用于車輛電池組的電池模塊組件的內殼的制作方法
【專利摘要】公開了一種用于車輛電池組的電池模塊組件的內殼，其中四個電池模塊串聯電連接，每個電池模塊具有多個圓柱形次級電池單元。該內殼包含：側框架，該側框架與該電池模塊組件的側面之中的兩個相面對的側面接觸；上框架，該上框架與該電池模塊組件的上表面接觸；以及，電極柱，該電極柱電連接到該電池模塊組件的電極，且位于該上框架的頂部處。因此，可行的是，提供包含多個次級電池單元的穩定和經濟的電池模塊的內殼。
【專利說明】用于車輛電池組的電池模塊組件的內殼
[0001]對相關申請的交叉引用
[0002]本申請要求享有2013年4月29日在韓國提交的韓國專利申請N0.10-2013-0047475和2013年5月31日在韓國提交的韓國專利申請N0.10-2013-0063091的優先權，這些韓國專利申請的公開內容通過引用被納入本文。
【技術領域】
[0003]本公開內容涉及電池模塊，更具體地涉及用于車輛電池組的電池模塊組件的內殼。
【背景技術】
[0004]具有對多個產品群的良好適用性并具有良好電特性(諸如高能量密度)的次級電池不僅被廣泛應用于便攜設備，而且被廣泛應用于由電驅動源驅動的電動車輛(EV)或混合電動車輛(HEV)。次級電池的主要優勢是大大減少了化石燃料的使用，其次要優勢是在能量使用中不生成副產品，從而次級電池作為一種用于增強環境友好和能量高效屬性的新能源吸引了注意力。
[0005]鋰離子電池、鋰聚合物電池、鎳鎘電池、鎳氫電池、鎳鋅電池或類似物目前被廣泛使用作為次級電池。這樣的單位次級電池單元具有大約2.5V至4.2V的工作電壓。因此，如果需求更高的輸出電壓，多個次級電池單元可以被串聯連接以配置一個電池組。另外，根據對電池組需求的充電/放電能力，多個次級電池單元也可以被并聯連接以配置一個電池組。因此，電池組中包含的次級電池單元的數目可以根據所需求的輸出電壓或充電/放電能力而被不同地設置。
[0006]同時，如果多個次級電池單元被串聯連接或并聯連接以配置一個電池組，該電池組中包含的次級電池單元應牢固地電連接和機械連接。因此,需要針對電池模塊組件的內殼和電池組的穩定和經濟的設計，以確保次級電池單元的牢固連接。
實用新型內容
[0007]本公開內容被設計為解決相關技術的問題，因此本公開內容旨在提供用于車輛電池組的電池模塊組件的內殼。
[0008]在本公開內容的一個方面，提供了電池模塊組件的內殼，其中四個電池模塊串聯電連接，每個電池模塊具有多個圓柱形次級電池單元(下文也稱為“單元”)，該內殼包含:側框架，該側框架與該電池模塊組件的側面之中的兩個相面對的側面接觸；上框架，該上框架與該電池模塊組件的上表面接觸；以及，電極柱，該電極柱電連接到該電池模塊組件的電極，且位于該上框架的頂部處。
[0009]根據本公開內容的一個實施方案，該內殼可以通過形成在該側框架處的孔和螺釘來結合到形成在該電池模塊組件中包含的電池模塊處的螺紋。
[0010]根據本公開內容的一個實施方案，該側框架可以具有用于消散該單元的熱的孔。
[0011]根據本公開內容的一個實施方案，該電極柱可以通過連接到該電池模塊組件的頂部的匯流條來電連接。
[0012]根據本公開內容的一個實施方案，該上框架可以具有把手。
[0013]根據本公開內容的一個實施方案，該上框架具有其中待安裝電池管理單元的空間。
[0014]根據本公開內容的一個實施方案，該上框架和該側框架可以由聚合物材料制成。此時，該聚合物材料可以是聚碳酸酯、丙烯腈-丁二烯-苯乙烯樹脂，或聚碳酸酯(PC)和丙烯腈-丁二烯-苯乙烯樹脂(ABS)的混合物，該混合物不含有鹵族元素。
[0015]在本公開內容的一個方面，可行的是，提供包含多個次級電池單元的穩定和經濟的電池模塊組件的內殼。
