一種新型電動自行車鋰電池外殼的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種新型電動自行車鋰電池外殼，包括左殼體、右殼體、密封圈、導軌和底座，每個部分均通過螺栓緊固連接，左殼體、右殼體和底座采用導熱絕緣塑料材料制成，導軌采用鋁合金材料制成，密封圈采用軟橡膠材料制成。密封圈位于左殼體、右殼體之間，左右殼體底部均設有防水結構與防振緩沖結構，防水結構內放置有高吸水性材料。本實用新型鋰電池外殼在保證殼體散熱性能的同時，具有質量小，方便移動，絕緣性能好等優點，此外，本實用新型鋰電池外殼防水防振性強，安全性高。
【專利說明】一種新型電動自行車鋰電池外殼
【技術領域】
[0001] 本實用新型涉及一種鋰電池外殼，特別涉及一種電動自行車鋰電池外殼。
【背景技術】
[0002] 鋰電池具有高質量比能量，長循環壽命，對環境無污染等優點，已逐步取代鉛酸電 池，作為電動自行車的首選供電產品。目前市面上使用的電動自行車鋰電池外殼一般由鋁 合金制成，這樣的外殼成本高，重量大，移動不方便，易造成鋰電池短路，且易被水腐蝕。
[0003] 鋰電池的安全性能與鉛酸電池相比較差，若振動過于劇烈，易造成電池短路，甚至 爆炸。另外，鋰電池對環境的濕度要求較高，若電池殼體內進水較多，會大大影響鋰電池性 能，破壞鋰電池的充放電保護系統，嚴重的會造成鋰電池過充、過放或短路，造成鋰電池爆 炸。因此，鋰電池外殼的防水防振尤為重要。 實用新型內容
[0004] 本實用新型的目的是提供一種新型電動自行車鋰電池外殼，該鋰電池外殼成本 低，散熱好，重量小，方便移動，且具有良好的防水防振緩沖功能。
[0005] 本實用新型通過以下技術方案予以實現：
[0006] -種新型電動自行車鋰電池外殼，包括左殼體、右殼體、導軌與底座，其特征在于， 還包括密封圈，該密封圈位于左殼體與右殼體之間；左殼體、右殼體底部設有防水結構和防 振緩沖結構；左殼體、右殼體、底座、防水結構和防振緩沖結構采用導熱絕緣塑料材料制成， 導軌采用鋁合金材料制成。
[0007] 所述密封圈采用軟橡膠材料制成。
[0008] 所述密封圈上有若干孔洞，該孔洞與左右殼體的螺栓連接孔相對應，外殼封裝時， 螺栓依次穿過左殼體、密封圈與右殼體。
[0009] 所述導熱絕緣塑料由PPS均勻填充Si02填料而成。
[0010] 所述防水結構由一字排開的若干矩形片構成，并與殼體一體化注塑而成。
[0011] 所述矩形片厚2_，高11_，相鄰矩形片之間距離為15_，矩形片間隙放置有硅膠 顆粒，直徑> 7mm。
[0012] 所述防振緩沖結構放置于防水結構之上，包括一塊矩形導熱絕緣塑料隔板，隔板 厚2_，隔板四周與電池殼內腔緊密貼合。
[0013] 所述隔板上有數量> 1的圓形小孔，孔的直徑<7mm，隔板上設置有圓柱體狀的固 定銷，固定銷長度為8_，與隔板一體注塑而成，固定銷的數量> 3,均勻分布于隔板上。
[0014] 所述固定銷上設置有彈簧，彈簧的長度彡12mm。
[0015] 本實用新型的有益效果為：
[0016] (1)本實用新型鋰電池的外殼采用導熱絕緣塑料材料制作而成，在保證電池殼散 熱效果的同時，減輕了電池殼重量，使電池殼更方便移動，而且提高了電池外殼的絕緣性能 與使用安全性能；
[0017] (2)在左右殼體之間設置軟質密封圈，可使左右殼體之間的連接更緊密，具有更好 的防水效果；
[0018] (3)在左右殼體底部設置防水結構，當有水進入電池殼體時，可使其積聚于殼體下 部，接觸不到鋰電池或者其他電子元件，防止鋰電池在水中浸泡時間過長而性能下降或者 發生過充、過放、短路甚至爆炸；
[0019] (4)在防水結構中放置有吸水材料硅膠，硅膠無毒、無害、無污染，可吸收大量水 分，而且可以循環利用；
[0020] (5)在左右殼體底部設置有緩沖結構，該緩沖結構一方面可防止硅膠顆粒在殼體 內滾動，另外更重要的一方面，可以在電池殼上下晃動的時候，增強電池殼的防振性能，避 免電池模組與防水結構的相互碰撞。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0021] 圖1為本實用新型電池殼的結構示意圖；
[0022] 圖2為本實用新型防振緩沖結構示意圖。
【具體實施方式】
