一種用于座椅系統的耐磨抗拉阻燃電線的制作方法
【專利摘要】一種用于座椅系統的耐磨抗拉阻燃電線，涉及一種電線，主要解決目前座椅系統中電線損傷嚴重的問題，包括數根導體，其特征是，數根導體外分別擠包有絕緣層形成導線，所述的絕緣層為低煙無鹵阻燃材料，導體直徑為0.08mm；多根導線絞合形成芯線，芯線位于中部外側擠包有第一麥拉層，環繞第一麥拉層的外側絞合而成的導線組成地線，在地線外側由內而外分別擠包有特多龍絲層、編織層、第二麥拉層和PU層外護套。本實用新型居有非常好的抗拉能力，能避免高端座椅系統在運行過程中發生信號傳輸異常情況，減少異常火災等情況，減少有毒氣體對人體的傷害。
【專利說明】一種用于座椅系統的耐磨抗拉阻燃電線
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種座椅系統內用的電線，具體地說是一種用于座椅系統的耐磨抗拉阻燃電線。
【背景技術】
[0002]我國目前在高鐵動車、飛機中都需要配有高端座椅，以便讓高端客戶在旅途中得到更好地休息。此座椅系統需要各個角度地移動調節，方便客戶調整到最適合自己的狀態。在調節過程中可能會造成電纜糾纏，磨損，拉脫，勾掛和散亂，對電纜損傷特別嚴重，從而造成電線短路，座椅無法調節。電線的機械能力要求此電線在座椅運行的環境下，拖鏈次數達20萬次以上。
實用新型內容
[0003]本實用新型的目的在于提供一種用于座椅系統的耐磨抗拉阻燃電線，解決目前座椅系統中電線損傷嚴重的問題。
[0004]本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是:一種用于座椅系統的耐磨抗拉阻燃電線，包括數根導體，其特征是，數根導體外分別擠包有絕緣層形成導線，所述的絕緣層為低煙無鹵阻燃材料，導體直徑為0.08mm ;多根導線絞合形成芯線，芯線位于中部外側擠包有第一麥拉層，環繞第一麥拉層的外側絞合而成的導線組成地線，在地線外側由內而外分別擠包有特多龍絲層、編織層、第二麥拉層和PU層外護套。
[0005]所述的I3U層外護套為高壓成型。
[0006]所述的麥拉層厚度為0.05MM。
[0007]特多龍絲為250D。
[0008]編織層材料是鍍錫銅絲。
[0009]導線的材料是單絲為銅絲加入特多龍絲250D的混合絲。
[0010]一種用于座椅系統的耐磨抗拉阻燃電線的制備方法，其特征是，包括以下步驟，
[0011](I)用電纜擠出設備給單根導體裹上一層絕緣層，形成導線；
[0012](2)用絞合機將多股導線絞合作為芯線；
[0013](3)通過電纜擠出設備制造麥拉層，并擠包在芯線外，形成第一麥拉層；
[0014](4)用絞合機以芯線為圓心，在芯線外側絞合多股導線，以形成包裹芯線的地線；
[0015](5)通過編織機編制特多龍絲并擠包在地線外層，形成特多龍絲層；
[0016](6)通過編織機編制鍍錫銅絲擠包在特多龍絲層外，形成編織層；
[0017](7)用電纜擠出設備制造麥拉層，并擠包在編織層外，形成第二麥拉層；
[0018](8)通過高壓定型在第二麥拉層的外側包裹有層外護套。
[0019]本實用新型的有益效果是:
[0020]1.在電纜以及導體中增加特多龍絲，形成抗拉中心，減少電纜芯線以及導體受到的拉力；
[0021]2.采用直徑為0.08麗的導體，它居有非常好的抗拉能力，使電纜的柔韌性好；
[0022]3.采用低煙無鹵阻燃絕緣材料作為絕緣層支撐著單股導線，保證導體在應用過程中的可靠性，減少異常火災等情況，減少有毒氣體對人體的傷害；
[0023]4.采用PU層外護套提高電線高柔性，并且提高支撐功能以及耐磨性；