[0016]在本公開內容的另一個方面，該內殼防止該電池模塊組件的橫向和縱向振動。
[0017]在本公開內容的另一個方面，可行的是，防止由該電池模塊組件產生的熱被傳遞到安裝在該內殼的上框架上的電池管理單元。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0018]附圖例示了本公開內容的優選實施方案，且與前述公開內容一起，用以提供對本公開內容的技術精神的進一步理解。然而，本公開內容不應被解釋為限于附圖。在附圖中:
[0019]圖1是示出了根據本公開內容的一個實施方案的包含電池模塊的電池組組件的內殼的立體視圖。
[0020]圖2是示出了包含根據本公開內容的一個實施方案的內殼的電池組的分解立體視圖。
[0021]圖3是示出了根據本公開內容的一個實施方案的內殼被結合到電池模塊組件的立體視圖。
[0022]圖4是示出了根據本公開內容的一個實施方案的內殼被結合到電池模塊組件的投影視圖。
【具體實施方式】
[0023]下文，將參照附圖詳細描述本公開內容的優選實施方案。在描述之前，應理解，在本說明書和所附的權利要求書中使用的術語不應被解釋為限于一般和字典含義，而是應基于允許發明人為了最佳解釋而適當地限定術語的原則，基于與本公開內容的技術方面相應的含義和概念來理解。因此，此處給出的描述只是僅為了例示目的的優選實施例，而不意在限制本公開內容的范圍，因此應理解，在不脫離本公開內容的精神和范圍的前提下，可以做出其他等同物和改型。
[0024]圖1是示出了包含根據本公開內容的一個實施方案的電池模塊組件的內殼30 (下文稱為“內殼”)的電池組I的立體視圖。
[0025]圖1中描繪的電池組I是可以被安裝到車輛、混合電動車輛(HEV)、電動車輛(EV)或類似物的車輛電池組I。
[0026]優選地，電池組I可以具有根據車輛電池的標準的尺寸。因此，電池組I可以總體具有六邊形形狀。
[0027]還優選地，內殼30也可以具有根據車輛電池的標準的尺寸。然而，電池組I和內殼30不限于上述尺寸，且可以以多種方式設定它們的長度、寬度和高度。
[0028]圖2是示出了包含根據本公開內容的一個實施方案的內殼30的電池組I的分解立體視圖。
[0029]根據本公開內容的一個實施方案的電池組I當被用于車輛時可以具有12V的工作電壓。另外，根據本公開內容的一個實施方案的次級電池單元62可以具有3V的工作電壓。因此，四個電池模塊60可以被串聯連接以配置電池模塊組件50。
[0030]另外，電池模塊組件50和內殼30被包含在上組殼10與下組殼70之間以配置電池組I。
[0031]下文，將描述被配置為圍繞電池模塊組件50并被包含在電池組I中的內殼30。
[0032]參照圖2，根據本公開內容的內殼30包含側框架31、上框架32和電極柱33。
[0033]側框架31與電池模塊組件50的側面之中的兩個相面對的側面接觸。另外,上框架32與電池模塊組件50的上表面接觸。因此，內殼30被配置為圍繞電池模塊組件50。
[0034]圖3是示出了根據本公開內容的一個實施方案的內殼30被結合到電池模塊組件50的立體視圖。
[0035]參照圖3，可以發現，內殼30和電池模塊組件50被結合。
[0036]根據本公開內容的一個實施方案，內殼30和電池模塊組件50通過螺釘被結合。包含在電池模塊組件50中的電池模塊60具有螺紋68。另外，側框架31中形成有孔，使得該螺釘可以穿過。因此，內殼30和電池模塊組件50可以通過螺紋68以及該孔和螺釘被結八口 ο
[0037]根據本公開內容的一個實施方案，側框架31具有用于消散包含在電池模塊60中的次級電池單元的熱的孔。
[0038]根據本公開內容的一個實施方案的內殼30可以被電連接到電池模塊組件50的電極。另外，內殼30具有電極柱33，且電極柱33位于上框架32的頂部處。