[0023] 下面結合附圖對本實用新型做進一步的詳細說明，以令本領域技術人員參照說明 書文字能夠據以實施。
[0024] 請參閱圖1與圖2, 一種新型電動自行車鋰電池外殼，包括左殼體（1)、右殼體（2)、 密封圈（3)、導軌（4)、底座（5)、防水結構（6)與防振緩沖結構（7)。左殼體（1)、右殼體 (2)、底座（5)、防水結構（6)與防振緩沖結構（7)采用導熱絕緣塑料材料制成，該導熱絕緣 塑料由PPS均勻填充Si02填料而成，導軌（4)采用鋁合金材料制成。
[0025] 密封圈（3)位于左殼體（1)與右殼體（2)之間，采用軟橡膠材料制成，密封圈（3) 上有若干孔洞，該孔洞與左右殼體的螺栓連接孔相對應，外殼封裝時，螺栓依次穿過左殼體 (1)、密封圈（3)與右殼體（2)。左殼體（1)、右殼體（2)底部設有防水結構（6)和防振緩沖 結構（7)。防水結構（6)由一字排開的若干矩形片構成，并與殼體一體化注塑而成，矩形片 厚2mm，高11mm，相鄰矩形片之間距離為15mm，矩形片間隙放置有娃膠顆粒，直徑> 7mm。防 振緩沖結構（7)放置于防水結構（6)之上，包括一塊矩形導熱絕緣塑料隔板，隔板厚2mm， 隔板四周與電池殼內腔緊密貼合，隔板上有數量> 1的圓形小孔（71)，孔的直徑〈7_，隔板 上設置有圓柱體狀的固定銷（72)，固定銷（72)長度為8mm，與隔板一體注塑而成，固定銷 (72)的數量> 3,均勻分布于隔板上。固定銷（72)上設置有彈簧（73)，彈簧（73)的長度 > 12mm。裝包時鋰電池模組放置于防振緩沖結構（7)之上，若有水進入，則會存于電池殼 底部防水結構內，或者被硅膠顆粒吸收，不會對電池模組造成很大影響。若電池模組上下晃 動，則防振緩沖結構的彈簧會起到很好的緩沖作用，防止電池模組與防水結構的相互碰撞。
[0026] 上述實施方式僅僅是對本實用新型的功能性描述，并非對本實用新型的構思和范 圍進行限定，在不脫離本實用新型設計思想的前提下，本領域內普通技術人員對本實用新 型的技術方案作出的各種變形和改進，均落在本實用新型的保護范圍之內。
【權利要求】
1. 一種新型電動自行車鋰電池外殼，包括左殼體（1)、右殼體（2)、導軌（4)與底座 (5)，其特征在于， 還包括密封圈（3)，該密封圈（3)位于左殼體（1)與右殼體（2)之間； 左殼體（1)、右殼體（2)底部設有防水結構（6)和防振緩沖結構（7); 左殼體（1)、右殼體（2)、底座（5)、防水結構（6)和防振緩沖結構（7)采用導熱絕緣塑 料材料制成，導軌（4)采用鋁合金材料制成。
2. 如權利要求1所述的新型電動自行車鋰電池外殼，其特征在于，所述密封圈（3)采用 軟橡膠材料制成。
3. 如權利要求1或2所述的新型電動自行車鋰電池外殼，其特征在于，所述密封圈（3) 上有若干孔洞，該孔洞與左右殼體的螺栓連接孔相對應，外殼封裝時，螺栓依次穿過左殼體 (1)、密封圈（3)與右殼體（2)。
4. 如權利要求1所述的新型電動自行車鋰電池外殼，其特征在于，所述導熱絕緣塑料 由PPS均勻填充Si02填料而成。
5. 如權利要求1所述的新型電動自行車鋰電池外殼，其特征在于，所述防水結構（6)由 一字排開的若干矩形片構成，并與殼體一體化注塑而成。
6. 如權利要求5所述的新型電動自行車鋰電池外殼，其特征在于，所述矩形片厚2mm， 高11mm，相鄰矩形片之間距離為15mm，矩形片間隙放置有硅膠顆粒，直徑> 7mm。
7. 如權利要求1所述的新型電動自行車鋰電池外殼，其特征在于，所述防振緩沖結構 (7)放置于防水結構（6)之上，包括一塊矩形導熱絕緣塑料隔板，隔板厚2_，隔板四周與電 池殼內腔緊密貼合。
8. 如權利要求7所述的新型電動自行車鋰電池外殼，其特征在于，所述隔板上有數量 > 1的圓形小孔（71)，孔的直徑<7mm，隔板上設置有圓柱體狀的固定銷（72)，固定銷（72) 長度為8mm，與隔板一體注塑而成，固定銷（72)的數量彡3,均勻分布于隔板上。
9. 如權利要求8所述的新型電動自行車鋰電池外殼，其特征在于，所述固定銷（72)上 設置有彈簧（73)，彈簧（73)的長度> 12mm。
【文檔編號】H01M2/02GK203839426SQ201420275226
【公開日】2014年9月17日 申請日期:2014年5月27日 優先權日:2014年5月27日
【發明者】李麗芬 申請人:新沂潤揚電子科技有限公司