[0024]5.高性能的電纜避免高端座椅系統在運行過程中發生信號傳輸異常情況。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0025]圖1是本實用新型的剖視圖。
[0026]圖中:1導體，2絕緣層，3導線，4芯線，5第一麥拉層，6地線，7特多龍絲層，8編織層，9第二麥拉層，1PU層外護套。
【具體實施方式】
[0027]如圖1所示，一種用于座椅系統的耐磨抗拉阻燃電線，包括數根導體1，導體I是單絲為銅絲加入特多龍絲250D的混合絲，可以加強導線的韌性，增強抗拉性，數根導體I外分別擠包有絕緣層2形成導線3，所述的絕緣層2為低煙無鹵阻燃材料，一般來說導體越細，電纜的柔韌性越好，但導體過細，又會產生電纜纏繞現象，因此通過反復試驗采用單根導體I直徑為0.08mm ;多根導線3絞合形成芯線4,芯線4位于中部外側擠包有第一麥拉層5,環繞第一麥拉層5的外側絞合而成的導線3組成地線6，在地線6外側由內而外分別擠包有特多龍絲層7、編織層8、第二麥拉層9和I3U層外護套10，特多龍絲層采用250D的特多龍絲，編織層材料是鍍錫銅絲，PU層外護套為高壓成型。導體I中采用銅絲加特多龍絲的混合絲，可以加強導線的韌性，增強抗拉性，由此種導體I形成的芯線4外包有第一麥拉層5，借助麥拉層的抗撕拉強度，耐熱耐寒、耐潮耐水、耐化學腐蝕，并具有超強的絕緣性能，優異的電氣、力學、耐熱、耐化學性能，從而提高芯線4的性能，在地線6外層包裹特多龍絲層7可以增加電線韌性，同時增加鍍錫銅絲為編織層8可以屏蔽信號，防止信號傳輸出現異常。每根導體I外均擠包低煙無鹵阻燃絕緣材料，可以防止電線著火時釋放大量煙霧而導致乘客因煙霧遇難的問題。
[0028]在制備此種電線時采用如下步驟:
[0029](I)用電纜擠出設備給單根導體裹上一層絕緣層，形成導線；
[0030](2)用絞合機將多股導線絞合作為芯線；
[0031](3)通過電纜擠出設備制造麥拉層，并擠包在芯線外，形成第一麥拉層；
[0032](4)用絞合機以芯線為圓心，在芯線外側絞合多股導線，以形成包裹芯線的地線；
[0033](5)通過編織機編制特多龍絲并擠包在地線外層，形成特多龍絲層；
[0034](6)通過編織機編制鍍錫銅絲擠包在特多龍絲層外，形成編織層；
[0035](7)用電纜擠出設備制造麥拉層，并擠包在編織層外，形成第二麥拉層；
[0036](8)通過高壓定型在第二麥拉層的外側包裹有層外護套。
【權利要求】
1.一種用于座椅系統的耐磨抗拉阻燃電線，包括數根導體，其特征是，數根導體外分別擠包有絕緣層形成導線，所述的絕緣層為低煙無鹵阻燃材料，導體直徑為0.08mm ;多根導線絞合形成芯線，芯線位于中部外側擠包有第一麥拉層，環繞第一麥拉層的外側絞合而成的導線組成地線，在地線外側由內而外分別擠包有特多龍絲層、編織層、第二麥拉層和PU層外護套。
2.根據權利要求1所述的一種用于座椅系統的耐磨抗拉阻燃電線，其特征是，所述的PU層外護套為高壓成型。
3.根據權利要求1所述的一種用于座椅系統的耐磨抗拉阻燃電線，其特征是，所述的麥拉層厚度為0.05MM。
4.根據權利要求1所述的一種用于座椅系統的耐磨抗拉阻燃電線，其特征是，特多龍絲為250D。
5.根據權利要求1-4任一權項所述的一種用于座椅系統的耐磨抗拉阻燃電線，其特征是，編織層材料是鍍錫銅絲。
6.根據權利要求1-4任一權項所述的一種用于座椅系統的耐磨抗拉阻燃電線，其特征是，導線包括單絲銅絲和特多龍絲250D。
【文檔編號】H01B7/295GK204045230SQ201420297412
【公開日】2014年12月24日 申請日期:2014年6月4日 優先權日:2014年6月4日
【發明者】王維林, 朱堅 申請人:蘇州意華電工有限公司, 上海元通座椅系統有限公司