸點12接觸。
[0018]檔位軌跡槽的個數為三個。所述的三個檔位軌跡槽中，中間的檔位軌跡槽的檔位凸臺5的長度相對其余兩個檔位軌跡槽的檔位凸臺5的長度較短，同時檔位凹槽的長度較長。左右兩邊的兩個檔位軌跡槽中檔位凸臺5的長度一樣。頂柱8包括頂柱帽9和頂柱桿10，通孔7和頂住桿10相適配，頂柱帽9的直徑大于通孔7的直徑。頂柱帽9為圓形，且直徑和接觸片13的寬度相適配。相鄰的兩個檔位凸臺5之間設置有導向凸柱11，插座2上設置有和導向凸柱11相適配的軌跡槽。
[0019]工作原理:操縱手柄，手柄的運動帶動撥塊的運動，撥塊的運動，帶動與之相連的滑塊的移動，滑塊的移動會帶動頂柱在檔位軌跡槽上移動。開關初始狀態時，三個檔位軌跡槽的檔位凸臺都和相應的頂柱相抵，使得頂柱另一端抵住接觸片，從而使得接觸片和插座分離，開關斷開。操縱手柄，滑塊移動，因為三個檔位軌跡槽中間的那個檔位凸臺最短，所以與之相應的頂柱會首先自檔位凸臺位置移動到檔位凹槽位置，會使得頂柱不會抵住接觸片，也就是不會提供給接觸片一個頂出力，而因為接觸片的初始狀態，是和抵住上的觸點能接觸的，基于接觸片的回彈力，當頂柱不施加給它外力時，接觸片會回到初始位置和抵住上的觸點接觸，實現開關的小燈的導通。繼續操縱手柄，滑塊的繼續移動，會使得三個頂柱都位于檔位凹槽中，使得三個接觸片都和插座上的觸點接觸，從而實現開關的大燈導通功能。
【權利要求】
1.一種汽車組合開關大小燈功能控制結構，包括手柄(1)，帶有觸點的插座(2)，撥塊(3)，設置在插座(2)背面上的一組接觸片(13)，可活動放置在插座(2)正面上的滑塊(4)，所述的滑塊(4)上端和撥塊(3)相連接，所述的滑塊(4)上設置有至少三個檔位軌跡槽，所述的檔位軌跡槽包括檔位凸臺(5)和檔位凹槽(6);其特征在于:所述的接觸片(13) —端固定在插座(2)上，可活動的另一端和插座(2)上的觸點(12)配合實現線路通斷；所述的插座⑵上設置通孔(7)，所述的通孔(7)內放置有可活動的頂柱⑶；所述的頂柱⑶初始狀態一端和接觸片(13)相抵，另一端抵住檔位凸臺(5)，接觸片(13)和插座(2)上的觸點(12)分離；所述的頂柱(8)工作狀態和接觸片(13)分離，另一端位于檔位凹槽(6)位置，接觸片(13)和插座(2)上的觸點(12)接觸。
2.根據權利要求1所述的汽車組合開關大小燈功能控制結構，其特征在于:所述的頂柱(8)包括頂柱帽(9)和頂柱桿(10)，所述的通孔(7)和頂住桿(10)相適配，所述的頂柱帽(9)的直徑大于通孔(7)的直徑。
3.根據權利要求2所述的汽車組合開關大小燈功能控制結構，其特征在于:頂柱帽(9)為圓形，且直徑和接觸片(13)的寬度相適配。
4.根據權利要求1至3任意一項所述的汽車組合開關大小燈功能控制結構，其特征在于:相鄰兩個所述的檔位凸臺(5)之間設置有導向凸柱(11)，所述的插座(2)上設置有和導向凸柱(11)相適配的軌跡槽。
【文檔編號】H01H21/18GK204067151SQ201420340148
【公開日】2014年12月31日 申請日期:2014年6月24日 優先權日:2014年6月24日
【發明者】王進丁, 王正成, 朱排進, 李宏志 申請人:昌輝汽車電器（黃山）股份公司