一種汽車傳感器用復合電纜的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車傳感器用復合電纜，包括三根導體，每根導體外分別包覆有鋁箔繞包層、膠帶粘連層、聚全氟乙丙烯絕緣層構成絕緣線芯，三根絕緣線芯以包覆松套管的多模光纖束為中心相互絞合成束構成纜芯，纜芯外包覆有銅絲編織構成的屏蔽層，屏蔽層外擠塑成型有耐寒丁腈外護套層。本實用新型結構設計新穎，通過在鋁箔繞包層、聚全氟乙丙烯絕緣層之間設有膠帶粘連層，提高了絕緣線芯的結構緊密性，此外，纜芯內設有多模光纖束，可以提高電纜傳輸的多樣性，縮小了敷設的空間，滿足了市場的需求。
【專利說明】一種汽車傳感器用復合電纜
[0001]【技術領域】:
[0002]本實用新型涉及電纜，尤其涉及一種汽車傳感器用復合電纜。
[0003]【背景技術】:
[0004]汽車用傳感器是汽車計算機系統的輸入裝置，它把汽車運行中各種工況信息，如車速、各種介質的溫度、發動機運轉工況等，轉化成電訊號輸給計算機，以便發動機處于最佳工作狀態。
[0005]對于目前市場上的汽車用傳感器電纜存在一定的缺陷，結構緊湊性較差，大多是功能單一，只能完成一種信號的傳輸，不能滿足需求。
[0006]實用新型內容:
[0007]為了彌補現有技術問題，本實用新型的目的是提供一種汽車傳感器用復合電纜，結構簡單，具有良好的結構緊湊性、多種傳輸功能，可以提高信息傳輸的多樣性，也保證了傳輸的可靠性。
[0008]本實用新型的技術方案如下:
[0009]汽車傳感器用復合電纜，其特征在于:包括三根導體，每根導體外分別包覆有鋁箔繞包層、膠帶粘連層、聚全氟乙丙烯絕緣層構成絕緣線芯，三根絕緣線芯以包覆松套管的多模光纖束為中心相互絞合成束構成纜芯，纜芯外包覆有銅絲編織構成的屏蔽層，屏蔽層外擠塑成型有耐寒丁腈外護套層。
[0010]所述的汽車傳感器用復合電纜，其特征在于:所述的膠帶粘連層的厚度一般為
0.8^0.9mm。
[0011]所述的汽車傳感器用復合電纜，其特征在于:所述的導體由多根直徑為
0.15^0.2mm的鍍錫退火銅絲同向束絞而成，束絞節徑比為12~16倍。
[0012]本實用新型的優點是:
[0013]本實用新型結構設計新穎，通過在鋁箔繞包層、聚全氟乙丙烯絕緣層之間設有膠帶粘連層，提高了絕緣線芯的結構緊密性，此外，纜芯內設有多模光纖束，可以提高電纜傳輸的多樣性，縮小了敷設的空間，滿足了市場的需求。
[0014]【專利附圖】
【附圖說明】:
[0015]圖1為本實用新型的結構示意圖。
[0016]【具體實施方式】:
[0017]參見附圖:
[0018]汽車傳感器用復合電纜，包括三根導體1，每根導體I外分別包覆有鋁箔繞包層2、膠帶粘連層3、聚全氟乙丙烯絕緣層4構成絕緣線芯，三根絕緣線芯以包覆松套管5的多模光纖束6為中心相互絞合成束構成纜芯，纜芯外包覆有銅絲編織構成的屏蔽層7，屏蔽層7外擠塑成型有耐寒丁腈外護套層8，具有優良的耐寒、耐腐蝕性能。
[0019]膠帶粘連層3的厚度一般為0.8^0.9mm保證了鋁箔繞包層2與聚全氟乙丙烯絕緣層4之間的緊密度。
[0020]導體I由多根直徑為0.15^0.2mm的鍍錫退火銅絲同向束絞而成，束絞節徑比為12-16倍。
【權利要求】
1.一種汽車傳感器用復合電纜，其特征在于:包括三根導體，每根導體外分別包覆有鋁箔繞包層、膠帶粘連層、聚全氟乙丙烯絕緣層構成絕緣線芯，三根絕緣線芯以包覆松套管的多模光纖束為中心相互絞合成束構成纜芯，纜芯外包覆有銅絲編織構成的屏蔽層，屏蔽層外擠塑成型有耐寒丁腈外護套層。
2.根據權利要求1所述的汽車傳感器用復合電纜，其特征在于:所述的膠帶粘連層的厚度一般為0.8^0.9mm。
3.根據權利要求1所述的汽車傳感器用復合電纜，其特征在于:所述的導體由多根直徑為0.15^0.2mm的鍍錫退 火銅絲同向束絞而成，束絞節徑比為12~16倍。
【文檔編號】H01B11/22GK203760219SQ201420119480
【公開日】2014年8月6日 申請日期:2014年3月17日 優先權日:2014年3月17日
【發明者】唐濤, 巫后鎖, 趙玉貴, 趙澤仁, 胡東 申請人:安徽恒晶電纜集團有限公司