[0039]電極柱33被相應地連接到電池模塊組件50的高電位端子和低電位端子，且充當用于將電池模塊組件50電連接到外界的端子。
[0040]圖4是示出了根據本公開內容的一個實施方案的內殼30被結合到電池模塊組件50的投影視圖。
[0041 ] 參照圖4，可以發現，匯流條34被連接到電池模塊組件50的頂部。匯流條34可以被電連接到電極柱33。
[0042]另外，電極柱33可以進一步包含為了連接到匯流條34而預先設置的金屬板。該金屬板和匯流條34可以使用螺釘結合。
[0043]再次參照圖3，根據本公開內容的一個實施方案，上框架32處形成有把手35。
[0044]把手35允許電池模塊組件50被更容易地安裝到圖2中描繪的下組殼70中或與之分離。
[0045]根據本公開內容的一個實施方案，上框架32中形成有空間36，使得電池管理單元(下文稱為“BMU”)可以被安裝在其中。該BMU可以執行多種控制功能，這些功能是以本領域普通技術人員的水平可應用的，例如電特性值(諸如充電/放電電流以及每個次級電池單元102的電流或電壓)測量、充電/放電控制、電壓均衡控制、SOC(充電狀態)估計等。
[0046]上框架32和側框架31可以由聚合物材料制成。
[0047]根據本公開內容的一個實施方案，該聚合物材料是聚碳酸酯、丙烯腈-丁二烯-苯乙烯樹脂，或聚碳酸酯(PC)和丙烯腈-丁二烯-苯乙烯樹脂(ABS)的混合物，該混合物不含有鹵族元素。
[0048]根據本公開內容，可行的是，提供包含多個次級電池單元的穩定和經濟的電池模塊的內殼。另外，該內殼可以防止電池模塊組件的橫向或縱向振動，而且也防止由該電池模塊組件產生的熱被傳遞到安裝在該內殼的上框架上的電池管理單元。
[0049]已經詳細描述了本公開內容。然而，應理解，這些詳細描述和具體實施例，盡管指示了本公開內容的優選實施方案，僅是以例示方式給出的，因為本領域技術人員根據該詳細描述將明了在本公開內容的精神和范圍內的多種改變和改型。
【權利要求】
1.電池模塊組件的內殼，其中四個電池模塊串聯電連接，每個電池模塊具有多個圓柱形次級電池單元，其特征在于，該內殼包含: 側框架，該側框架與該電池模塊組件的側面之中的兩個相面對的側面接觸； 上框架，該上框架與該電池模塊組件的上表面接觸；以及 電極柱，該電極柱電連接到該電池模塊組件的電極，且位于該上框架的頂部處。
2.根據權利要求1所述的電池模塊組件的內殼， 其特征在于該內殼通過形成在該側框架處的孔和螺釘來結合到形成在該電池模塊組件中包含的電池模塊處的螺紋。
3.根據權利要求1所述的電池模塊組件的內殼， 其特征在于該側框架具有用于消散該圓柱形次級電池單元的熱的孔。
4.根據權利要求1所述的電池模塊組件的內殼， 其特征在于該電極柱通過連接到該電池模塊組件的頂部的匯流條來電連接。
5.根據權利要求1所述的電池模塊組件的內殼， 其特征在于該上框架具有把手。
6.根據權利要求1所述的電池模塊組件的內殼， 其特征在于該上框架具有其中待安裝電池管理單元的空間。
7.根據權利要求1所述的電池模塊組件的內殼， 其特征在于該上框架和該側框架由聚合物材料制成。
8.根據權利要求7所述的電池模塊組件的內殼， 其特征在于該聚合物材料是聚碳酸酯。
9.根據權利要求7所述的電池模塊組件的內殼， 其特征在于該聚合物材料是丙烯腈-丁二烯-苯乙烯樹脂。
【文檔編號】H01M2/10GK204011510SQ201420214906
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年4月29日 優先權日:2013年4月29日
【發明者】金成鐘, 趙在旸, 安諄昊 申請人:株式會社Lg化學